本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人依山盡。

毫無疑問現在最紅火的車是SUV，如果再細化一下，小型SUV則很有可能是其中最有潛力的類别。就目前而言，合資品牌的一些小型SUV車型月銷都已經突破三萬輛（缤智 XR-V合計），足以證明這個市場的潛力。近兩年合資品牌的小型SUV越賣越好，且今後還有更多的小型SUV被引入——東風日産勁客起步價已經到了10萬元級别，現代起亞的小型SUV也箭在弦上，大衆豐田更是有把這個類型的産品放在兩家合資車企的計劃，都是看到了中國市場在這方面的潛力。

還有一個客觀的因素就是6-10萬元級的合資小型車市場在不斷萎縮，中國市場的合資小型車市場份額已經連跌五年，萎縮趨勢愈演愈烈。這也說明大部分消費者對合資品牌已經不再迷信，再加上年輕消費者對SUV車型的青睐，這都是自主品牌可以推出小型SUV的市場優勢。誰先進入這個市場，又拿得出令消費者滿意的高質量産品，這都是決勝的關鍵要素。

不過雖說自主小型SUV存在這樣那樣的市場需求，想要打開這個市場卻不是什麼簡單事情。究其原因，一方面是相對于品牌來說這個級别的小型SUV成本較高，且市場規模有限，另一方面則是某些自主品牌在這個領域的“前車之鑒”使得大多品牌不敢貿然前進。

此前有一些自主品牌車也涉足過這些領域，但表現大都不盡人意，外觀小氣，做工用料差，使用體驗一般，整車充斥滿滿的廉價感，無論是偏硬派的衆泰2008還是躁動一時的江淮S2、哈弗M4都逃不出這些共同缺點。隻是之後十萬級自主緊湊級SUV的暢銷打開了自主SUV的紅海時代，更高定位的小型SUV也開始進入人們的視野，入門自主小型SUV的問題逐漸被人遺忘，這個級别的消費者呼聲也在光環下不被重視。

随着消費層級的下移，年輕消費者擁有越來越強大的購買力，一線自主車企還是希望能響應消費者的聲音，隻是怎麼行動就成為了一個難點。之前奇瑞的瑞虎3x并沒有成功，長城的哈弗H1也風頭不在，長安CS15銷量也是從新車期的萬輛水平直接腰斬。現在，吉利成為又一個進入小型SUV市場的新玩家，前不久推出的城市迷你SUV遠景X1說明吉利并沒有忽視這個市場的需求，而尺寸更大一些遠景X3則完全瞄準了入門級别的小型SUV市場。

毫無疑問，吉利近幾年在為SUV鋪路的速度非常迅速，在8-10萬内的兩款SUV車型帝豪GS、遠景SUV赢得了銷量與口碑的雙豐收，10-15萬元級别的博越更是扛起自主SUV大旗。隻不過帝豪GS雖好，定位和價格卻也不能完全覆蓋入門消費市場，而遠景SUV的緊湊型尺寸則更多面向家庭消費群體。在遠景X1與帝豪GS/遠景SUV之間還有一個價格段差距，這個層段的擔當則是吉利剛發布的小型SUV遠景X3。

前些日子吉利公布了遠景X3的預售價5.59萬～7.39萬，也證明了吉利想要以更低定位的小型SUV來主打市場空隙。相比其他同級的入門小型SUV，吉利在這個級别并非先行者，加之現在有寶駿510這樣的強大對手，遠景X3如果想要出人頭地，那就必須有一些值得消費者留步的差異點。目前吉利所對外傳遞的信息是，遠景X3這款小型SUV強調的是“品質感”，這似乎是當前所有競品的軟肋。

