美帝98%的車都有CarPlay,有79%的美帝車主隻想買有carplay的車。
月初時蘋果開發者大會上不僅發布了全新的ios16操作系統,同時給廣大車迷朋友們也來了一劑強心針。蘋果汽車體驗中心高級工程師發布了全新一代蘋果車機互聯系統,順便還說了一句富有象征意義的話:
如果你們廠商不沖新版系統,那車主就不會考慮沖你們家的車!
要是其他公司說這句話,許多車主老爺子或許會立刻開啟嘲諷模式。
畢竟發布會上說這種話挑釁意味不是一般的濃重,但這句話是蘋果說的,很多人還真需要掂量一下了。
從發布會上的演示來看,新一代的carplay相當亮眼。
那車企會不會為了“市占率”妥協充值安裝呢?
今天泰哥就來和各位車主們聊聊,蘋果這次布局車機到底能不能成。
新一代CarPlay
支持車内所有屏幕,可取代所有功能
大家都知道,現在原廠車機系統的存在感那是越來越低。
很多車主上車第一件事就是把手機連在車上,激活蘋果carplay或者是安卓百度carlife,将手機APP功能投射到車機屏幕上,來滿足導航、娛樂等常規行車功能。
但随着新能源車不斷推廣壯大,傳統車内的各司其職的儀表車機全變成了一塊塊大屏顯示器。廠商們眼見電車三電系統高度同質化,就鉚足了勁在車機互聯上面各種“互卷”。各家頗具規模,經過這幾年的叠代已經自成一套完整體系。
但誰也沒想到,蘋果這家造車失敗N次的“失敗者”居然瞄着車機打過來了。
新一代的蘋果carplay系統将直接從車輛行車電腦調取數據,在數字儀表盤上無縫顯示行駛速度、油量、油溫、發動機轉速等重要信息,幾乎可以達到覆蓋原廠儀表盤所有的信息顯示。用戶還可以獲得更豐富的自定義體驗,包括根據喜好選擇儀表盤樣式,或者将諸如天氣、音樂等信息顯示在儀表盤上。
原有的CarPlay功能也更深入車機系統,像将導航、天氣、時間等信息投射到屏幕上這樣簡單的功能将會更為智能,就連新能源車集成在車機底層系統中的空調,座椅調節等功能也會被CarPlay直接覆蓋取代。
可以說蘋果這次發布CarPlay不是一個簡單的車機系統,更像是給車裝了第二套“車載系統”。
就像電腦裡面不僅裝着Windows,同時還裝着蘋果OS,而這個切換系統的Key就是車主手中的iPhone。
新能源車高度同質化
車機系統将成為角力主戰場
對于新一代CarPlay的量産時間,蘋果給出的答案是2023年。
根據發布會現場透露的信息來看,新一代的CarPlay有相當一部分品牌非常願意嘗試,包括奔馳、路虎、保時捷、奧迪、林肯、捷豹、讴歌、沃爾沃、英菲尼迪、極星等豪華品牌,也有日産、福特、本田、雷諾等一線暢銷品牌。
但這種高度開放的系統,到底會不會有問題呢?
畢竟新版本的CarPlay相當于是給汽車重做了一套系統,新能源車日後的戰場勢必燃燒到車機互聯這塊,難道這些大廠車企的會将一輛車的靈魂将掌握在蘋果的手上麼?
事實上很多國内車企做的車機互聯系統和新一代的carplay,某些方面甚至比蘋果更為開源。小鵬蔚來等造車新勢力,還有老牌國産自主品牌在車機方面均走在市場前列。
要說蘋果新一代CarPlay來中國市場,至少在國産新能源端口,難度還是相當大的!
即便我們把目光投向那些車機研發相對比較薄弱的“合資品牌”來說,電氣化進程可以說是所有車企都需要進攻的方向,智能的車機交互系統一定是未來趨勢,這杯“大蛋糕”絕不會将靈魂拱手相讓。
從這次的發布會就不難看出,新一代的Carplay對于車輛權限索取過于全面,對于一些汽車巨頭來說可能會有一些擔憂,如大衆、豐田、寶馬這樣的汽車巨頭,就沒有出現在這次的合作列表中。
最後說兩句:
對于這次蘋果CarPlay重大升級,泰哥自然是抱着極大地期待,但從行業出發分析其中的利益。蘋果這次進軍車機系統打算“重新定義”,其前瞻性有目共睹,但對于目前自動駕駛技術的發展效果來看,即便是目前最新一代的CarPlay也沒有滿足底層需求。畢竟車輛不是手機這樣的快消品,汽車的本質就是一個交通工具,背負着每個人的生命安全。
所以這次的車機革命到底能不能打響呢?
大家一起拭目以待吧。
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