新款奧迪上市老款積壓?8月18日，一則疑似一汽-大衆奧迪發布的關于“奧迪CKD車型停産計劃通知”流出通知内容顯示，由于車輛主控芯片持續缺貨，從8月12日起，B9産品線開始停産；8月13日起，Q5L PA産品線開始停産；8月25日起，C8産品線開始停産上述三款車型之所以停産，主要是由于缺乏發動機ECU控制模塊、系統交互模塊、GPS定位模塊 ，今天小編就來說說關于新款奧迪上市老款積壓?下面更多詳細答案一起來看看吧!

新款奧迪上市老款積壓

8月18日，一則疑似一汽-大衆奧迪發布的關于“奧迪CKD車型停産計劃通知”流出。通知内容顯示，由于車輛主控芯片持續缺貨，從8月12日起，B9産品線開始停産；8月13日起，Q5L PA産品線開始停産；8月25日起，C8産品線開始停産。上述三款車型之所以停産，主要是由于缺乏發動機ECU控制模塊、系統交互模塊、GPS定位模塊。

公開資料顯示，B9、C8、Q5LPA産線的全系車型，主要代表為A4L、A6L、Q5L車型，均為一汽-大衆奧迪的主銷車型。

乘聯會數據顯示，今年前7個月，奧迪Q5L累計銷量約9.31萬輛，同比增長27.2%；奧迪A6L累計銷量約為11.37萬輛，同比增長21.3%；奧迪A4L累計銷量約為8.27萬輛，同比增長26.5%。

多家4S店轉訂單銷售

關于網上流傳的這則“奧迪CKD車型停産計劃通知”的真僞，《每日經濟新聞》記者向一汽-大衆奧迪方面進行求證，但截至發稿，對方仍未回複。不過，北京、上海等地多個一汽-大衆奧迪經銷商向記者證實，由于芯片短缺，多家經銷商店裡已經沒有A4L、A6L、Q5L現車，隻能采取訂單銷售。

“Q5L全系現在沒有現車，店裡僅剩的兩輛現車已經在今天早上訂出去了，現在路上在運輸的還有三輛車，這是廠家在停産前發出來的，估計8月底能提車。”北京某奧迪4S店銷售人員告訴記者。

上海某奧迪4S店銷售人員也表示：“現在店裡A6L全系沒有現車，隻能先訂車，但具體什麼時候車能到店裡，現在還不确定，要等廠家那邊的通知。”

關于芯片恢複時間，一汽-大衆奧迪在“奧迪CKD車型停産計劃通知”中稱，根據德方提供配件采購計劃，預計恢複時間為2022年第一季度，恢複後直接生産改款車型，不再生産當前車型。

事實上，早在今年7月初，一汽-大衆奧迪就因遙控鑰匙芯片産能不足，自7月5日起，包括奧迪A4L、Q5L、Q5L Sportback、A6L、A6L PHEV、CKD e-tron車型在交付時，僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒。

彼時，記者從多家奧迪4S店銷售人員處獲悉，此次因遙控鑰匙芯片産能不足而影響交付的問題，最晚9月份恢複正常。

芯片供應再次吃緊

奧迪此次缺芯停産，将全球汽車行業芯片短缺加劇的問題再次推向前台。

8月18日消息，由于馬來西亞疫情日趨嚴重，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠繼之前數周關廠，再度被當地政府要求關閉部分生産線至8月21日。這将導緻博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影響，預計8月份後續基本處于斷供狀态，對中國的汽車行業帶來巨大影響。

小鵬汽車創始人何小鵬在轉發上述馬來西亞疫情時評論道，“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。”小米創始人雷軍則以一個“唉”字留言評論。

有意法半導體人士确認，此次關閉部分生産線的企業正是意法在馬來西亞的芯片封裝廠。據悉，除了意法半導體，馬來西亞目前有超過50家半導體廠在當地設廠，其中不乏英特爾、英飛淩、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導體巨頭，當地封測産能約占全球封測産能的13%。

公開數據顯示，當前東南亞地區占全球27%的半導體封測産業份額，而馬來西亞的半導體芯片産能在全球占比高達13%。馬來西亞6月1日起實施的全面行動管制，對于産能緊張的半導體封測産業鍊而言，态勢進一步嚴峻。

今年以來，芯片短缺一直困擾着汽車業且有加劇趨勢。有分析機構認為，汽車産業芯片短缺或将持續較長時間，預計芯片短缺或導緻全球汽車産業損失1100億美元，今年全球汽車産量或将下降500萬輛左右。

每經記者 段思瑤 每經編輯 孫磊

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