多年以來，電梯技術雖然進步緩慢，但是自動化程度總是在不斷提高、控制系統不斷在進步，電梯平層更加的輕柔、開關門更加的舒适，電梯内的燈飾更加的明亮、電梯的按鈕設計甚至因為疫情的原因出現了非接觸方式，這一切都在說明電梯的技術和設計在不斷的進步。但是真相果真如此嗎？為何最近幾年來電梯故障不絕于耳，電梯乘客死亡事故也時有發生。所以電梯技術的進步很可能隻是假象，而我們電梯行業最近幾年很多的設計不僅不是為人服務的，而是反人類的！這也是電梯人為故障高企的原因。

我們看看這一組按鈕，在按鈕被點亮之前，大多數視弱的人是看不見按鈕上面的數字的，那麼我們要如何選層呢？這是典型的反人類設計，推出這種按鈕的電梯配件企業或者電梯生産企業估計設計人員都是一些紙上談兵的夥計，或者他們根本不關心電梯的實際使用，而是隻關心成本，這樣的按鈕可以大大節省費用，如果裡面再用上劣質彈簧，那麼除了質保期就會壞，可以大大提高售後收入。這樣按鈕的電梯碰到一個心急且視弱的乘客，一定會引發按鈕損壞或者電梯的人為故障的。但是這真的是電梯人為損壞嗎？這是某些電梯廠的反人類設計，這個設計本身要比破壞了按鈕導緻電梯故障的乘客可惡的多！

所以我們很多時候遇到乘客人為損壞的電梯故障，我們作為電梯專業人員不是應該去急着教育乘客如何如何的安全乘梯，而是應該反思自己是不是有更好的設計可以不被乘客破壞。這尤其是我們電梯制造廠家設計人員應該有的素質和精神，設計是為人服務的，電梯設計必須是為乘客服務的。按照這個思路，我們也可以去思考一下我們電梯在人機交互方面的設計改進。

比如我們現在的廳門越來越薄的設計其實是技術倒退了，質量和可靠度遠遠不如20年前的産品，我們電梯行業這個降低成本的廳門設計也是反人類的。再比如電梯的門電機和門機闆是在電梯投入使用裝修期間最容易泡水的部件，如此我們是不是能改進一下設計，把這些電子和電器部件的IP等級提高，在門電機上做一個小小的防護？在電梯困人後，因為乘客尤其是未成年人扒門墜落井道死亡的案例比較多，如此我們是否可以改進設計轎廂門或者增加一組獨立的扒門蜂鳴報警裝置？ 我們的地坎在裝修期間容易被沙子堵住，那麼我們是不是可以設計可彈壓式的地坎和滑槽？我們的光幕目前的感知能力居然不能感應繩子和玻璃？那麼可否通過雷達感應設計來替代當前的紅外光幕保護？

這幾年電梯的反人類設計還有很多，歸根結底是為了某些電梯企業的價格競争需要。我們電梯企業的設計人員很多成了降低成本的設計，很多外企還專門成立了國産化和成本降低設計部門，他們把國産化和成本降低結合起來。這個話聽着好像有道理，進口的總是貴的，但是實際上是外企對我們國産生産鍊的歧視，國産化并不完全是為了降本需要，而是要倒逼外資企業來繁榮我們的電梯部件市場。所以中國電梯今天到了這樣劣質化的程度，洗牌是在所難免的。但是當前更多的我們民營中小電梯企業已經掉進了外資電梯企業給我們挖的産品劣質化、反人類設計大坑，想要爬出來就必須是痛定思痛，從設計上進行徹底的清算。電梯企業家們要永遠想着電梯設計是為人服務的，我們電梯制造企業本身就是服務行業，電梯産品必須是為乘客服務的。

所以作為電梯制造企業的電梯人，再也不要抱怨乘客不會使用電梯，乘坐電梯本身就是一個日常最平常的行為，我們的電梯企業還是要多想想如何通過設計改進減少人為故障吧！

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