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奧迪的quattro是不是就是全時四驅

汽車 更新时间:2024-10-04 05:40:24

電動四驅更簡單,奧迪的e-quattro還有競争力嗎?

奧迪的quattro四驅,自從開始在賽場上應用,就讓人們開始意識到了奧迪四驅的性能強大,而且目前也已經發展到了第七代quattro ultra,使用過後的口碑也一直都是不錯的,而汽車步入電動化和智能化之後,電控四驅的布置與調教會變得更加簡單,那麼目前的e-quattro,也就是電動化的quattro,還有競争力嗎?

1.即使電動四驅更簡單,奧迪依然有優勢

相比起傳統的機械四驅,電動四驅沒有複雜的分動箱和前後軸差速器,隻需要布置電機就可以實現,而且未來某一天輪毂電機技術真的成熟,四驅就更簡單了,所以四驅未來也不是很難技術,而且電動四驅各廠商的差距也會越來越小,但最大的差距也會體現在控制邏輯上,奧迪在機械四驅就有着不錯的成績,所以它即使是在電動四驅時代依然有着獨有的優勢,就是它的邏輯經驗也一定是要好于大部分廠商的,比如介入的速度、力度,還有介入的時間,可能都會存在優勢。

奧迪的quattro是不是就是全時四驅(電動四驅更簡單)1

2.目前奧迪的e-quattro四驅怎麼樣

目前奧迪的e-quattro搭載在奧迪的e-tron車型上,這套系統的基礎是兩個前後橋異步電機,可以連續且完全的調節兩個軸之間的動力分配,并且e-quattro的反應速度可以達到機械quattro的三倍;還有更高級的 e-quattro concept使用三個電動機的動力總成,一個電動機驅動前軸,後軸兩個輪各有一個電機驅動,輸出功率更大,扭矩分配更快,所以強調公路性能的同時也兼顧了一部分越野性能。

奧迪的quattro是不是就是全時四驅(電動四驅更簡單)2

而且e-quattro在e-tron上的表現也是不錯的,比如它在起步時主要靠後輪驅動,前輪隻有很小的動力,防止打滑;正常巡航會完全由後輪驅動,減少能耗;在急加速時,則為全輪驅動,動力更好。在快速過彎時,它還可以對前後軸的左右車輪進行扭矩矢量控制,減小内側車輪的扭矩輸出,增大外側車輪的扭矩輸出,使得過彎的極限更高,穩定性更好。而且傳輸總線也是用了目前最先進的Flex-Ray,數據傳輸的速度更快,也對e-quattro起到了強大的輔助功能。

奧迪的quattro是不是就是全時四驅(電動四驅更簡單)3

最後總結,奧迪在電動化的四驅方面,确實有自己的獨特優勢,但是這種優勢到底有多大,能持續多久,還是個未知數,而且在電動化時代,其它車企想做到超越,也要比傳統的機械時代更容易,所以最終的“黑馬”究竟是誰,不如拭目以待·····

(文/澤宇 文中圖片源自網絡,如有侵權請聯系删除)

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