1—氣缸蓋罩；2—氣缸蓋；3—氣缸蓋密封墊；4—氣缸體（曲軸箱）；5—油底殼密封墊；6—油底殼

氣缸蓋由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機構的安裝基體，也是氣缸的密封蓋，與氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多汽車廠家采用把凸輪軸支撐座及挺杆導向孔座與氣缸蓋鑄成一體的結構。

氣缸墊有軟材料密封墊和金屬密封墊兩種。金屬密封墊應用于高負荷發動機，這種密封墊主要由多層鋼闆墊片制成，一般有4 層金屬襯墊。金屬密封墊的主要特點是，密封作用基本上由彈簧鋼層内的集成式凸起和填充層決定。在液體通道處通過彈性橡膠層增強密封效果。

1—曲軸箱（上部件）；2—用于曲軸的開孔；3—主軸承蓋闆；4—曲軸箱下部件（底闆）；5—油底殼

氣缸套構成了活塞和活塞環的工作面及密封面。氣缸套的表面特性決定了氣缸套與活塞及活塞環之間油膜的結構和分布情況。因此，氣缸套的粗糙度在很大程度上決定着耗油量和發動機磨損度。

油底殼的作用：a. 存儲發動機機油。b. 收集發動機内部回流的機油。c. 固定相關傳感器。d. 固定機油尺導管。e. 隔聲等。

氣缸蓋罩蓋通常稱作氣門蓋或氣門室罩蓋，它構成了發動機機體（發動機殼體）的頂部。使氣缸蓋頂端與外部隔離，隔聲，固定曲軸箱通風系統，固定安裝件。

活塞連杆組将活塞的往複運動變為曲軸的旋轉運動，同時将作用于活塞上的力轉變為曲軸對外輸出轉矩，以驅動汽車車輪轉動。

如上圖所示，活塞在氣缸内上下運動（往複運動），連杆通過小連杆頭以可轉動的方式連接在活塞銷上，也進行往複式運動。大連杆頭連接在曲柄軸頸上并随之轉動，連杆軸在曲軸圓周平面内擺動，曲軸圍繞自身軸線轉動（旋轉）。

1—活塞卡環；2—活塞銷；3—活塞；4—連杆；5—連杆螺栓；6—連杆蓋；7—連杆軸承（俗稱小瓦）；8—活塞環油環；9—活塞環氣環；A—氣缸位标記（屬于哪個氣缸的）；B—朝向标記（朝正時機構方向）；C—活塞朝向标記（朝正時機構方向）

活塞環的作用：

壓緊環，也就是我們通常所說的氣環，可防止氣缸内的壓力從活塞周圍洩漏。

油環用來清除氣缸壁上黏附的多餘機油。

活塞環将活塞熱量傳導給氣缸壁以冷卻活塞。

連杆的作用：連接活塞和曲軸，并将活塞所受作用力傳給曲軸，将活塞的往複運動轉變為曲軸的旋轉運動。

曲軸飛輪組的作用是把活塞的往複運動轉變為曲軸的旋轉運動，為汽車的行駛和其他需要動力的機構輸出扭矩。同時還儲存能量，用以克服非做功行程的阻力，使發動機運轉平穩。

曲軸的作用：曲軸承受連杆傳來的力，并将其轉變為轉矩，通過曲軸輸出并驅動發動機上的其他附件工作。主軸承軸頸位于曲軸箱内的軸承内。連杆軸頸或曲柄軸頸與曲軸通過所謂的曲柄臂連接起來。曲柄軸頸和曲柄臂的這部分也稱作曲柄。

為了車輛的穩定和舒适性，現在普遍采用雙質量飛輪。雙質量飛輪将傳統飛輪的質量塊一分為二，一部分繼續用于補償發動機慣量；另一部分負責提高變速箱慣量，從而使共振範圍明顯低于正常運行轉速。

平衡軸用于改善發動機的運行平穩性和噪聲性能。通過裝有平衡重塊且朝相反方向旋轉的兩個軸可實現上述目的。隻有四缸發動機才使用平衡軸。上圖中，平衡軸箱通過螺栓與機油泵連接在一起。平衡軸或機油泵隻允許作為一個單元一起更換。

來源：汽車維修技術與知識

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