來源:【讀特】
深圳地鐵四期工程建設再有新進展。5月20日,地鐵12号線全線熱滑成功,标志着12号線全面向聯調聯試和試運行階段進行轉換。
此次熱滑電客車從流塘站出發,到達海上田園東站後,往返運行一次,全線單程用時約45分鐘,平均速度為每小時55公裡。為确保熱滑順利推進,深鐵集團和施工方中國電建制定了詳細周密的技術方案。本次試驗采用兩輛列車分左右同時運行的方式,提高了試驗效率。通過低速、中速、高速的熱滑,受電弓與接觸網運行狀态良好,各項檢測數據正常、性能良好,電客車運行平穩,符合設計要求和施工規範标準,熱滑試驗圓滿完成。
據悉,12号線在建設全過程中,大力推廣“四新”技術應用,全面引入新能源設備,建設綠色地鐵、品質地鐵。在常規機電安裝與裝飾裝修工程施工方面,采用“BIM 裝配式”施工工藝,通過模型深化,将設計方案導入工廠,直接進行數字化加工,并将預制好的管道、基礎、底座、欄杆等配件,以模塊化的形式在現場進行拼裝,解決了以往焊接産生污染、噪音等問題,又提升了施工工效及裝配精度;在軌道工程施工方面,全線共投入新能源軌道車、混凝土罐車、鋪軌車共60多台,全面采用預制闆式道床,在特殊地段設置了高等特殊減振道床,并投入智慧化聯合調度室,為軌行區安全運轉保駕護航。
地鐵12号線南起左炮台站,北至海上田園東站,自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區,是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨幹線。線路共設車站33座,其中換乘站18座,是名副其實的“換乘大王”。
記者了解到,12号線的文化主題設定為“深圳新絲路”,在裝飾裝修工程方面也别具一格,秉承“絲、脈、網”的設計理念,融合大自然的光,全部采用标準造型的天花、搪瓷鋼闆和造型燈具,通過排版深化設計,實現各站點元素“絲絲相扣”。
截至目前,12号線全線車站主體結構完成100%;車站裝飾裝修完成87%;設備安裝完成90%;全線單機單系統調試工作已全面展開。12号線預計年底開通運營,屆時,将極大優化南山區、寶安區公共交通結構,改善市民出行環境,緩解日增的交通壓力,有效提升深圳城市品質。
((原标題《地鐵12号線全線熱滑成功,工程主體結構已完工年底通車》)
(作者:深圳特區報記者 戴曉蓉 劉羽潔 通訊員 歐怡君 文/圖)
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