近些年來，由于互聯網的高速發展，信息的傳遞也愈發高效快捷。在這樣的環境下，汽車知識越發普及，很多車迷們也能和各自的朋友談天說地聊上一些有關汽車方面的曆史趣聞。

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于是，但凡聊到有關汽車曆史方面的趣聞，車迷朋友們總會不約而同地談起奔馳，畢竟卡爾·本茨老爺子創造了世界上第一輛以汽油為燃料的車輛，這已經是家喻戶曉的故事。但是，路人皆知的故事如果大談特談地話難免乏味，而真正懂點汽車的朋友也不會時長把這些挂在嘴邊，那麼，倒不如聊些偏門點的趣聞。

這一期，咱們不聊汽車如此漫長的曆史，咱們就來聊一聊世界各國的第一輛車都是怎麼樣的！德國曆史上的第一輛汽車是奔馳1号，那麼其他一些汽車工業比較發達的國家，它們的第一輛汽車又是如何呢？一起來看看吧！

美國

1893年

杜裡埃Phaeton

說到美國，令我們印象最為深刻的肯定是通用和福特了，這兩家的曆史也都是百年級别的。但是要說美國的第一輛汽車，則和這兩家并沒有多大的關系。美國第一輛汽車來自于1893年9月21日，是查爾斯·杜裡埃與弗蘭克·杜裡埃兄弟輛發明的。

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杜裡埃兄弟花70美元購買了一輛二手四輪馬車，并在座位下方安裝了最大功率4馬力的單缸汽油發動機，于是便有了美國第一輛汽油動力車型——杜裡埃Phaeton。可惜的是，從1893年到1896年，杜裡埃Phaeton總共制造了15輛，而後因為财務糾紛，杜裡埃兄弟選擇了分道揚镳。

英國

1892年

Bremer

英國作為德國鄰居的鄰居，在汽車工業方面也不可小觑，而英國的第一輛汽車也和這個鄰居的鄰居有些許的關系，因為英國第一輛汽車正是德國移民後裔Frederick William Bremer在英國制造出來的，而這輛車正是以這位德國後裔的名稱命名，叫做Bremer。

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後來，這輛車被保存在了英國的博物館中。長時間呆在博物館肯定很悶，所以這輛車偶爾也會出來透透氣，參加一些老爺車賽，可惜的是，這輛車作為英國汽車祖宗實在太老了，1964年第一次參賽僅僅跑了27km就遇到了機械故障而遺憾退賽。第二年，Bremer汽車再次參加了老爺車賽，這一次完成了87km的比賽路段，耗時7小時55分。從此之後，這位祖宗也永久沉睡在了博物館中。

法國

1890年

Panhard & Levassor和标緻Type 2

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奔馳的成功帶來了汽車的發展，而作為德國的鄰居，也要緊跟工業革命的步伐。1887年，法國人Rene Panhard和Emile Levassor成立了潘哈德&萊瓦索爾汽車公司。1890年，潘哈德&萊瓦索爾公司獲得了在法國組裝戈特利布·戴姆勒的汽油發動機的許可。同年，潘哈德&萊瓦索爾利用戴姆勒發動機，制造出法國曆史上第一輛汽油動力車型，該車采用了中置發動機布局，這個也為後來的性能跑車做出了巨大貢獻。

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與此同時，阿爾芒·标緻通過潘哈德&萊瓦索爾購買了戴姆勒發動機，并利用這台最大功率2馬力的0.6L雙缸發動機，在1890年制造出标緻品牌的首款汽油動力車型Type 2。這款車采用的是後置後驅的布局，最高時速達到了18km/h。

日本

1907年

Takuri

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聊完歐美，咱們再來聊一聊亞洲。在那個時代，日本的 工業在亞洲處于領先地位，在制造汽車方面也是最早的。日本的第一輛車叫做Takuri，這輛車的原型參照了福特的A型車，看起來就很“福特”。車長約3.4m，寬約1.4m，高約2.2m，軸距為2.6m，車重約800kg，采用了雙門設計，車内可供4-5人乘坐。動力系統搭載了最大功率8-12馬力的1.8L發動機，匹配2速手動變速箱。Takuri在1907年-1910年期間，總共制造了約10輛，如今可以在豐田汽車博物館中見到該車的複制品。

韓國

1955年

Sibal

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韓國作為日本的領居，但在汽車制造方面仍舊比較落後，韓國第一輛汽車名叫Sibal，這輛車是在1955年8月制造出來的。這輛車主要由美軍廢舊的威利斯Jeep拆車件拼湊而成，車身外殼還使用了廢舊油桶的鐵皮。如今，在韓國的汽車博物館中，仍可以見到Sibal的複制品。

中國

1931年

民生75型載貨汽車

很多認為咱們中國的汽車始祖應該是紅旗，或者是解放牌汽車，其實并非如此。中國的第一輛汽車要追溯到到1929年，在當年5月，張學良将軍資助民生工廠開始進行國産汽車的研發工作，經過了兩年多的時間，終于在1931年6月，制造出了中國第一輛民生牌75型2.5噸國産載貨汽車。

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可惜的是，恰巧碰上了當年的“九一八”事變，這輛汽車還沒來得及繼續生産就消亡了，僅僅隻生産了一台，這台汽車在當時的上海還曾參加過展覽，也算是在曆史上留下了較為濃厚的一筆。

寫在最後

看完以上的幾個車型，是不是大開眼界了呢？我們對德國的奔馳并不陌生，但是說起這些國家的第一台汽車基本上都沒怎麼聽過，尤其是咱們中國，原來咱們國内的汽車曆史還是比較悠長的，咱們應該更加自信才對。銘記曆史，繼續前行吧！

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