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電動車是普及度很廣的交通工具，近2年的年銷量突破4000萬輛，這也意味着，每年有4000萬輛全新電動車被啟動，此外，電動車的核心零部件電池耐用性普遍不好，需要2~3年就要更換一次電池，每年又有大量的車主，需要更換新電池。

無論是新電動車還是舊電動車換的新電池，都會面臨第一次充電的情況，那麼，問題就來了，電動車第一次充電，是充完再騎，還是用完再充？相信肯定有一部分車主是一知半解的，小行家請教有多年修車經驗的老師傅，今天就來聊聊首次充電方法，希望大家别再充錯了。

有很多人都有電動車電池第一次充電，一定要把電量完全釋放幹淨，在進行充電，這樣充電才會更滿，但這樣的做法，被老師傅給否決了，是沒有依據的。

電動車的電池是沒有“記憶效應”，不存在第一次一定要放幹淨，充足電，下次就不用擔心，放得不幹淨，充不滿電，電動車充電，首次充電和以後充電，沒有直接聯系。

相反的，電動車充電，一定要時刻保持電池有電量，不能讓電池有虧電情況，否則會很傷電池，借此機會，小行家在展開來介紹，傷害電池的3大原因，都有什麼。

電動車的電池很容易受損，從而導緻不耐用，而造成電池受損，基本有3個原因，隻要合理避免，電池自然就會更耐用。

原因1：電池失水，鉛酸電池是由鉛、電解液組成的電池，在充電的時候，電池電壓達到一定高度，電解液中的水會電解成氫氣和氧氣，但是氫氣和氧氣無法重新組合成水，所以，電池的電解液水會越來越少，即便是免維護電池，也會通過減壓閥流失水分，而造成失水。

造成失水，基本來自車主高溫充電、過充導緻。

原因2：負極闆硫酸鹽化，這是常見的電池損傷原因，但電池充不滿電，電壓不夠，硫酸鉛無法全部轉化為氧化鉛，沒有轉化的一部分會在負極闆結晶，久而久之，結晶變大，影響電池壽命。

造成負極闆硫酸鹽化，主要來自充電的時候充不滿，所以一定要充足電量再拔電騎車，避免未充滿就騎車。

原因3：正極闆損壞，當電池出現虧電，會導緻正極闆變形，活性物質脫落，這種情況是最傷電池，而且也是不可逆的，一旦損壞嚴重，電池隻能更換。

造成正極闆損壞，主要是來自電動車高溫充電，長時間不騎且不給電動車充電，經常用完再充的習慣等充電方式。

那麼，我們通過以上的分析，可以得出結論，電動車第一次充電，比較正确的是“充完再騎”，因為電動車的電池，根本不存在“記憶效應”，選擇“用完再充”，根本毫無意義，并且，由于新買的電動車或電池，很多都是放置2~3個月時間沒有充電，還很有可能因為虧電，造成正極闆損壞，損傷電池。

另外，想要電池耐用，保養電池，避免它“失水、正極闆損壞、負極闆硫酸鹽化”是關鍵，那麼，我們在使用電動車，尤其是新電池，就一定要避免高溫充電、虧電、電池長時間不用，還要合理的給電池補水，這樣電池才會更耐用。

那麼，對于電動車的保養知識，您還有什麼想補充的，想了解的，也歡迎大家評論一起交流。

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