自動駕駛車輛正在行駛。見習記者郝天嬌 攝
長江日報大武漢客戶端訊（通訊員譚詩泉）近日，我國首個城市級智能網聯道路建設标準——《武漢市智能網聯道路智能化建設規範》已通過武漢市市場監督管理局組織的專家評審，今年将正式發布。
據悉，《武漢市智能網聯道路智能化建設規範》填補我國智能網聯道路建設地方标準的空白，不僅為武漢智慧道路建設提供了“指南針”，也将為大規模智能基礎設施建設提供依據，為智能網聯道路的省級标準、行業标準乃至國家标準的形成提供先行經驗和參考。
該标準根據武漢在智能網聯道路智能化建設方面積累的實踐經驗，并結合全國各地建設情況，在武漢市經濟和信息化局主導下，由武漢新能源與智能汽車創新中心聯合公安部道路交通安全研究中心、中國信息通信研究院、市公安交管局、市交通運輸局、市城鄉建設局、武漢車百智能網聯研究院、武漢科銳、百度、華為、大唐高鴻、武漢大學、中交二公院、上海市政設計院、航天三院、華砺智行等多個部門及企業院所共同參與編寫完成。
該标準不僅規定了道路智能設施，道路交通設施及數據、管理、應用、安全等支撐平台智能化建設的總體要求，而且基于對道路安全風險等級評估，提出了智能網聯汽車不同風險等級道路測試準入要求，将道路建設要求與智能網聯汽車測試準入相結合。
據了解，标準實施後，武漢市新建或改擴建智能化道路将有據可依、要求統一，為智能網聯汽車提供安全、統一、穩定的智能化、網聯化測試道路環境。同時，也為全市智能網聯汽車測試道路開放審核提供指導依據。
自動駕駛汽車上為何還有司機
1月3日下午，長江日報記者來到武漢經濟技術開發區開放測試路段上，體驗東風駕駛領航項目的無人駕駛車輛“東風領航Robotaxi”。記者發現，司機位上仍然坐着安全員。
東風領航項目負責人邊甯告訴記者，目前我國相關法律法規規定，載人的自動駕駛車輛仍需要配備安全員。
據介紹，目前自動駕駛分為5個層級：L1—L5級自動駕駛。L1為最低級别的自動駕駛，L5級為完全自動駕駛。東風領航Robotaxi已經達到L4級别。
L4級自動駕駛是指高度自動駕駛，能夠實現駕駛全程無需駕駛員任何操作，但也會有限制條件，比如限制車輛車速不能超過一定值，且駕駛區域相對固定。一般需依靠可實時更新的道路信息數據支持，實現自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等出行的真實場景。
（長江日報見習記者郝天嬌 通訊員邊甯）
【編輯：朱晨穎】
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