要說以前國内市場豪華品牌中奧迪是和運動最不沾邊的一個品牌，奧迪的定位和市場認知怎麼都不能和運動扯上關系。但是現在奧迪可以說是比奔馳寶馬還要運動，不僅僅是RS家族引入中網，哪怕是日常車型中，現在的奧迪A4L也比寶馬3系以及奔馳C級賽道更快，懸挂更堅實。而作為豪華SUV的佼佼者，奧迪Q5L也沒有被放過運動化的機會，推出了奧迪Q5L Sportback這麼一款運動轎跑SUV，脫下西裝換上運動服，奧迪Q5L能夠招架得住嗎？

奧迪Q5L Sportback你要是不告訴我這車是什麼，我都能把它認成奧迪SQ5。中網全面黑化，保險杠和大燈換成了現在奧迪RS 4的那種造型感覺，旁邊停一輛Q5L的話怎麼看這倆都不是一個車系的。

溜背設計和黑化20英寸輪圈放在一個長4778mm，軸距2908mm的中型豪華SUV上可是真的運動得過分了啊，再加上這車輪胎和輪拱間隙不小，看着這車感覺有點像越野賽車的感覺。

車頂被壓低之後，原本正常身材的車尾一下子就顯得寬了不少，另外奧迪的油漆質量不錯，水泥灰的車漆看着挺通透的。

奧迪Q5L Sportback的内飾和剛剛改款的奧迪Q5L一樣，整體變化不大，就是在車機全面升級，擁有觸控能力之後，原先的MMI旋鈕換成了儲物格，其實我個人還是很喜歡那個旋鈕的，畢竟開奧迪A6L已經非常喜歡和順手了，隻是我希望如果加回來MMI旋鈕那最好是放倒擋把後面，扶手箱前面，很多老奧迪車主的習慣都是右手扶着中央扶手箱去操作MMI。

奧迪Q5L Sportback使用的是皮 織物座椅，但是皮料的面積很大，倒是真看不出織物有多大面積，另外實拍車沒有座椅加熱是個很大的缺點。看看長江以北路上有多少奧迪就知道這個問題有多嚴重了。

溜背車型對于奧迪Q5L Sportback的後排頭部空間影響不小，配置上奧迪Q5L Sportback補足了樂分區空調等配置，不過地闆凸起仍然很大，總體來看奧迪Q5L Sportback肯定是不如Q5L實用的。

後備箱上奧迪Q5L Sportback沒做修改，所以基本上奧迪Q5L的表現和奧迪Q5L Sportback的表現是相同的，沒什麼大問題倒是。

奧迪Q5L Sportback的動力也是低功率190馬力版2.0T發動機，峰值扭矩擁有320牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，四驅系統自然匹配的是quattro ultra。來到第三代的EA888發動機配合7速雙離合和新的四驅之後，工信部綜合油耗達到了7.2L/100km的成績。

奧迪Q5L Sportback的出現對于大家印象中的奧迪是一個沖擊，但是這也是奧迪這幾年回歸個人市場戰略下肯定會出現的一個必然，在保留原有高端格調的基礎上，更運動，更有駕控感肯定是奧迪的未來方向，出現奧迪Q5L Sportback西安在看來也不奇怪。

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