總說電車跑高速很耗電，這次從湖南回湖北，300多公裡路程，看看到底跑高速能耗多少
基礎情況：晴天，充滿509，溫度30度，起步胎壓2.4，兩個大人加行李約160公斤。高速341公裡，非高速17公裡。全程音樂，空調29度一擋風，座椅通風一檔。第一段動能回收強，第二段動能回收中。
第一段行程一共219公裡。5公裡市區，214公裡高速。大約11分鐘開始顯示能耗，前半部分車流量大，按照110的标準跑，過嶽陽後車流量明顯減少，跑的比較随性，有條件的時候都跑130多，最高表顯145，下高速停車充電，這一段表顯消耗286，續航達成率77%。
第二段行程一共136公裡，市區9公裡，高速127公裡。由于換人開，路況變化，這個階段基本按照時速110公裡在跑。表顯消耗243（469-226），續航達成率56%。
快充選擇的是國網快充，由于服務區隻有4個充電樁，還經常壞和被占用，所以選擇了下高速3公裡的小區充電樁，這個選擇非常不錯，随意選樁不說，不收停車費，旁邊就是售樓部，吹空調上廁所都方便，無聊了還去對面的公園散散步。
第一次用國網app還不會，臨時下載e充電，第一次充值30，怕不夠再充了50，但是到30就直接跳槍了，原來開始設定的時候就要一次性多充點。
從充電曲線看到，80%的時候電流降低，充電功率下降，充電速度降低，這也是為何官方推薦充到80%原因吧。快充費用29.7 17.73=47.43元。快充時間46分鐘（23 23），快充電量243公裡（469-226）。
自動駕駛用了幾次，比之前的版本順滑些了，但是仍然存在路線微小畫龍的情況，自适應巡航最主要的問題是刹車太突然，不管是遠處接近到探測前車減速，還是前方旁邊有車并入時候，這個建議官方後期多多優化。
噪音的話一開始覺得有點大，後來慢慢習慣覺得還好，音樂稍微大點聲就行。再一個有些路噪傳進來也能聽到後方來車。
動力方面完全不用擔心，加速順滑有力，一百三四照樣超油車。
零跑車重2噸，底盤用料紮實，高速不飄很穩，細碎振動過濾很好，唯有方向盤指向性略顯不足。
總結：
1、慢充比快充紮實，更推薦
2、電車跑高速提前規劃好，不會有裡程焦慮
3、空間和配置豐富，底盤用料紮實，跑高速舒适度很不錯。
最後附上App内的行程能耗表，大家可以參考參考
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