江湖裡流傳着這麼一句話：為人不識福美來，開遍轎車也枉然。别問漫哥江湖在哪，漫哥隻能說有人的地方就有江湖。前些天見到有同學問福美來是啥，壓根沒聽過。閑來無事，漫哥就吹吹福美來的從入坑到入墳的曆史。
福美來誕生于1996年，前身是成都巨龍裝飾材料廠，主營人造浮雕，人造假山……呃對不起，拿錯稿子了。福美來是海馬汽車旗下的一款車系，2002年脫胎于馬自達2000年在巴黎車展上展出的323車型。
當時國内的新一代轎車裡面，大緻分為經濟型轎車，如賽歐、POLO，及中高級轎車，如雅閣、帕薩特。而兩者之間的15-22萬價格區間的中級轎車卻有較大的藍海空間。海馬就是瞄準了這個機會，引進馬自達323車型，這就是第一代的福美來了。那時候福美來挂的還是馬自達車标。
第一代福美來一推出就風光無限，售價18萬左右，2004年銷量就突破十萬輛大關，市場供不應求。還跟凱越和伊蘭特構成了轎車“新三樣”，打破了“老三樣”的統治格局。
2006年，國内的私家車市場崛起，福美來推出第二代車型。不過這次的福美來不再挂馬自達标了，而是以自主品牌的身份，挂上海馬标征戰市場。這件事海馬寶寶心裡也苦，撞上馬自達背棄海馬，轉投一汽和長安，馬6和馬3也分别交給他們搞。海馬氣不過，決心走自主之路。
由于福美來良好的市場口碑和合資技術背書，還有海馬将這台中級車的價格壓到8萬左右，第二代福美來的銷售熱度絲毫不減。單月銷量過萬，成為當時唯一首月銷量過萬的自主品牌。2007年達到單一車型暢銷過40萬輛。
那段時間真是福美來的高光時刻，單月銷量穩居前茅，自主品牌裡面能稱得上對手的可能隻有比亞迪F3了，吉利帝豪在福美來面前隻能稱臣。到了2010年，海馬推出第三代福美來，定位為“宜居新基準中級轎車”。彼時自主品牌轎車已經不斷湧現，福美來面臨的競争越來越激烈，從定位語上看，福美來已經開始拉家常了，曾經的傲氣漸漸消散。
再後來，在自主品牌車型的排擠下，以及福美來曝出的越來越多質量問題，福美來市場份額不斷被蠶食，銷量一蹶不振。其實看回福美來的曆史單月銷量，也是不溫不火，四五六千的月銷量居多。之所以一直名列前茅，隻不過沒有強勁的對手罷了。
時間去到2017年4月，福美來單月銷量跌到970輛，之後越來越少。2019年10月，某汽車銷量網站上顯示福美來的單月銷量數字：2。
一代神車的隕落，大概就是如此罷。
（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）
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