“5月初就買好車了，如今10月下旬了，牌照依然沒有上好。車子已經在小區裡面放了4個多月了……”申城市民陳女士日前向上海“12345”市民服務熱線反映了她的購車遭遇。

陳女士購買的是一款“比亞迪唐DM”新能源車。據她稱，買車時銷售人員曾信誓旦旦承諾，一般隻需要44天就能幫她把牌照上好。44天就能辦好的事，為何如今拖了5個多月了？陳女士稱，或許和比亞迪當初在沒有拿到“地标”的情況下就開始銷售有關。

在“12345”，和陳女士有着相同遭遇的人不在少數。近半年來，不少購買了比亞迪唐DM、比亞迪唐EV、比亞迪秦DMPRO、比亞迪宋PRO等車型的車主均上牌受阻，涉及購車者有千餘人。他們想知道，如今這些車型的“地标”已通過，上牌一事何時能順利解決？

“地标”未過違規銷售

陳女士所說的“地标”究竟是什麼？記者查閱了2016年修訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，其中明确“新能源汽車生産廠商在本市銷售新能源汽車，應當按照有關要求和程序，向上海市經濟信息化委提出備案申請，市經濟信息化委會同本市有關部門對廠商和相關産品進行認定。對符合條件的廠商和相關産品予以備案，相關信息向社會公布。”也就是說，新能源車企若在上海銷售車輛，必須先取得上述備案，這就是所謂的“地标”。

陳女士告訴記者，她購買的比亞迪唐DM具體型号為“智聯創領5座版”插電式油電混動，電池續航裡程為100公裡，燃油排放為國六标準。在上海市經信委網站上，今年8月1日公布的一批“上海市新能源車車型申請信息”顯示，陳女士的這款“BYD6490ST6HEV1”車型比亞迪唐7月份剛剛通過備案。而據陳女士稱，她5月初就已在松江新橋一家名為“毅欣”的比亞迪經銷商處購入了這款車。顯然，比亞迪在未取得備案的情況下開始銷售，已屬違規。

△上海市經信委網站上，“上海市新能源車車型申請信息”目前更新到8月1日。這批車型信息中，比亞迪有14款車通過了“備案”。

比亞迪經銷商的違規做法，給車主上牌帶來了直接的障礙。

今年4月，車主胡先生在奉賢南橋南亭公路上的一家比亞迪經銷商處，花了15萬餘元預訂了一款續航53公裡的“比亞迪秦PRO DM超能版”新能源車。據胡先生稱，購車時，為了配合上海即将實施的排放新标準，他特意選擇了國六新款。當時，銷售人員隻強調等待1個月即可提車、1個半月上好牌照，對這一新款車型是否通過“地标”隻字未提。5月份，胡先生順利提車，并安裝好了充電樁，等待經銷商和廠家為他辦理上牌。可兩張臨牌用完，上牌仍杳無音信。反複催促經銷商，經銷商支支吾吾，總是以“材料已提交上去了再耐心等等”的說法将其打發。一直等到9月初，忍無可忍的胡先生要求經銷商為其退車，經銷商這才告知了實情。不過，銷售人員反複勸說：“地标”通過在即，再“堅持”一下就可以上牌了。

△購車者購買的比亞迪秦PRO DM超能版因遲遲未能上牌隻能停放在小區内。

“地标”過了仍然卡着

在上海市經信委網站上，新能源車型備案信息隻更新到了8月1日。在網站上列出的14款比亞迪車型中，記者并未找到胡先生購買的續航53公裡比亞迪秦PRO DM超能版。這款車“地标”通過了嗎？是否如銷售人員所說，過了“地标”上牌就沒問題了？

10月21日上午，記者來到普陀區金昌路上的“君和”比亞迪銷售店。在“12345”上，多位車主反映的車輛，正是從這家經銷商處購買。在金昌路上，遠遠就能看到這家經銷商外牆上挂着的巨幅秦PRO DM超能版的廣告，下方的小字上，寫着6月30日前購車能享受的種種大禮包優惠。而事實上，6月30日時，這款車型并未通過上海“地标”。步入這家店，正值周一上午，店内客人稀少。一名客戶經理迎了上來，給記者介紹店内陳列的各款車型。

