蔚來ES6作為國産高端電動SUV的代表車型之一，上市後就有着不低的關注度。最近幾天，身邊有朋友問我，購車預算保持在50萬以内，想入手定位中級SUV的蔚來ES6，不知道是否值得入手？并且綜合用車成本高不高？針對這些問題，下面小編就來詳細解析一番。

蔚來ES6目前在售的2020款車型，全系一共分為6個版本，官方指導價保持在36.80-53.60萬元之間，本次解析的車型為售價46.60萬元的2020款 610km 性能版。首先從蔚來ES6的外觀說起，說實話，對于蔚來ES6的造型設計，還是比較讨年輕消費者喜歡的。采用家族式設計語言，有着較高的辨識度，做到了大氣和前衛兩者兼顧。

前臉方面，分體式大燈組合成為了自身的加分項，LED日間行車燈設計在引擎蓋兩側，雙段式的燈帶設計，點亮後有着不錯的視覺效果。搭配左右對稱的X形設計，可以給人比較強烈的視覺沖擊力。燈光配置上，配備了LED光源的遠近光大燈，自适應遠近光、轉向輔助燈和自動大燈在内的功能也沒有缺席，确保了日常行駛的實用性和安全性。

車身側面，整體線條比較簡潔流暢，采用懸浮式車頂設計，配備多輻條19英寸輪圈，營造出不錯的運動大氣氛圍。再看車尾部分，蔚來ES6雖沒有采用貫穿式尾燈設計，但帶有棱角的造型，上下還采用了起伏彎曲設計，點亮後的質感還是比較到位的。

當我們坐進蔚來ES6的車内，從内飾設計美感分析，其表現還是蠻不錯的。分層式的中控台布局，顯得層次感分明。11.3英寸液晶顯示屏的應用，也在一定程度上提升了科技氣息。根據個人的實際體驗，這套11.3英寸液晶顯示屏提供的功能較為全面，支持車聯網、OTA升級以及手機互聯等實用配置。

智能化配置方面，裝備了NIO Pilot輔助駕駛系統，采用Mobileye EyeQ4芯片，算力達到了2.5Tops，同時有着8個高清攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，在這些軟件和硬件的加持下，也使得這款蔚來ES6有着較為優秀的自動駕駛輔助表現。

車身尺寸上，蔚來ES6的長寬高分别為是4850/1965/1731mm，軸距為2900mm。乘坐空間部分，定位中級SUV的蔚來ES6，在這一方面還是比較有話語權的。有着主流的尺寸數據以及内部合理的空間分布，由此确保了後排乘坐空間。身高180cm的體驗者坐在蔚來ES6的後排，正常坐姿下腿部空間超過兩拳，且頭部距離車頂也有一拳左右的餘量。後備箱方面，常規狀态下容積為584L，将後排靠背按比例放倒，後備箱容積能夠拓展至1433L。

最後來看看潛在消費者所關心的硬件，2020款 610km 性能版采用前後雙電機的動力布局，有着最大功率400kW、最大扭矩725N·m的賬面參數，官方給出的零百加速成績為4.7秒。蔚來ES6提供經濟、标準和運動三種駕駛模式，可以滿足不同場景下的用車需求。切換至運動模式後，油門到底全力加速的情況下，能夠感受到明顯的推背感。前後通風盤式的制動組合，也讓這款蔚來ES6有着良好的制動表現，百公裡刹車距離為36.8米，這一刹車成績挑不出毛病。

蔚來ES6采用容量為100kWh的三元锂電池組，可以實現610km的純電續航裡程。通過前幾天的實測，蔚來ES6實際續航裡程并不拉垮，城市路段為主高速路段為輔的情況下，實測續航裡程為515km，滿足大多數消費者的用車需求不成問題。表顯0續航裡程的時候，蔚來ES6隻能低速行駛，空調制熱也受到了限制，好在電子助力系統保持正常。

用車成本上，以每年跑2萬公裡來算，結合官方電耗17.4kWh/100km，電費為2800元左右，小保養需花費512元，第一年保險費用為9200元左右，這麼來看，蔚來ES6的用車成本還是比較低的。

綜合來說，主攻高端路線的蔚來ES6，論起加速性能、實際續航裡程和外在設計等方面，整體表現并沒有讓潛在消費者失望，這也是為什麼蔚來ES6能夠跻身進入一線銷量階梯的原因所在。個人感覺，如果您的購車預算比較充足，想買輛性能和續航兼得的電動車型，又比較喜歡SUV的情況下，不妨可以考慮一下蔚來ES6。

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