每年的十一假期，無論是在高速上，還是在城市道路上，總會遇到堵車的情況，而堵車的根源就是“車禍”，這就是大家所說的“十堵九禍”，尤其是在高速路上行駛時，隻要出現了交通事故，基本都是大事故，車主和乘客難免會受到意想不到的傷害，目睹了無數車禍之後，我才發現汽車最重要的性能乃是安全性，能夠幫助車主安全駕駛，避免意想不到的交通事故的車型才是好車型，很多人說，合資車好，但我說，國産車更棒，因為國産車安全配置高，更願意将最新的科技應用到各個車型中，盡最大的努力來保證車主和乘客的安全，以全新紅旗H5為例給大家進行詳細的闡述！

現在安全配置主要包括兩種，一種是主動安全，通過豐富的配置，讓車主提前意識到行駛過程中的危險性，以此來避免交通事故的發生；另一種是被動安全，通過強化車身的強度，增加安全氣囊的數量，以至于說，即便車輛出現了交通事故，車主和乘客的安全性可以給予最大範圍的保護。就這兩個方面而言，全新紅旗H5直接滿格升級，勢必讓車主滿意。

我們在開車過程中，總會遇到視覺盲區，因為看不到，所以，總會出現安全問題，但全新紅旗H5則配備了100°FOV視覺感知方案，直接将盲區縮小了48°，這是一個質的提升，當然了如果預算充分，可以配置360°全景影像，盲區完全杜絕；為了更精準的識别車輛周圍的障礙物，紅旗H5采用了更高級别的雷達，探測距離達110m，探測精度0.1m，在硬件配置上，鮮有合資車能達到此水準。

高速長途行駛時，單一的路況總會讓車主忍不住打瞌睡，怎麼辦？現在有一個新的配置，SACC高級巡航，全新紅旗H5就配備了該功能，車速在0-150km/h範圍内，車輛可根據前車的狀态自動變道、加速、減速，無需車主有多餘的動作，即便是在隧道内、颠簸路面，SACC的功能依舊非常穩定，該功能配置，可讓車主在高速行駛時解放雙手、雙腳。

不知道大家是否遇到過“鬼探頭”，“前方急刹車”？這種情況下，如果駕駛工況不集中，免不了發生追尾現象，而AEB緊急制動功能則很好地避免了這種現象。全新紅旗H5的AEB緊急制動系統非常穩定，測試車與目标車重合度在50%的前提下，隧道内60km/h車速行駛，如果遇到障礙物，可第一時間緊急制動，最大程度地保護了車主的行車安全。

有些女司機開車，最煩的就是停車，停車總是停不到車位上，這個時候，自動泊車功能絕對是她們的救命藥。全新紅旗H5，根據中國國内的停車環境，制作了全新的自動泊車系統，才喲紅了探測距離更遠的硬件，提升車位的識别率，提供垂直、水平、斜向三種停車方向，即便是在煙霧的條件下，全新紅旗H5依舊可完美地實現精準停車。

專業的車主都知道，電子系統雖然高級，但總免不了更新換代，但電子系統的更新換代時間很短，需要頻繁去4S店升級，這讓車主們一度非常苦惱，全新紅旗H5匹配了OTA技術，車主無需回店，即可體驗到紅旗前沿的黑新科技，實現車輛的自我診斷、自動升級。

對于一款合格的家用車，被動安全配置隻是起到防止車主發生交通事故的作用，錦上添花而已，但真正出現了交通事故，能夠有效保護車主和乘客的配置，才是至關重要的。

全新紅旗H5，采用了新一代高強安全車身，車身結構為9H4M，在原有9H車身基礎上，在乘員艙前部和側面構建4個M型結構，相比于原理的9H車身，其抗沖擊性能提升了30%，從而有效地提升了乘員艙的穩定性及堅固程度；車輛的前端采用了三路徑系架構，車輛在發生碰撞事故時，可最大化地分散車輛的作用力，通過吸收外部沖擊力來減輕駕駛室的損傷，為車主及乘客的安全性保駕護航。

在安全氣囊配置方面，我見過最良心的車企就是豐田，豐田汽車的安全氣囊非常多，但全新紅旗H5相比于豐田有過之而無不及，全新紅旗H5全車配置了9個安全氣囊，駕駛員膝部氣囊，前後排駕乘者均配備座椅安全氣囊和側氣簾，後排增加了防鞭打座椅，可以對車主和乘客的各個部位實現有效保護。為了降低頸部傷害，工程師對頭枕進行了精心的設計，可讓軀幹和頸部達到最合理的支撐。如果出現了重大交通事故，全新紅旗H5可觸發自動緊急救援呼叫系統，為用戶安全保駕護航。

就車輛的安全配置而言，無論是國産車，還是合資車，全新紅旗H5都是其中的佼佼者，配置拉滿，讓後來人無法超越。

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