記者指着一進門右手側的秦PRO DM車型，開門見山地詢問客戶經理：“這款車的上海‘地标’過了嗎？”“過了，過了！現在店裡賣的所有車型都過了，上牌沒有問題。”細問才得知，包括秦PRO DM在内的兩款車型，分别已在9月上旬和9月下旬通過了上海“地标”；再加上7月份通過的一批，市民反映的幾款無法上牌的車型确實都已過了上海“地标”。按照客戶經理的說法，在“地标”已過的情況下，上牌最長不超過兩個月。

△4月份就起售的續航53公裡比亞迪秦PRO DM超能版，直至9月初才通過了上海“地标”。

果真如此？記者找到了8月初在君和購車的葛先生。葛先生購買的是一款紅色的比亞迪唐DM混動車型，裸車價20萬元，該車型7月份時已通過上海“地标”。但直至目前，葛先生仍未能成功上牌。他告訴記者，按照正常的上牌流程，新能源車必須先行安裝充電樁，随後由廠商将車輛合格證、充電樁安裝證明等相關材料上傳且提交原件，并對購車者的誠信、社保等信息進行核查，辦理新能源汽車的“确認憑證”，購車者也可以通過微信公衆号“e起充”查詢辦理進度。他向記者展示了微信公衆号上的查詢結果，顯示自9月25日起，辦理進度一直卡在了“請盡快提交紙質版原件”上。交哪些原件？怎麼交？為何快一個月了仍然沒有提交？葛先生一臉茫然。兩張臨牌用完後，新車從9月份至今一直停放在地下車庫。

前述陳女士的車，雖然7月份通過了“地标”，但她的辦理進度停在了9月11日，卡牢的地方和葛先生一樣，也是“請盡快提交紙質版原件”。

△不少購車者通過微信公衆号“e起充”查詢“确認憑證”辦理進度，發現都卡在了“請盡快提交紙質版原件”這一環節。

卡牢還是因為違規銷售嗎？

遲遲無法上牌，令不少比亞迪購車者心急火燎。一邊是新車買來已停了數月，看着一天天折舊不能開，停車費還得照付；一邊是究竟什麼原因被卡、要卡到什麼時候，能不能上牌，這些核心問題沒人說得清楚，購車者們心裡沒有底。

國慶長假後，陳女士曾多方詢問，了解“地标”過了上牌仍然被卡的原因。她緻電經銷商“毅欣”，毅欣稱，購車者上牌相關事宜是由汽車生産廠商負責，經銷商該提供的材料早已提供給了廠商。意思是陳女士應該去催促廠商盡快提交紙質原件。10月9日，陳女士又緻電比亞迪官方“400”電話。客服給出的答複是，“廠商暫時沒有收到遞交紙質材料的通知書”，需要陳女士再緻電上海市新能源汽車推進辦（下稱“推進辦”）了解具體情況。陳女士轉而緻電推進辦，推進辦給出的答複是正常接收各家新能源汽車廠商遞交材料，并無發通知才遞交這一說法。問了一圈，陳女士并未得到想要的答案。

記者也緻電多家比亞迪經銷商詢問卡在遞交紙質材料的真實原因。電話中，經銷商們承認當初上牌拖延與“地标”未過有關，但均稱目前被卡已與“地标”沒有關系。經銷商君和的客戶經理解釋，原因可能在于年底了政策收緊，對于廠家上傳的材料審核趨嚴。因而，可能存在前期上傳遞交的材料不符合要求，必須重新遞交。而經銷商毅欣則稱，原因或是因為前期“地标”事宜積壓了太多購車而未能上牌的車主，如今“地标”通過上牌解禁，上千名車主的申請一下子處理不過來，耐心等等就行了。等多久？“不會太久，估計最多兩周時間吧。”

10月21日，記者緻電上海市新能源汽車推進辦，工作人員給了權威的答複：比亞迪購車者的紙質材料如果提交了，但“e起充”上仍然顯示“請盡快提交紙質版原件”，原因确實是因為比亞迪前期積壓的申請太多，導緻無法按正常時限完成審核，“符合條件最終肯定能上牌，隻是時間問題。”

題圖：金昌路上，遠遠就能看到經銷商君和的外牆上挂着的巨幅比亞迪秦的廣告，下方的小字上，寫着6月30日購車前能享受的種種大禮包優惠。而事實上，6月30日時，續航53公裡的亞迪秦PRO DM超能版并未通過上海“地标”。

欄目主編：毛錦偉 文字編輯：毛錦偉

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