有朋友在評論區和我們互動，40萬左右的預算想購入一台豪華轎車，主要用于日常通勤，目前很關注全新奔馳C級，想問下關于這台車我們的意見。鑒于此，結合這位朋友需求，我們還從社交平台等多方面收集了幾條關于全新C級讨論熱度較高，且會影響未來車主使用期間切實利益的問題，今天通過深入試駕體驗，為大家解答，全新奔馳C級究竟如何。

全新奔馳C級目前共有四款在售車型，價格區間為32.52-36.92萬元。新車全系皆為全新M254直列四缸1.5T渦輪增壓發動機＋第二代48伏ISG電機的動力總成，按功率調校的不同分為C200L和C260L兩種車型，全系皆為9速手自一體變速箱。本次我們試駕的車型是全系中配的C 260 L運動版，由于全新奔馳C級上市已有一段時間了，關于設計、配置等基本信息大家已有所了解，不耽誤時間，直接談實際體驗解決問題。

雖然是和上代C 260 L車型相同的1.5T排量，但換裝M254發動機的全新奔馳C級在賬面數據上直接多了20匹馬力、20牛·米（204馬力，300牛·米），0-100km/h加速7.7秒。

關于電機位置布局這些我們不必深入了解，隻需要知道ISG電機直觀能帶來的易處就是更好的啟停感受，以及起步時更順滑、快速的動力響應。上車按下點火按鍵，在駕駛室内幾乎感受不到發動機啟動的顫抖感，媲美電動車，随之起步的感受非常順滑安靜，發動機轉速平穩上升，但沒有轟鳴和顫抖感。

在試駕當中，擁堵路況走走停停以及紅綠燈停車再起步，雖然啟停系統一直在介入工作，但它的介入感非常細微，幾乎無感，無論停車還是起步過程都非常順滑，絲毫不影響駕駛和乘坐感受。這就和我們大多數人印象當中啟停系統介入時明顯的頓挫景象完全不同，也再也不是上車必關的配置了。

在高速路上，時速過了100km/h以後，深踩油門再加速，雖然能給予持續反饋，但明顯不如中低速區間再加速來的輕巧，後段的爆發力比較平淡，而且受限于基礎排量，高轉速下發動機的噪聲也是比較明顯的。如果您是在高速路上要進行超車變道，還是要留有一定的提前量和距離。

總的來說，1.5T動力對于日常是完全夠用的，在城市内遊走格外輕巧，中高速再加速能力也強于上代車型，不過首先于基礎排量，中高轉速的持續輸出仍然不是它的強項，不要抱有過高期待。而最好體驗的是全新ISG電機帶來平順性、舒适性的駕駛品質感的明顯提升。

明确回複隔音很好，相比上代提升明顯。相信大家都有體會，長時間處在充斥噪音的環境當中會讓人心煩意亂，而面對日常出行通勤，本就是擁堵繁雜的路況，再吵吵鬧鬧，肯定會坐立不安了。所以優秀的隔音降噪能力也是一台豪華轎車質感體現相當重要的組成部分，能讓駕駛員更放松，乘坐者得到更好的休息。

行駛在城市的道路上，無論是鳴笛聲、偶發的建築施工聲等環境噪音還是車輛本身的胎噪、風噪、發動機噪聲，關上車窗後，大部分的噪聲會直接過濾掉。此時如果在車内聽聽音樂的話，耳邊傳來的基本就是清澈的人聲了，喧鬧的車水馬龍幾乎沒有影響。

當車輛行駛在高速路段，時速超過110km/h以後，能感知到風噪和胎噪的明顯放大，但不會對車内人員産生打擾感，至少我們車上前後排一行3人在車輛時速接近120km/h的時候，用正常語氣交談絲毫沒有聽不清的感覺。而當車輛靜止時，站在車頭處提高聲量向車内說話，車窗車門全部關閉的情況下，車内的人員是完全聽不見的，就因為這樣，在今天拍攝車輛靜态圖片還鬧過話不對意的烏龍。

