（一）路基

（1）路基既為車輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環境和荷載作用下不産生不均勻變形。

（2）性能主要指标

★墨師兄口訣：定，變（孫悟空的兩項技能）

1）整體穩定性

在地表上開挖或填築路基，必然會改變原地層（土層或岩層) 的受力狀态；原先處于穩定狀态的地層，有可能由于填築或開挖而引起不平衡，導緻路基失穩。軟土地層上填築高路堤産生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩定的地層上填築或開挖路基會加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環境（地質、水文或氣候）條件下具有足夠的整體穩定性，以發揮路基在道路結構中的強力承載作用。

▼滑坡

2）變形量控制

基層及其下承的路基，在自重和車輛荷載作用下會産生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時，所産生的沉陷或固結、不均勻變形，會導緻路面出現過量的變形和應力增大，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒适性。因此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅實的支承。

▼路基失穩與變形

■（2004年單選·第3題）

下列( )是路基邊坡失穩而産生的滑塌中破壞危害性較大的。

A 溜方

B.碎落

C 剝落

D.滑坡

········

········

········

········

答案：D

（二）墊層

(1)墊層主要設置在溫度和濕度狀況不良的路段上，以改善路面結構的使用性能。 前者出現在季節性冰凍地區路面結構厚度小于最小防凍厚度要求時，設置防凍墊層可以使路面結構免除或減輕凍脹和翻漿病害（案例可以考你，房東墊層的功能）。

▼墊層施工（級配碎石）

▼墊層施工（半剛性材料）

1)季節性冰凍地區的中濕或潮濕路段。

2)地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀态的路段。

3)水文地質條件不良的土質路塹，路床土處于潮濕或過濕狀态的路段。

(2)性能主要指标：

1)墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm 的顆粒含量不宜大于5% 。

2)排水墊層應與邊緣排水系統相連接，厚度宜大于150mm，寬度不宜小于基層底面的寬度。

▼墊層厚度＞150mm

（三）基層

（1）基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到路基。且為面層施工提供穩定而堅實的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層産生的不利影響。基層受自然因素的影響雖不如面層強烈，但面層下的基層應有足夠的水穩定性，以防基層濕軟後變形大，導緻面層損壞。

▼底基層施工

▼基層施工

（什麼是水穩定性：簡單來說，就是遇到水不會變形，變質，不會膨脹收縮等）

（2）性能主要指标

1）應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩性和抗凍性的要求。

☆注意：基層因為有足夠的剛度和穩定性，所有在道路改擴建的時候，經常做交通導行的臨時道路。

2）不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。

★墨師兄口訣：偷吻董三姐（聯想《建築學概論》偷吻女主角吧，墨師兄很喜歡的一部電影噢！）

■（墨師兄模拟題·單選題）

以下哪些不可以作為新建或者改建道路的基層( )。

A.舊混凝土道路

B.舊瀝青道路

C.新鋪無機二灰粒料層

D.新鋪土質層

··········

··········

··········

··········

答案：D

■（2007年一級·單選1）

城市道路的路面結構常由多層次構成，其中主要起承重作用的是( )。

A.上面層

B.下面層

C.基層

D.墊層

··········

··········

··········

··········

答案：C

■（2010年一級·單選2）

路面結構中的承重層是（ ）。

A.基層

B.上面層

C.下面層

D.墊層

··········

··········

··········

··········

答案：A

■（2010年二級·單選6）

路面結構中的承重層是（ ）

A.面層

B.墊層

C.基層

D.路基

··········

··········

··········

··········

答案：C

■（2018年廣東一級·多選1）

路面基層的性能指标包括（ ）。

A.強度

B.擴散荷載的能力

C.水穩定性

D.抗滑

E.低噪

··········

··········

··········

··········

答案：ABC

（四）面層

（1）面層直接承受行車的作用，用以改善汽車的行駛條件，提高道路服務水平（包括舒适性和經濟性），以滿足汽車運輸的要求。

▼瀝青面層

▼面層直接受行車作用

（2）面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

▼直接與大氣和行車接觸

☆【解釋】☆

水平力：水平方向輪胎與路面摩檫力

豎向力：即軸重壓力

沖擊力：就是瞬時打擊力那類的，比如翻車、沖撞

▼豎向力

▼水平力

▼沖擊力

▼受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響産生裂縫

（3）路面使用指标

1）承載能力

當車輛荷載作用在路面上，使路面結構内産生應力和應變，如果路面結構整體或某一結構層的強度或抗變形能力不足以抵抗這些應力和應變時，路面便出現開裂或變形（沉陷、車轍等)，降低其服務水平。路面結構暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會使其承載能力下降。路面在長期使用中會出現疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養護，但頻繁維修養護勢必會幹擾正常的交通運營。為此，路面必須滿足設計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。

☆注意：強度就是抗破壞能力，或者抗勞損能力；剛度就是硬度，抗變形能力。要注意區分。

▼疲勞破壞

▼塑性累計變形

2）平整度

平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力，行車産生附加的振動小不會造成車輛颠簸，能提高行車速度和舒适性，不增加運行費用。依靠先進的施工機具、精細的施工工藝、嚴格的施工質量控制及經常、及時的維修養護，可實現路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。

▼平整度

▼平整度與厚度

3）溫度穩定性

路面材料特别是表面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，材料強度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導緻車輛運行質量下降。為此，路面必須保持較高的穩定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

▼瀝青路面開裂

4）抗滑能力

光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附着力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動或轉彎時，車輪易産生空轉或溜滑危險，極有可能造成交通事故。因此，路表面應平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數和較強的抗滑能力：路面抗滑能力強，可縮短汽車的制動距離，降低發生交通安全事故的頻率。

▼抗滑能力

5）透水性

一般情況下，城鎮道路路面應具有不透水性，以防止水分滲入道路結構層和土基，緻使路面的俾用功能喪失。

▼透水試驗

6）噪聲量

城市道路使用過程中産生的交通噪聲，會使人們出行感到不舒适，也會使居民生活質量下降。城市區域應盡量使用低噪聲路面，為營造靜谧的社會環境創造條件。

▼噪聲量

近年我國城市開始修築降噪排水路面，以提髙城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。降噪排水路面的面層結構組合一般為：上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。這種組合既滿足瀝青路面強度高、高低溫性能好和平整密實等路用功能，又實現了城市道路排水降噪功能。

▼OGFC與普通瀝青對比

▼OGFC與普通瀝青對比

▼OGFC路面結構

★墨師兄口訣：華仔文憑糟透（華（抗滑能力）仔（承載能力）文（溫度穩 定性）憑（平整度）糟（噪聲量）透（透水性））；

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