經常關注時政新聞的朋友們想必也知道，最近一段時間我國多個地區的疫情都出現了不同程度的反撲。在這樣的情況之下，每一位老百姓都在盡可能減少自己的出行加上油價上漲，導緻很多人家裡有私家車，可是卻沒怎麼開的找個地，停着，一停可能就是至少半個月的。

不過值得一提的是，有不少專家們都指出，如果汽車長時間不啟動的話，就會給車身造成一定的損壞。最好的解決辦法就是每隔三天啟動一次，以此來避免對汽車造成相應的損害。不過内行人對此的态度都是一緻的，認為這是吃飽了撐的沒事兒幹。如今網上有人讨論，假如汽車停放時間較長，中途需要“定期啟動”嗎？内行人說出實情。

其實從科學的角度上來說，汽車作為一種工業産品，其最大的功能就是用于代步。如果想讓汽車始終保持着較好的狀态，那麼最好的辦法就是經常駕駛。但在現實生活當中，我們總是會不可避免的因為各種各樣的原因而長期停放。

在這樣的情況之下，也有不少自稱内行的人表示，在汽車長期停放期間，最好能夠做到每隔2~3天啟動10分鐘。如果沒有條件的話，也要及時将汽車電瓶的負極拆下來。否則的話，時間長了必然會造成電池的虧電。

事實上，汽車長時間停放不使用，确實會給汽車本身的性能造成一定的影響。首先是對電瓶的影響，車子長期未啟動汽車的電瓶就會長期處于進店的狀态當中。但随着電量的損耗，也會給電瓶造成相應的損壞。

其次就是對輪胎的影響，如果車子長期不啟動的話，那麼輪胎就會因慣性而出現平點。在這樣的情況之下，輪胎平點的壓力始終會維持在2.5 Bar以下。長此以往，輪胎很有可能就會因此而報廢。不過值得一提的是，現如今伴随着汽車工業的不斷升級，汽車電池較之過去也得到了相應的完善。現如今，絕大多數小轎車的電池都是鉛酸蓄電池。

這也就意味着，在車輛長期鎖定不動的情況之下，電瓶會處于自然放電的狀态。就我們目前已有的技術來看，這一問題也是始終無法避免的。無論是汽車電瓶還是其他電池，長期不使用都會不可避免的産生自放電。也正是因此，在長時間不開車之後，要想再次啟動車子，可能就需要點火來啟動充電了。

基于以上種種原因，才會有不少車主都，認為車子必須2~3天啟動一次。否則的話，就會對車子造成其他的損害。事實上任何車子長期不使用都會出現一定的負面影響，然而2~3天啟動一次卻也是完全不必要的。對此，内行人的态度都是“吃飽了撐的”。

根據内行人的建議來看，如果家中有汽車長時間停放的話，那麼最好能夠在一周啟動一次。每次啟動之後，都要把車子開到路上跑半個小時左右。這樣不僅僅能夠保證汽車電瓶可以充滿電，同時也能夠讓汽車内部的各部件充分潤滑起來。

畢竟汽車内部零部件都是金屬制品，如果長期不使用的話，很有可能會生鏽或者是出現反應遲鈍等情況。其實上文所說的拔掉電瓶的正負極，這也是一個可行的辦法。但具體操作起來，未免有些過于麻煩。

也正是因此内行人最推薦的做法，還是每隔一周駕駛一趟。每趟上路，都行駛20~30分鐘左右。保持這樣的周期，我們的小轎車也能夠得到很好的保養。事實上，現如今伴随着汽車工業生産技術的不斷升級，我們汽車内部的構造往往比過去的更為成熟。在這樣的情況之下，即使我們不故意做一些汽車護養，也都是沒什麼大礙的。

不過對于現如今的很多人來說，雖然自己有足夠的能力購買一輛私家車。但汽車到底是一種大宗商品，并不是說買就能買的。也正是因此，在擁有了小汽車之後，廣大車主朋友們都會對之十分珍愛。

通常來說，一輛汽車的正常使用壽命大約在12年至15年左右。如果不能使用超過7年，那麼都算是不劃算的。也正是因此，大家才會如此注重對汽車的保養。畢竟換一輛新車，也是需要一筆不小的花費的。

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