觀緻汽車創建于2007年，由奇瑞汽車與以色列集團旗下的美國量子公司以50:50的對等股比共同出資創建。從創立至今，觀緻就一直在輿論的風口上沒停過，作為中國自主品牌向高端品牌車型進軍的第一個“吃螃蟹”的品牌，觀緻也的确是有不少話題，隻是話題的屬性往往都是比較負面，渠道也好、營銷也罷，又或者是高層變動和負債虧損。

而最近在有關寶能收購觀緻的消息落實之後，就有網友提出“奇瑞是不是應該放手觀緻讓觀緻活下去”這個問題。誠然，觀緻在奇瑞手中的表現就像極一個被寵壞的孩子，成立至今已經都有11年了，還在連年虧損中，就算是家大業大的奇瑞也有快撐不住的迹象了，所以就引入寶能這個戰略投資者來挽救觀緻當前不利的局面。

回到剛才那位網友的問題，引入寶能這個戰略投資者之後，奇瑞是不是應該放開觀緻，跟觀緻劃清界限呢？從這次觀緻的股權轉讓公告我們可以看到，奇瑞将其擁有的觀緻50%股權的一半賣給了寶能，随後觀緻的外方公司Quantum LLC宣布其持有的50%股份将有26%出售給寶能。此後，寶能将持有觀緻51%的股份，擁有絕對的控股權。

筆者認為這次股權變動之後的觀緻最大的變化并不是寶能的加入，而是觀緻終于有一個實際控制人。此前觀緻的狀況固然是品牌定位不精準、産品銷量不理想、渠道發展不順利和營銷推廣不給力這幾個原因，但奇瑞汽車與以色列集團旗下的美國量子公司各占一半的股權結構也讓觀緻無法擁有一個可以真正做決定的人。相信很多人都知道，如果在一個公司裡真正可以做決定的不是一個人而是兩個人的話，那麼互相牽扯也會浪費公司内部的大量精力，會讓公司一直在走下坡路。

這次寶能的入主就可以完美解決這個問題，而且寶能為觀緻帶來的變化遠遠不止于此。作為戰略投資者，寶能可以調動集團各個業務闆塊，為觀緻汽車帶來全方位的資源支持，除了資本支持外，集團各個業務闆塊可以給觀緻汽車帶來客戶、采購、銷售網絡、汽車金融、零配件生産等方面的協同效應。而觀緻也可以充分利用寶能的資源，比如和聯動雲的合作，就迅速提高了銷量。

但寶能畢竟不是造車出身的，寶能集團的造車實力也遠不如奇瑞實力雄厚，觀緻在連年虧損下，研發能力也會有所削弱，如果在這個時候再失去奇瑞的技術支持，那麼寶能為觀緻帶來的良好開端就沒有什麼意義了。畢竟寶能看中的是觀緻的造車實力和造車的牌照，如果奇瑞對觀緻全面放手的話，或許寶能也不會接下觀緻這個隻有口碑沒有銷量的品牌，因為還有奇瑞這個大靠山的話，技術和銷售渠道都很容易得到解決，可以為寶能省下一筆不少的費用。

在商言商，寶能看中的是有奇瑞做靠山的觀緻，不然以寶能的資金實力，全面收購觀緻的股份也不是一件難事。而且術業有專攻，寶能在營銷策劃方面是能手，奇瑞在造車方面的技術也毋庸置疑，觀緻隻有在這兩個的帶領下才能煥發新的光彩，擺脫過去叫好不叫座的尴尬局面，所以說在現在這個時候奇瑞不放手觀緻才是更有利于觀緻的發展。

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