【太平洋汽車網 行業頻道】開篇之前我們不妨先設一個問題：30萬購車預算之下，亞洲龍雙擎頂配版和雷克薩斯ES低配版車型，你會選誰？

我相信不少人會回答到：“當然買雷克薩斯了，開出去倍兒有面子”。的确，作為豪華品牌，雷克薩斯ES天生具有不可抗拒的吸引力。但是在産品力層面上，搭載豐田THS混動系統的頂配亞洲龍也不是“軟柿子”。鑒于此，今天就拿它們倆來一期對比，看看同樣是來自豐田集的亞洲龍和ES會擦出怎樣的火花。

本次對比車型：

·一汽豐田亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版（售價：28.98萬元）

·雷克薩斯 2020款 200 卓越版（售價：29.00萬元）

外觀：各有千秋

亞洲龍主打商務風/ES更具藝術氣息

作為國産TNGA架構下的旗艦車型，亞洲龍在外觀設計上自然不會落俗。誇張的大嘴、飽滿的包圍、淩厲的線條讓整台車氣場有了一定提升。相比之下，同樣是來自豐田中大型車平台的ES，看上去則更加内斂謹慎，仿佛每個細節都是經過推敲“打磨”而成。當然，這也符合雷克薩斯一貫的作風。

車身尺寸方面，豐田亞洲龍與雷克薩斯ES200整體相差不大，其中兩台車型在長度和軸距方面的數據完全一緻。

外觀小結：在造型設計上，兩款車型的表現都可以用驚豔來形容。其中，豐田亞洲龍外觀設計十分具有張力，飽滿的車身輪廓和犀利的線條湊在一起，很容易吸引大家目光；另一方面，ES200雖然是入門版車型，但雷克薩斯并沒有因為“乞丐版”而區别對待，整體外觀與高配車型差别不大，每個細節均能體現出雷克薩斯的“工匠”精神，從而使這台車的質感更上一層樓。

内飾對比

亞洲龍時尚年輕/ES豪華穩重

來到車内，兩款車型都屬于能夠讓人眼前一亮的内飾設計。與德系對手的工業風不同，日系車型通常喜歡在内飾設計上體現出居家/溫馨的感覺，亞洲龍和ES也毫不例外。

在内飾對比環節，亞洲龍沒有采用凱美瑞那套不對稱的設計風格，而是用簡潔有力的線條勾勒出一套全新駕艙體驗。中控屏幕與控制面闆采用一體式設計，顯示出以往豐田車型上不常有的時尚風格，同時雙拼色内飾看上去也能令人感到耳目一新；而雷克薩斯ES則繼續保持了豪華品牌調性，更精緻的裝飾件與大量真皮産生“碰撞”，質感相比亞洲龍又提升一個檔次。結合其29萬售價，頓時覺得：真香。

亞洲龍和ES都配備了真皮材質的多功能方向盤，而讓人感到驚喜的是，雷克薩斯ES200竟然還配備了換擋撥片。

由于車型售價原因，頂配版亞洲龍在多媒體配置上無疑更為豐富。除了屏幕更大之外，亞洲龍還支持手機互聯、GPS導航系統、後排多媒體控制功能等。

前排座椅配置上，兩款車型主駕駛位都支持10向電動調節和座椅加熱。除此之外，亞洲龍還擁有座椅通風和電動座椅記憶功能，配置更加全面。

來到後排，由于兩款車型都定位于中大型車，因此後排車内空間表現都不會太差，滿足日常家用和商務接待基本沒有太大問題。得益于車系頂配車型原因，亞洲龍額外提供了後排座椅調節、後排多媒體調節、後擋風玻璃遮陽簾等配置。

内飾小結：在内飾對比環節上，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES都表現得足夠優秀。其中，亞洲龍依靠設計感十足的内飾和豐富的配置，為自己的旗艦身份撐起一片天。而雷克薩斯ES在保持豪華身段的同時還在入門版車型上下放了許多配置，體現出了十足的誠意。當然，這也很好的解釋了為什麼它能在中國實現銷量上漲的原因。

動力對比

2.0L與2.5L混動的博弈

動力方面，亞洲龍搭載一台2.5L自然吸氣發動機 電機的混動系統，發動機最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m；雷克薩斯E200車型搭載一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩208N·m。雖然從參數上來看，兩輛車的動力并沒有差距懸殊，但結合之前我們網站的試駕體驗來看，亞洲龍2.5L混動版車型在動力上将會更有優勢。

當然，動力總成也是許多用戶考慮亞洲龍和雷克薩斯ES200的分水嶺，畢竟對于喜歡豐田混動技術、追求動力響應的消費者而言，ES200身上的2.0L自然吸氣發動機顯然不是他們想要的。雖然雷克薩斯也提供有混動車型可選，但ES300h高達37.40萬元的起步價也讓不少潛在買家感到“壓力”。這樣看來，雙擎亞洲龍似乎是個不錯的選擇。

