平民版法拉利為什麼這麼火?在你和你的朋友聊天的時候，如何讓别人覺得你很懂法拉利呢？今天我就通過一台最新的296GTB，一台對于法拉利裡程碑式的車型，讓你也可以成為一個略懂法拉利的人，今天小編就來聊一聊關于平民版法拉利為什麼這麼火?接下來我們就一起去研究一下吧!

平民版法拉利為什麼這麼火

在你和你的朋友聊天的時候，如何讓别人覺得你很懂法拉利呢？今天我就通過一台最新的296GTB，一台對于法拉利裡程碑式的車型，讓你也可以成為一個略懂法拉利的人。

産品線

首先，我們先快速整理一下法拉利目前在售的車型，其實一共就分成三大類。第一類，前置V8發動機的入門車型，分别是敞篷的Portofino，和硬頂的Roma，他們都隻有一個版本。第二類進階的中置發動機車型，分别是F8，SF90和最新的296，這三台車都有敞篷版和硬頂版可選，其中F8是V8純燃油車，SF90是V8 前2後1的三電機組合，而296，是V6 單電機的後驅動力。第三類呢，目前就是812 GTS，它是V12發動機的旗艦，裸車售價也達到了540萬。

當然了，這些在售量産車其實都是賣給“普通人”的，除此之外，法拉利價值最高的其實是一些限量車款比如大家知道的拉法，還有更珍稀的僅此一台的One-Off系列，但是這些車，你有錢也是買不到的，上一個有資格拿到One-Off車型的人，是因為他還同時擁有其他60台法拉利。

外 觀

其實每一台法拉利的外觀，之所以這麼好看，是因為他的設計是把美學和功能性做到了完美融合，你會發現大多數法拉利的車是沒有大尾翼的，因為法拉利的車必須要做到優雅，但當你需要提供下壓力時，車尾的隐藏翼片就會升起來，提供最大100公斤的下壓力。

再比如這個排氣，他之所以位置比較高，不光是帥，那是因為從廢棄渦輪到這裡的距離也經過了精密的計算，這個距離不但能優化渦輪的遲滞，還能帶來更好的排氣聲浪。

駕 駛

成為一個略懂法拉利的人，肯定還要知道他開起來的感覺，這台車是法拉利有史以來第一台6缸車，但是在電機的加持下，這台車可以輸出830馬力的超大動力，這些動力更是全部作用在後輪上。我問過幾個身邊的朋友，他們大多認為法拉利是普通人難以駕馭的車型，這也是一些人不敢去買法拉利的原因。但實際上真的是這樣嗎？

我隻能說這台車駕駛起來實在太輕松了，他的0-100公裡的加速時間是2.9秒，0-200的時間隻需要7.3秒，任何一個人隻要他會踩下油門踏闆，他就能盡情享受這830匹的動力所帶來的加速快感，在這個過程中他完全不會讓你失控，這都來自于電子系統的控制，這就是法拉利的獨門絕學。而對于剛剛入門的駕駛愛好者來說，這台車在賽道中的平衡也達到了極緻，你每次一入彎，車頭非常精準，車尾也很快跟過來，這台車真的非常好開。

而當你回到家裡，深夜了把車停到進自己家的車庫，你就可以切換到純電模式，這樣呢就不用擔心打擾到自己的家人和鄰居了。

寫在最後

不知道你們是不是懂了，在當年金戈鐵馬的年代，法拉利是一個隻為速度而生的品牌，那時他也許需要你有高超的駕駛水平，而現在的法拉利不是像大家想象的很難去駕馭，甚至呢他可以成為一台每天都開的車，這就是真實的情況。

而這台車298.8萬的裸車售價，我想也突破了很多人對一台加速2.9秒的法拉利的預期，那麼看到這我相信你已經開始慢慢讀懂法拉利這個品牌了，好了，可以把你的想法發到評論中我們一起讨論，咱們下期再見。

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