預算20多萬想買一輛日系中型轎車，老三樣雅閣天籁凱美瑞一直在這個市場暢銷多年。可是在2019年，豐田家族新增一款亞洲龍車型，讓原本很糾結的消費者，現在變得更加難以選擇。實際從定位來看，亞洲龍可能要比凱美瑞高半個等級，但是現在亞洲龍的2.0升車型出現之後，兩車售價相差不大，确實不好選。

外觀對比

首先從外觀來看，凱美瑞在自家也實行了兩種樣式的戰略。分别有普通版本和運動版本兩種外觀設計。雖然在動力上沒有什麼區别，但是運動版本的外觀更加吸引年輕的消費者。

運動版本，采用了同樣小面積的分體式中網進氣格栅，熏黑色的裝飾造型，搭配雙色車身，讓整車看上去更加年輕運動化。相比于普通版本的凱美瑞和亞洲龍的家族化大嘴設計，全新運動版本看起來可能更加收斂。

運動版本的凱美瑞車燈設計，其實與普通版本并沒有區别，整體外觀一緻。在燈光配置方面，凱美瑞全系标配LED遠近燈光源和LED日間行車燈，并且自動頭燈和LED車前霧燈也是全系标配。除了低配車型，其他大部分車型都配有自适應遠近光。

全新一代的亞洲龍，最早是為了迎合美國消費市場而誕生的一款車型，但這次引入國産後，幾乎維持了海外版的設計。前臉部分誇張的大嘴具有很高的辨識度，也是代表豐田近幾年開始走激進路線的勢頭。并且車身兩側的包圍和進風口設計，讓整體看起來有些雷克薩斯的風範，氣勢很足。

在車燈的造型上采用了狹長規整的設計，燈腔内三個半包圍結構，看起來更有層次感。在燈光配置方面，亞洲龍全系标配LED遠近燈光源和LED日間行車燈，自适應遠近光，自動頭燈，LED車前霧燈。可以說在燈光方面，亞洲龍要比凱美瑞配置更高。

凱美瑞的運動版和普通版本的側面車身設計保持一緻，隻不過運動版本采用了雙色的車身和黑色的反光鏡外殼，看上去更加時髦。而豐田亞洲龍的側面看起來更加修長，切割狀的側身腰線看起來非常犀利

在車身尺寸方面，亞洲龍的長度達到了4975mm，超過了凱美瑞90mm。車身寬度和高度兩車相差不大，保持在10mm以内。但是軸距方面，亞洲龍擁有更長的軸距，達到了2870mm，而凱美瑞的軸距是2825mm。

凱美瑞尾部的造型可以說令人驚歎，黑色的尾翼加上尾燈兩側的黑色裝飾帶，不知道是醜還是美。雖然發動機最強的隻有2.5升自然吸氣，但是凱美瑞運動版本依然使用了四出的排氣，看上去比較唬人。前後駐車雷達和駕駛輔助影像功能，凱美瑞同樣也是在中高配車型上才有配備。低配車型全部沒有。

亞洲龍的尾部設計相比車頭要收斂不少，但是同樣具有很好的層次感。汽油版車型在尾部還有一個鴨尾裝飾，看起來更加精緻。尾燈采用了全貫穿的造型，點亮後的效果也十分不錯，采用了全LED光源。車身底部采用了雙邊雙出的排氣布局。在輔助配置方面，中配車型配備有倒車影像功能，而高配車型擁有前後駐車雷達，360度全景影像和車側預警系統，但是低配車型全部都沒有搭載。

内飾對比

凱美瑞依然采用了Y字形的設計風格，在用料方面還是比較厚道，色彩搭配簡單，隻有黑色和米色兩種風格。整體設計比較實用。中控台采用了軟性材料與拉絲裝飾闆相搭配，并且加入了縫線的設計，看起來更加具有層次感。

亞洲龍的内飾設計就比較中庸，整體簡潔，布局合理。黑色與木紋的搭配比較顯豪華感。做工和用料在同級别裡還是比較優秀，能接觸的地方大部分采用了皮革包裹。貫穿的空調出風口設計增添一些新鮮感。