首先空間方面，身高176cm的體驗者在前排調整到駕駛舒适的位置後來到後排，可以看見腿部空間是非常寬裕的，正常翹二郎腿不必擔心；而頭部空間坐姿比較闆正的話會有些局促，餘量為三指左右，對于身高185cm以上的朋友并不是很友好。

後排原廠配備的頭枕好評，柔軟且貼合後腦勺的位置，能避免頭部懸空帶來的頸椎疲勞。比較有意思的是在後排稍微“葛優癱”一些的坐姿并不如正常落坐舒适，原因在于後排靠背的角度稍直，且不能調節，再加上椅背填充物并不是特别柔軟，使得稍微斜躺着坐，背部有部分得不到支撐，而正常落坐是支撐性和貼合感最好、最舒适的坐姿。

總的來說，全新奔馳C級後排的空間感和座椅舒适性已經挑不出太大毛病，上代車型坐墊偏短的短闆也已經補齊了，隻要不是身高太誇張的朋友，全新奔馳C級的後排肯定能讓你滿意。

跑完全程的最終結果如何呢？最終的表顯油耗是8.4L/100km，這個成績不算出色，不過考慮到車上全程3名成年人外加随身行李的載重，以及全程舒适模式和運動模式切換，偶爾急加速的駕駛風格，這個跑法确實不算省油。如果使用節能模式，再加上全新奔馳C級在ISG電機的加持下可以在行駛中熄火滑行，且并不急躁的駕駛，油耗相信能達到8L/100km以下。

目前全新奔馳C級共有C 200 L運動版、C 260 L、C 260 L運動版、C 260 L皓夜運動版四款在售車型，價位區間為32.52-36.92萬元。首先是C200 L運動版，雖然在基礎配置上并不缺失，但存在動力性以及選配局限性兩方面的短闆，可以選擇，但更适合對配置和享受感并沒有太強烈追求的朋友。

C 260 L運動版是最推薦購入的一款，相比入門車型的優勢在于增加的配置有很強吸引力以及選配上的豐富性。第一點，高功率調校的1.5T發動機，動力的重要性不用多說，此外像增加的行車記錄儀、無線充電、MBUX導航互聯組件增強版在日常當中都是極為實用的配置。 (C 260 L（立标）和C 260 L運動版價格一緻，配置也基本相同，隻是立标還是運動大标和有無外觀運動套件的區分，按您的審美偏好進行選擇，年輕人更推薦運動版)。

第二點，對于大部分購買豪華車的車主來說，個性化需求和獨特性肯定必不可少，C 260 L運動版能提供極為豐富的選裝，像前排座椅通風/加熱/記憶這種享受型配置，以及平視系統這種科技便利型配置，大多數豪華車主的需求度還是很高的。而C 260 L運動版提供了自由選配的機會。

第三點，前期購入整車以及後期選配的價格适中，相比頂配車型貴出1.8萬元所帶來音響以及主動安全輔助等配置的增加，在C260 L運動版上都可以通過後期選裝實現，選裝價格更實惠，且自由度大，能滿足車主個性化需求，如果您隻想要其中的一項配置，比如柏林之聲3D 環繞立體聲音響系統，選裝價格為7980元，非常合适。

以上關于全新奔馳C級 C260 L車型在駕駛、舒适性、油耗以及選購等會影響車主使用期間切實利益的問題以及解答，相信能幫助觀望這台車型許久的朋友明确了解想要知道的，最後關于全新奔馳C級的價格，說實話确實不便宜，就算是C 260 L入門車型，落地的價格也妥妥來到40萬左右，但它能給你的是同級最出色的豪華體驗，品牌影響力、S級同款内飾、同款48V輕混系統、動力更強的全新發動機、更先進的科技配備、更舒适的空間。如果您的預算來到這了，想追求這個價位最出色的豪華體驗，那麼全新奔馳C級是最合适的選擇。

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