相比雷克薩斯ES200亞洲龍多了什麼？

對于手握30萬預算的購車用戶來說，要雞頭還是選鳳尾一直是個千古難題。相比雷克薩斯ES，亞洲龍在配置水平和動力總成上将會更有優勢。

主/被動安全裝置（配置節選）

對于亞洲龍這樣的中大型車而言，駕駛者常常會因為車身尺寸、視野不好等問題“困擾”，而亞洲龍車型配備了足夠豐富的主/被動安全裝置，能在一定程度上能夠減少駕駛者的精力消耗，降低事故幾率。

内部配置（節選）

為照顧後排乘客，亞洲龍還提供了包括後排座椅調節和多媒體控制、後排獨立空調等配置，提供給你更高級别車型的功能享受。

混動系統加持

針對TNGA架構改進的豐田THS II混動系統也是亞洲龍2.5L雙擎車型的優勢。這套系統從結構來看最大變化就是将雙電機單軸布局改為雙軸布局，可以理解為從原先的串聯改為并聯，節約了空間減輕了重量，為寬敞的車内空間打下的基礎。

另一方面，混動系統對駕乘感受的提升有着積極作用，車輛在怠速和起步階段采用純電模式驅動，沒有了發動機的噪音和振動，車輛行駛品質表現會更好。同時動力相比雷克薩斯ES200車型更暢快，油耗控制上也有明顯優勢。

總結：相比于雷克薩斯ES200，以上配置均是亞洲龍（頂配車型）的亮點所在。對于購買亞洲龍的消費者而言，這輛車可能不隻局限于家用本身，更多還會兼顧一點商務用途。畢竟作為豐田國産的旗艦車型，亞洲龍對于後排乘客的照顧還是有目共睹。而另一方面，對于那些手握30萬元預算，喜歡豐田混動技術、并且對配置還有要求的用戶來說，亞洲龍确實是個不錯的選擇。

相比于亞洲龍 雷克薩斯ES200能給你什麼？

前文中我列舉了亞洲龍（頂配版車型）的優勢，不少豪華配置的出現讓亞洲龍看起來十分具有競争力。說到這裡，有的小夥伴可能會問了：”難道雷克薩斯ES200就一無是處了？“其實不是，在配置上，ES200（卓越版）也沒有寒酸到讓人不可接受的地步。

基礎配置一個不落

在車型配置方面，雷克薩斯ES并沒有因為入門版車型而犧牲太多實用性配置。外觀方面，像LED大燈、全車無鑰匙進入等功能都有所保留，整體氣場看上去與高配版車型并沒有太大差距。同時ES200還提供有許多日常生活中使用頻率較高的功能，可以滿足絕大多數消費者的用車需求。除此之外，ES還在主被動安全性上标配了包括主動刹車、車道偏離預警、車道保持等功能，體現出了雷克薩斯滿滿的誠意。

品牌優勢

說到品牌，我想這也是大多數用戶傾向于ES的原因所在。作為豐田集團高端品牌，雷克薩斯曆來以進口方式引進，不管是質量還是質感表現都是有目共睹的。對于需要商務應酬的朋友來說，選擇一款豪華品牌車型不僅能讓你和客戶都享受到舒适的駕乘體驗，同時還能使你看上去更顯格調。

相較普通合資品牌來看，豪華品牌也會因為市場定位原因和受衆人群等原因，更注重一些細節，例如：外觀/内飾設計、質感氛圍、用料做工等方面。以雷克薩斯ES（200 卓越版）為例，哪怕這款官方售價29萬元的車型，也能給到你遠超過它售價的質感。

雙拼配色方案沉穩大氣，略微帶點酒紅色的色調頓時讓整車豪華氛圍提升了一個檔次，最後再輔以淺黃色進行拼接，一瞬間把具有商務風的内飾又拉回到居家氛圍，這樣的視覺感受是同價位合資品牌車型所不能給你的。

雖然雷克薩斯ES的屏幕不支持觸摸操作，但要承認的是，這套車機系統在某些地方還是挺好的，比如光标滑動/停留的動畫和UI設計看起來十分完整，搭配旁邊帶有雷克薩斯logo字樣的鐘表，看起來顯得細膩而有高級感。

在ES上我們還能發現很多值得推敲的細節，今天我就不作贅述了。受制于價格因素，ES（200 卓越版）雖然不能在動力上提供給你酣暢淋漓的駕駛響應，但是在設計和細節層面，它是經得起考驗的，畢竟花30萬元能夠買到一台看起來足夠豪華的車型，不管是誰都會感到心動，更何況它是一輛雷克薩斯。

寫在最後

雖然本次進行對比的豐田亞洲龍和雷克薩斯ES售價十分接近，但你會發現它們倆所面臨的用戶群體卻完全不同。同樣價位下，亞洲龍比較适合那些居家過日子的人。對于他們來說，汽車最大使命就是更好的為家庭服務。而亞洲龍不僅搭載有豐田THS混動系統，能在動力上更好的動力響應和油耗控制，同時車内配置也非常豐富。在這部分消費人群眼中，它無疑是最優選擇。

相比之下，雷克薩斯ES則更加适合于那些對動力沒有太大追求，喜歡在生活裡加點“糖”的消費者，畢竟在他們的世界裡，充滿精緻感的生活才有盼頭。（圖/文：太平洋汽車網 鄒佳成）

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