豐田Supra出四缸車型了！作為Supra的改款車型，豐田此次針對美國市場推出了搭載2.0T直列四缸發動機的入門車型，另外3.0T的車型則在動力上有所提升。新車預計将于今年6月份在美國開售。

你可能也猜到了，入門車型搭載的發動機就是來自于寶馬的B48型2.0T直列四缸汽油發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

而3.0T的車型則在發動機和底盤兩方面做了提升，3.0T的0-96km/h加速時間由4.1秒提升至3.9秒。

配圖為3.0T車型

雖然2.0T屬于入門車型，但它的外觀與3.0T的基本一緻，僅有18寸輪毂能看出差别，但是前刹車系統規格降低為330mm刹車盤 單活塞卡鉗。而且取消了主動式差速器、自适應懸架。

配圖為3.0T車型

車内最明顯的差異是在配色上，而8.8英寸的中控屏則是标配，音響揚聲器數量由10個減少至4個，電動座椅變為手動座椅。

雖然2.0T車型在性能和配置上有所減弱，但對于那些僅看中外觀，不追求性能的消費者來說，2.0T車型能讓他們花更少的錢開上Supra。

此前3.0T車型能通過平行進口的方式進入國内，但據悉售價高達80萬元人民币，相比兄弟車型Z4高出一大截，如果2.0T版本車型能進入國内，不知會加價搶購還是無人問津。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，中國上海超級工廠将僅會生産Model 3和Model Y的标準續航版本，并不打算生産長續航版，但是最近他似乎改變主意了，因為我們從工信部獲得了特斯拉Model 3長續航版本的申報信息。

新車或為國産Model 3的長續航後驅版，從公示的照片來看，它的外觀與進口版本并沒有什麼變化。

從公布的信息看，該車的最高時速為225km/h，與進口Model 3長續航後驅版一緻，而電機的最大功率為202kW（275Ps），相比進口長續航後驅版的220kW（299Ps）略有降低。

在車身質量上，國産長續航版的整備質量為1745kg，相比進口長續航後驅版輕了8kg，這應該是不同電池供應商導緻的結果。

與标準續航版相比，進口的長續航版擁有664km的續航裡程，相信未來國産長續航版的續航裡程也差不多。如果你正在考慮購買國産Model 3，但對于它的标準續航裡程不滿意，那你再等等，或許國産長續航版不久之後就來了。

近日我們從網上獲得一組新款大衆Tiguan的無僞路試照，從外觀看，新車的整體造型與現款差異不大，但是前臉造型有所調整，全新設計的LED大燈組，與第8代高爾夫有點相似，進氣格栅和下包圍也進行細微調整。

前臉造型相比現款更加秀氣，少了一份野性。

配圖為現款Tiguan

目前新車尾部及内飾的造型暫未曝光，從此前獲得的僞裝照猜測，新車的尾部應該不會做太大的變化。

但是新車内飾會不會給我們帶來什麼驚喜呢？還是期待一下吧。

新款Tiguan假想圖

在動力方面，進口版的新款Tiguan有望搭載采用輕混技術的1.5T汽油發動機和2.0T柴油發動機，而插電混動版本也有望一同推出。不知未來國産新途觀能否也用上這台輕混的1.5T發動機呢？

僞裝路試圖

大衆途觀在國内的銷量一直處于合資SUV行列的前五，即使目前在售車型在中保研拿了一個與銷量完全不對等的安全成績，但近段時間它的銷量還是沒有受到太大的影響。

不過大衆不做出改變，中國消費者也不可能再這麼容忍下去。我們也期待大衆新途觀以及大衆其他車型不僅在外觀和配置做出優化，更需要的是在最基本的安全方面做好。

全球首款量産無人駕駛純電SUV！咋一看，我還以為是哪家新勢力公司又推出新車了，然而并不是，它是幾何汽車正式公布旗下首款SUV車型GE13命名為幾何C。官方稱，新車搭載了吉利旗下最新智能網聯技術。

這套技術是吉利自主研發的“智感循迹無人駕駛系統“，在未來将能實現全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，能在室外、室内多場景開啟100%自主泊車功能。

此前我們也體驗過吉利的“爬行者”自動駕駛功能，在特定環境下它能順利完成指令，但細節處仍需完善，不過相信在技術的不斷進化後，汽車能真正實現安全無人駕駛。

新車是基于吉利純電動專屬GE2.0平台打造，采用ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵空調系統、車身輕量化等技術，在低溫環境下能使續航裡程提升20%左右。

這套技術确實能有效緩解電動車在北方因為溫度太低，導緻續航裡程嚴重下降的問題。新車将搭載來自于日本電産的電機，最大功率150kW；配備來自于甯德時代的動力電池。

在外觀方面，雖然官方稱之為SUV，但它的長寬高分别為4432X1833X1560mm，軸距為2700mm。

你不難發現它的數據與吉利帝豪GS基本一緻，雖然幾何C的前臉和尾燈造型采用不少新的設計元素，但還是能看到許多帝豪GS的影子。

未來幾何C在無人駕駛的體驗上到底怎樣，我十分期待。對于汽車無人駕駛系統，你們怎麼看的？

保時捷将在今年年底前為718系列跑車中的性能産品——Cayman GT4和Spyder提供PDK變速箱，有這台雙離合變速箱的加持勢必會進一步提升這兩台車的性能。

718 Cayman GT4和718 Spyder均搭載4.0L水平對置6缸發動機，最大功率420馬力，最大扭矩420N·m，目前的匹配的是6速手動變速箱，0-100km/h加速時間為4.4秒，換裝PDK變速箱之後，你猜猜能快多少？

作為718系列的高性能版本，它在海外的售價已經接近911 Carrera，如果未來能引入國内，由于4.0排量的原因，它的價格甚至可能超過911 Carrera。

目前有消息稱718 GT4将有望引入國内，那麼到底是隻引入帶PDK版本車型，還是連同手動擋車型也會引入？我們拭目以待。

未來保時捷還計劃開發718 CaymanGT4 RS車型，從此前曝光的諜照看，它将會是718系列的最高性能版。

那麼，當718 GT4和911 Carrera同是出現在你面前時，你會選擇性能更強的718 GT4還是尺寸更大的911呢？在評論區告訴我吧~

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