據美國《華爾街日報》網站10月10日報道，在世界新能源汽車制造巨頭在全球的競争加劇之際，特斯拉及其中國競争對手比亞迪在中國的純電動汽車批發銷量均打破了各自的月度紀錄。

報道稱，中國乘用車市場信息聯席會近日發布的數據顯示，特斯拉中國9月份的廠商批發銷量超過8.3萬輛。這家美國電動汽車制造商在中國的交付量曾長期領先于比亞迪。

與此同時，比亞迪9月份銷售了近9.5萬輛純電動汽車，創下這家總部設在深圳的公司的紀錄；該月包括插電式混合動力汽車在内，比亞迪新能源乘用車銷量總計約為20.1萬輛，也創下紀錄。

中鐵南甯局集團有限公司柳州貨運中心的新能源汽車停放場（新華社發）

報道稱，随着比亞迪放棄生産傳統燃油車、轉而專攻新能源汽車，今年全世界主要電動汽車廠商之間的競争有所加劇。

另據台灣中時新聞網10月11日報道，新能源汽車制造商比亞迪公布9月銷售數據後，全球汽車業都為之震動。新能源車畢竟是全球都看好的，而比亞迪能在短短數年内擊敗特斯拉成為新能源車霸主，印證了包括特斯拉老闆馬斯克在内各國汽車大廠的預測：中國将成為獨霸全球的汽車制造大國，同時也是全球最大的汽車市場。而更新的趨勢則是：這個預言将因新能源車的高速成長而提前到來。

報道稱，目前，比亞迪與特斯拉在銷售上最大的差别在于主力市場的差異，特斯拉的主要市場在歐美，相較之下比亞迪的海外銷售渠道才剛起步，目前月銷售量尚未超過8000輛。

報道指出，比亞迪的新能源汽車銷量已經超過特斯拉，這家汽車制造商正加速生産并轉向更高階的産品。這大大鼓舞了中國其他汽車制造商，包括長城、蔚來、上汽、理想、長安、廣汽、吉利、小鵬等等。

報道稱，比亞迪擔任了中國新能源汽車産業“領頭羊”的角色，将成為中國發展全球化汽車工業的指标，它拉下多年獨占新能源車霸主地位的特斯拉的成績，正是開啟中國成為汽車制造大國的先聲。

又據墨西哥汽車世界網站10月10日報道，大約在2009年，中國超越美國成為全球第一大汽車市場，并将這一地位保持至今。2021年，該國的汽車銷量超過2600萬輛。

報道稱，在中國汽車業崛起的同時，老牌汽車強國英國卻走上了完全相反的道路，其汽車産業逐漸衰落。英國的一些汽車制造商倒閉，還有許多品牌被外國企業收購。

中國也是相關收購的參與者之一。這方面最著名的例子可能要算上汽集團。2007年，上汽集團成為英國汽車品牌名爵的新主人。現在，名爵推出了MG4電動汽車等新車型。

報道稱，青睐英倫造車風格的中國車企不僅限于上汽集團。吉利汽車也收購了很多英國汽車品牌，包括成為英國汽車品牌路特斯的主要股東。在吉利汽車的支持下，路特斯不僅推出了成功的新車型，還開發了其首款高端純電動SUV。

報道稱，另一個已經屬于吉利汽車的英國品牌是倫敦電動汽車公司，其前身為倫敦出租車公司，正如這個名字所表明的那樣，它負責制造在英國首都倫敦行駛的标志性出租車。

最近，吉利汽車又收購了英國高端汽車品牌阿斯頓·馬丁約7.6%的股份。盡管這隻是阿斯頓·馬丁公司的一部分股份，但它是一個開始。

來源：參考消息網

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