凱美瑞的低配車型并沒有中控屏，隻有在中高配車型上分别有八英寸或者九英寸的觸控液晶屏，支持GPS導航系統，藍牙電話，手機互聯等功能。全車共配有三個USB接口，部分車型有220V的電源插口。全系大部分配備六個揚聲器，在高配車型上會有JBL品牌的九個揚聲器。

亞洲龍的中控區比較簡潔，全系标配了九英寸的觸控液晶屏幕，支持藍牙電話，手機互聯和語音識别系統。全車共有5個USB接口，同樣在部分車型上有220V的電源。全系标配8個揚聲器，隻有在一款最高配車型上有JBL品牌的14個揚聲器。

凱美瑞全系都采用了真皮材質的方向盤，低配車型為手動調節，中高配車型都有方向盤電動調節。在兩款運動版本車型上還有換擋撥片。全液晶儀表盤全系都沒有配備，依然是4.2英寸或者7英寸的彩色行車電腦屏幕。在目前的汽車市場，這樣的配置比較落後。

亞洲龍的方向盤造型其實與凱美瑞相差不大，手感很好。在部分低配車型上，依然是塑料材質的方向盤，中高配車型都是真皮材質。全系隻有一款最高配車型是方向盤電動調節。換擋撥片隻有在兩款2.5升燃油版車型上才有。亞洲龍同樣沒有全液晶儀表盤，也是七英寸的行車電腦顯示屏幕。

主被動安全配置對比

在安全配置方面，我們選擇了兩款售價相同的車型進行更好的對比。因為兩款車型都來自豐田最新TNGA平台，所以說在安全方面，兩款車都非常出色。安全氣囊幾乎做到了全包裹，并沒有差異。

其實亞洲龍在主被動安全配置方面隻有一項并線輔助是高低配車型有區别，其他所有選項都是全系标配。相比之下，這兩款售價相同的車型，亞洲龍比凱美瑞多了一項車道保持系統。

空間對比

凱美瑞的低配車型依然采用了織物材質座椅和手動調節，在中高配車型上都為仿皮或者真皮座椅，有主駕駛座電動調節。部分高配車型，另外配有座椅加熱，通風和座椅記憶功能。兩個前排座椅的舒适性中規中矩，依然是我們熟悉的豐田質感。

凱美瑞的乘坐空間整體表現不錯，其中前後排的頭部空間均有四指餘量，不會讓人感到壓抑。另外，它的後排腿部有兩拳空間，雖然談不上突出，但也可以接受。凱美瑞座椅的舒适性絕對有保證，柔軟之餘同時保留一定的支撐性。與此同時，側翼也能給乘客提供良好的包裹性。

亞洲龍同樣在低配車型上采用織物材質座椅和手動座椅調節。而中高配車型都是仿皮或真皮材質座椅，有座椅電動調節和座椅加熱功能，隻有最高配車型有座椅通風和座椅記憶功能。前後排座椅都采用了打孔的設計，填充物比較柔軟，舒适性較好。

由于亞洲龍擁有更長的軸距和車身尺寸，所以說後排空間相比于凱美瑞要更加寬敞。身高175的體驗者乘坐後排以後，頭部空間還剩下一拳的距離，腿部空間超過兩拳，乘坐體驗更舒适。

動力對比

凱美瑞和亞洲龍的動力系統完全一緻。2.0升自然吸氣發動機，最大馬力178匹，最大扭矩210牛米，同料搭配CVT變速箱。2.5升自然吸氣發動機，最大馬力209匹，最大扭矩250牛米，兩款車都配備的是愛信的8AT變速箱。而混動版本采用了2.5升自然吸氣發動機，搭配88KW的電動機。

兩款車的2.0升發動機，日常通勤駕駛動力比較充足，但是在速度更高的情況下，再加速，那麼就會與2.5升和混動版本有較大區别。無論是哪種動力系統，豐田的調校依然是加速線性，刹車柔軟，轉向力度均勻，一切都表現的非常沉穩，佛系。

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