車輛信息:2017年的大衆速騰,EA211自然吸氣1.6發動機,行駛約4萬多公裡。胖哥合作夥伴的車。
本期胖哥不修車,就想換個機油發個牢騷。話說大衆車燒機油地球人都知道,渦輪增壓車型機油自然消耗胖哥能理解,你一個自吸發動才跑了兩年,差不多6000公裡機油從上線低至下線,約1升機油。
起初在2萬公裡時感覺還不明顯,這次過了4萬公裡直接就下線了,快趕上渦輪增壓發動機了。
保養過程:在2萬公裡時清洗過一次節氣門,現在4萬多公裡再清洗一次。
節氣門有點髒。
洗洗更幹淨,然後做個匹配。
順便看看節氣門後面的進氣歧管,裡面濕乎乎的還能看到液體機油流動。怪不得機油消耗這麼大,原來都跑這裡來了。
胖哥拍了兩張照片,用眼睛看着很清晰,用手機拍有點不太明顯。
機油從哪來的?
一般節氣門後面有三個管子,一根從碳罐過來的,是油箱裡面的油氣。另一根是刹車真空鼓過來的,幫助刹車助力用的。還有一根連接發動機廢氣管,連接氣門室蓋抽發動機裡面産生的廢氣。很顯然進氣總管裡面的機油是發動機廢氣太大造成的,而EA211發動機胖哥沒有找到這根廢氣管。胖哥初步斷定是EA211沒有外置廢棄管,發動機的油氣分離器是集合在缸體上面,機油的氣體不經過外部管道循環。
胖哥總結:當時朋友買大衆自吸,就是怕燒機油,結果還是入坑了。在修理廠保養的捷達,桑塔納、朗逸等,胖哥也咨詢過車主,有的車主說一點都不燒,有的說有一點,沒你那麼嚴重。然後,胖哥又在車質網查了一下也沒人投訴。難道咱這速騰是個例,難不成要更換油氣分離器。
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