“哇，這車太酷了！”旁邊的女友看到我手機上的一張官圖，頗為驚喜地詢問這是什麼車？其實這是鈴木官方發布的全新吉姆尼官圖，在審美疲勞的汽車界，該車确實帶來了不少新鮮感，造型硬朗且個性十足，全新吉姆尼将于7月5日在日本亮相。

全新吉姆尼

很多人對吉姆尼還不太熟悉，這是一款進口車，從1970年到現在總共才發展到第三代，完全能用“經典“來形容，千呼萬喚才迎來第四代的官圖，着實讓人等得焦急！

現款的吉姆尼隻售14.18-16.08萬元，定位為小型SUV，雖然一直沒有推出新一代車型，但它依然是進口鈴木車型在華的銷量之冠。

現款吉姆尼

目前在國内以進口身份銷售的鈴木汽車，隻有三款，分别是吉姆尼、英格尼斯和超級維特拉，在2017年，吉姆尼共銷量4380輛，而英格尼斯和超級維特拉分别為153和139輛。第三代吉姆尼是1998年到至今，長達20年不換代，卻還能在市場上占據一席之地，真的能稱上”神車“了。

現款吉姆尼

依靠鈴木傳統兼顧的梯形車架，搭載 1.3L 全鋁制 VVT 發動機，再配合四輪驅動模式，吉姆尼可以在各種路況下穩定行駛，是一款個性十足的純正越野車。吉姆尼現已在全世界 191 個國家與地區得到了廣大客戶的認可，足以證明這款小車的實力。

現款吉姆尼

但最近都在熱炒“鈴木極有可能退出中國”，吉姆尼還會不會引入中國銷售呢？這是個未知數。那除了吉姆尼，不到20萬的，外觀硬派且實力也不俗的SUV還有沒有呢？答案是有的。

Jeep自由俠

售價區間13.48-19.08萬元

4月16日，2018款Jeep自由俠正式上市，新車在外觀造型與舊款的相差不大，依然采用七孔式家族化進氣格栅以及圓形的前大燈設計 ，很顯格調。主要搭載1.4T和2.0L發動機，其中2.0L還帶有四驅系統。

今年1-5月，自由俠累計銷量9687輛，銷量不算出衆，但卻憑借同級内高性能、高安全及專業的全路況能力，為年輕消費者提供獨一無二的超級駕趣體驗，滿足年輕人對個性的追求。

自由俠的四驅能力同級最強，也是Jeep的看家本領，采用的是Active Drive Low智能四驅系統，這套四驅系統由位于前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器将動力傳遞到後橋，能夠在任意車速狀态下，進行兩驅四驅無縫切換。再搭配9速自動變速箱，在保證動力輸出的同時也提升了燃油經濟性。

Jeep自由俠還采用同級唯一四輪獨立懸挂，前麥弗遜後多連杆式獨立懸架，相比缤智、本田XR-V等同級别車型後輪普遍采用的扭力梁式後懸架，自由俠在舒适性、穩定性上更勝一籌。在小鹿看來，自由俠是一款既有情調又有實力産品。

北京BJ40

售價區間：12.98-18.98萬元

作為一款定位硬派越野的車型，北京BJ40使用的是非承載式車身，剛毅的車身線條，配以飽滿的車頭造型，彰顯了整車的硬派氣息。今年1-5月，北京BJ40累計銷量7594輛，表現不盡理想，但深得越野玩家的鐘情。

在剛剛過去的5月，北京BJ40的中期改款車型BJ40 PLUS正式上市，新車在外觀和内飾上都進行了升級，全液晶儀表盤、新樣式多功能方向盤、懸浮式中控屏、流媒體後視鏡、一鍵啟動按鈕等配置統統囊括在内。

說到越野，良好的通過性是必須的，BJ40 PLUS最大離地間隙220mm，接近角37°，離去角31°，縱向通過角23°，保證了在惡劣的路況下也能順利通過。而且BJ40 PLUS搭載2.0T/2.3T兩款發動機，并标配電控分時四驅系統，可針對不同路況，随意切換，操作非常便利。

傳統的硬派越野車，為了保證專業性，會在駕乘舒适性上做出很大的讓步，但中期改款的BJ40 PLUS，在懸架方面有所升級，前懸架采用雙橫臂式螺旋彈簧獨立懸架，後懸架采用五連杆螺旋彈簧獨立懸架，更加注重車輛的舒适性體驗，保證用戶駕駛激情的同時又不失都市中的安逸。

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