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柴油車什麼時候開始加尿素的

汽車 更新时间:2024-09-01 10:13:29

在人們觀念中尿素就是地裡用的肥料,擁有刺鼻的氣味,很難将其與汽車聯系起來。但是尿素本質上是一種化學物質,尿素在高溫下可以産生氨氣,而氨氣則可以用來淨化汽車尾氣中的氮氧化物,在這個反應中氨氣充當了還原劑,将氮氧化物轉化成無害的氮氣和水。氮氧化物是汽車尾氣主要的污染物,也是排放法規嚴格要求控制的物質。

柴油車什麼時候開始加尿素的(柴油車為什麼要加尿素)1

不論是汽油機還是柴油機尾氣中都有氮氧化物,主要是由于發動機吸入的 空氣中70%以上都是氮氣,燃料在氣缸裡燃燒産生的高位高壓使得氮氣轉化成氮氧化物,燃燒時氧氣越多燃燒溫度越高,生成的氮氧化物就越多。而柴油機由于壓縮比大且大部分工況下都處于富氧燃燒,因此氮氧化物的排放量遠高于汽油機,因此必須處理尾氣中的氮氧化物。

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裝備有尿素系統的柴油車需要有一個尿素容器用來盛放尿素液體,ECU根據發動機轉速噴油量等數據計算出氮氧化物的理論生成量,再根據化學反應配比計算出處理這些氮氧化物所需的氨氣量,進而推算出所需要噴射的尿素量,然後控制噴射系統向排氣端的高溫尾氣中噴射尿素來消除氮氧化物。

柴油車什麼時候開始加尿素的(柴油車為什麼要加尿素)3

為什麼柴油車不用三元催化器處理氮氧化物

汽油車上的三元催化器 可謂是個寶,同時解決氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳。但是三元催化器放到 柴油車上還真行不通。因為三元催化器對氮氧化物的處理是一個還原反應,尾氣氧含量太高是無法完成的。而柴油機的燃燒特性決定了其大部分時間内都是富氧燃燒,所以三元催化器對于柴油機尾氣的氮氧化物處理起不到有效作用。

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這裡要重點說說柴油機的燃燒,汽油機永遠都是按照理論空燃比為标準預制混合氣,也就是說在點火燃燒之前氣缸裡的混合氣已經準備好,隻等火花塞點火就行。所以汽油機有節氣門控制着進氣量,内部空燃比始終在理論空燃比附近,氮氧化物 生成量波動不大。而柴油機屬于壓燃式,為了保證正常工作柴油機進氣系統不能有節流裝置,否則進氣量不足在壓縮沖程末端溫度達不到就會熄火。所以柴油機工作時每一次進氣量都是最大,然後根據動力需求 再調整噴油量。動力需求小的時候噴油少,動力需求多的時候噴油多,所以柴油機有很多時候 都是富氧燃燒。

所有柴油車都需要有尿素系統嗎

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并不是所有車都有,因為尿素系統占用空間很大,而很多家用車空間本來就緊張,因此很多乘用車并沒有尿素系統,基本上都是商用車在用。家用車更多的使用廢氣再循環系統降低缸内氧含量以降低氮氧化物含量。不過歐洲很多柴油乘用車都有,打開油箱蓋後就能看到在加油口旁邊有藍色的尿素加注口。

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