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軒逸和卡羅拉哪個更劃算

生活 更新时间:2024-11-30 10:20:52

對于10萬級緊湊型家用車,最受争議的當屬豐田卡羅拉和日産軒逸,畢竟卡羅拉乃是世界名車,它的銷量絕對堪稱經典,自第一款卡羅拉推出以來,它已經在全球累計銷售了5000多萬輛,卡羅拉乃是十足的全球第一大車型,就全球地位而言,卡羅拉可以說是“甩軒逸十條街”,但卡羅拉在中國的銷量卻趕不上日産軒逸,畢竟軒逸乃是緊湊級轎車銷量榜首,2022年1月的銷量高達5萬輛,難道是中國版的日産軒逸有什麼過人之處?懷着這種期待,我走進了4S店分别對這兩款車進行了試駕!

軒逸和卡羅拉哪個更劃算(開完卡羅拉之後)1

日産軒逸分析

走進日産4S店,第一眼就看到了軒逸,因為日産把軒逸擺在了最為顯眼的位置,說實話,軒逸的外觀造型的确耀眼,運動時尚的外觀,棱角分明的車身形狀,進氣格栅與天籁如出一轍,整體流線型非常突出,憑借出色的外觀,軒逸很好的抓住了現在國人的購車心理。

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軒逸車輛的内飾,在同級别車型當中處于中上等水準,内飾材質雖然達不到高大上的水準,但觸摸感較為舒服,車輛内飾造型中規中矩,沒有非常令人贊賞的地方,就車輛内飾的整體水平而言,我覺得軒逸比現代伊蘭特還差一些。

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軒逸匹配了1.6L CVT動力總成,它的整體應答性還可以,油門踏闆随踩随有,發動機動力輸出平穩,但它的加速能力有限,車輛在高速行駛時的動力水準處于一般的狀态。軒逸車輛的底盤較為輕盈,高速行駛時會有漂浮不定的感覺,轉彎抓地力有待提升,方向盤轉向虛位較大,轉向力度偏輕,對于這樣的駕駛感,我的第一印象就是“減配”!

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豐田卡羅拉的表現

卡羅拉這款車我已經非常熟悉了,為了吸引消費者的目光,豐田對2021款卡羅拉進行了些許改動,比如增加了1.5L三缸發動機 CVT動力總成,車輛外觀更加沉穩、舒展,車輛内飾設計層次感更加鮮明,造型更加符合國人審美,但卡羅拉的内飾材質依舊是它的軟肋,車輛内飾做工很粗糙,且乘坐舒适感有待提升,不過買卡羅拉的車主壓根不計較它的内飾,因為他們看中的是卡羅拉的行駛質感、耐久性及穩定性。

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對于1.5L三缸發動機的卡羅拉,我不再給予過多的介紹,因為我不建議大家選購它。卡羅拉1.2T CVT動力總成,豐田已經推出了很多年,這款動力總成也經過了市場的驗證,得到了消費者的認可,這也是它立足于中國的前提。就車輛的極限加速能力而言,1.2T版卡羅拉的水準也算是處于一般的狀态,但它的中途爆發力及正常加速成績,我感覺還是比軒逸好一些的,我查詢了專業平台測試的結果,卡羅拉40-80km/h加速成績為4.89s,而日系軒逸的成績為5.6s。

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其實對于普通的車主而言,最為關注的性能當屬行駛質感,比如車輛的轉向系統、底盤系統等,就這兩方面的性能而言,我認為卡羅拉完虐軒逸。卡羅拉的轉向力度較重,方向盤給車主有很好的回饋感,這也讓車主非常喜歡駕駛卡羅拉,而卡羅拉的底盤采用了前後獨懸結構,底盤對路面有非常好的過濾性,這也增加了車輛的乘坐舒适度,且豐田卡羅拉的底盤調教很穩,車主也不會有“發飄”“甩尾”等失控或不安全的駕駛感受。

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不過,就車輛的價格而言,卡羅拉的确很貴,中配版1.2T CVT的卡羅拉,落地價要14萬,而軒逸則比較便宜,它有高低功率兩款車型,也增加了車主的選擇範圍,你可以花14萬買貴一點兒的軒逸,也可以花12萬買便宜一點兒的軒逸,這才是軒逸暢銷的精髓吧。

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整體而言,卡羅拉的行駛質感要優于軒逸,軒逸的靜态感官體驗要優于卡羅拉,但如果是我買的話,軒逸肯定會被排除在外。

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