在國内目前的汽車市場上來說，三缸機對每位消費者來說應該都能稱得上是“惡名昭彰”，甚至可以說，如果想要打消一位消費者選購新車型時的購買熱情的話，隻要說上一句這款車搭載的是三缸機就足以勸退一大批人了。
雖然三缸機由于動力方面有顯著缺陷，同時保值率很低，而且穩定性和平順性都非常不讨喜而一直是惡名遠揚，但是這也并不代表三缸機就完全沒有絲毫可取之處。甚至諸如别克英朗、本田思域等熱門車型搭載的都是三缸發動機，這幾款車型的大賣，就不得不讓我們把三缸發動機列入買車時的考慮範圍之内。那麼三缸發動機到底有什麼優點呢？
如名字所示，三缸發動機相較于四缸發動機相比由于缺少了一個氣缸，所以從機械的角度去看，發動機的内耗也會相對減少，既然噴油量降低了，三缸發動機的油耗自然會比四缸發動機的低。
關于油耗這一點，在各大車企之前推出的許多車型的實際表現也能看得出來。就拿熱度比較高的别克英朗來說，搭載了四缸發動機的英朗2021款1.5L自動進取型最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，百公裡油耗8.4L；而搭載了三缸發動機的自動輕混動進取型最大馬力則為163匹，峰值扭矩230牛米，百公裡油耗7.4L。
因此不難看出，三缸機較輕的重量在加強了動力，而且油耗也會更加低。
二、售價低顯而易見的是，由于三缸機相較于4缸發動機來說少了一個氣缸，所以發動機缸體本身的體積也有一定程度的減小，這樣一來企業的生産成本就被降低了；另一方面，發動機機艙的容量空間也不需要那麼大，所以車内空間反而會更加寬敞一些。成本被降低點同時帶來的是更加低廉的售價，就比如1.5T的三缸版本領克02廠商指導價僅有12.2萬，而2.0T的四缸版本售價則高達17.2萬。其實這兩款車型的車内配置相差并不大，導緻售價上漲的最主要還是發動機的區别。
關于這一點可能有很多車主都不太理解，三缸機穩定性那麼爛，怎麼還能說體驗不差呢？但其實三缸機在實際表現中的抖動并沒有許多車主想象得那麼強，甚至部分車型在實際駕駛中如果不說都無法發現它搭載了三缸機。
當然，三缸機确實無法徹底克服抖動問題，而且動力輸出也不夠流暢，這些缺點都是客觀存在的，具體要怎麼選擇還是要因人而異。
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