而所謂品質感并非嘴上說說就能成的，在吉利3.0的背景下，遠景X3如何給人們耳目一新的品質感呢？作為品質感的重要組成部分，遠景X3的外觀沒有落下家族烙印，漣漪式中網讓人一眼就能看出這是一款吉利車型，大面積的下護闆和下進氣隔栅有效提高了這款小車的視覺重心，透鏡大燈和LED日間行燈則突出了現代感，值得一提的是燈腔内帶着GEELY的品牌标志，通常這種細節在Jeep等個性SUV我們倒是很常見。

車身側面下護闆從頭延伸到尾，車身中間部分則用一根直腰線營造立體感，再加上雙色十幅動感鋁輪和紅色卡鉗等年輕人喜歡的要素，種種細節都體現了遠景X3作為一款面向年輕人的SUV特性。

其實幾年前自主品牌都嘗試推出過各式各樣的跨界版車型，早一點的比如瑞麒X1、江淮悅悅CROSS，又比如近幾年的夏利N7、駿派D60這類的車型，外觀姑且算是有點跨界造型，但它們大多數的内飾實在雷人，毫無設計感的内飾加上硬邦邦的塑料，不知有多少顧客在拉開車門後就打消了購買念頭。在幾年後在吉利精品車3.0的背景下，遠景X3從一開始就極力避免這個問題，比如拉開車門甚至會看到有帶LOGO的照地燈。進入車内，與博瑞帝豪GS/GL相近的家族式内飾設計有效拉高了檔次感，有一種先入為主的越級感，在同級别有這樣的設計和質感的小型SUV也幾乎沒有。

細細研究一下遠景X3的内飾，會發現即使是空間有限的入門小型SUV，其8英寸的大屏幕和多功能方向盤都一應俱全，再加上功能分布合理，分區比例協調，完全擺脫了廉價SUV的印象。值得一提的是，遠景X3還使用了G-Link智能車載系統，界面上的字體設計都更為精緻，這對好感的建立是尤為關鍵的。另外，車主可以通過語音來控制多媒體的多個功能，同時G-Link還支持手機熱點連接，集成一體式行車記錄儀等等，這些都是讨好年輕消費者的“利器”。

很多細節也讨人喜歡，車門上的皮革和大面積金屬拉絲飾闆都很讨人喜歡，A柱上的“中國風”音響罩也很有車型的特色。此外NVH和異味問題也被“重點關照”，相信如果不是吉利日益提高的研發技術水平，恐怕這種遠超了六萬級别的感知也無從談起了。相比同級别競品，遠景X3的品質感和精緻度都有足夠的底氣叫闆别家的入門小型SUV了。

隻是我們目前還沒有接觸實車，1.5L匹配5MT、4AT的駕駛性能以及整車的行駛性能還無從得知。但是按照吉利這一輪新車的調校水平，比如參考遠景SUV這樣極具功力的底盤調校和NVH水平，相信遠景X3也會有超出期待的駕駛質感表現，特别是在靜音性和舒适性方面應該會延續當前吉利車型的“厚道”。

駕仕總結：

此前的自主小型SUV都存在這樣那樣的問題，主要還是自主品牌無法在有限的成本下做到高水平的質感。但吉利則有望在遠景X3上解決這個問題，原因就是吉利當前百萬輛的規模和精品車戰略下能夠覆蓋質感提升帶來的成本上漲——比如大量的按鍵組件、内飾覆蓋飾闆、大屏幕中控、車載系統等等都可以沿用高級别。這樣一來，遠景X3可以通過大量的細節來營造更高的品質感，以此實現對競品車型的差異化。

實際上，除高性價比之外，吉利一直在推廣同級别最優車方面不遺餘力，博瑞推出後是同級别自主中級車裡産品力最好的存在。之後的帝豪GS也開創了自主跨界SUV的新時代，遠景SUV更是迅速讓吉利找回家用SUV的領導地位，這次的遠景X3也一樣，高性價比與高産品力雙行，遠景X3或許将成為吉利月銷量再進一步的臨門一腳。

注：圖據汽車之家。

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