奔馳glc300動感臻藏版駕駛體驗-tft每日頭條

奔馳glc300動感臻藏版駕駛體驗

汽車更新时间:2024-08-30 20:18:38

對于奔馳GLC的後備箱空間以及後排空間，相比于同級别的寶馬X3乃至奧迪Q5L都不在話下。

奔馳glc300動感臻藏版駕駛體驗（試駕體驗群内車友的全新奔馳GLC300L）1

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而且X3的座椅偏硬，奧迪的後排靠背角度以及坐墊長度，這些統統不如奔馳GLC。反過來說，奔馳在座椅柔軟程度、靠背角度以及坐墊的長度都是最優秀的，加上比較安靜的車内環境、柏林之聲音響以及這個前後多連杆獨立懸挂，讓我在乘坐的時候，如果我說奔馳GLC的後排乘坐體驗差評的話，相信很多GLC車主會罵我…

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然後聊聊GLC給我的駕駛體驗，其實聊奔馳GLC的駕駛體驗用四個字就能概括了，平淡無味！

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當然這樣說的話，我怕車主會罵我，所以我們還是分幾個角度客觀的聊一下。先說說舒适模式下也就是普通的D擋模式下，别看這台是258匹的2.0T高功率引擎，這個油門的響應整體來說十分的慵懶，就是那種給油不走的感覺。或許你要說，這是一台定位于家用的奔馳GLC，如果你這樣想的話，那這就不是槽點，畢竟後排乘坐的家人，開車最重要的是穩。

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但是你在運動增強的模式下，應該油門響應靈敏點了吧！不好意思，運動增強模式下，我也并沒有感覺油門有多靈敏，提速有多暴躁。

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不過有一說一喔，大家都知道寶馬采埃孚8AT匹配2.0T的機子低速有明顯的頓挫，但是在奔馳9AT上這個就好很多！如果說油門的調教偏保守的話，那這個刹車的調教絕對是好評，刹車線性而且刹車力度适中；然後就是這個轉向，畢竟定位于家用，從這個層面上來說，那就無可厚非了，如此輕盈的轉向，無論在舒适模式還是運動增強模式下，女士開這款GLC都不會費勁的轉向，電子味特别濃，路感回饋基本上都給你隔絕掉了的轉向，是好是壞你們來評價。然後再聊聊這個1.9噸重量的奔馳GLC，可能是鋁換鋼的緣故，它的車身底盤讓我感覺車子還是比較沉的，有一種莫名的厚重感，說到這裡不知道奔馳GLC的車主會不會罵我。

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總結：如果你是急性子的開車方式，不管你需不需要家用，GLC都不适合你，因為GLC是個屬于慵懶的車型！不過它的賣點在于大空間、後排乘坐舒适度、靜谧性等都是這台GLC的優勢所在，對于這個四十多萬的SUV級别裡面，真的可以稱得上家用奶爸專車。另外奔馳相較于寶馬更加優秀的服務态度，這裡可以從5系和E級上明顯看出，寶馬現在是飄了！可能你們還要問了，GLC後續品質如何？目前據我所知，我們奔馳GLC的車主群就有過各種異響問題，比如刹車異響、中控異響等等！

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當然我們也發布了這款奔馳GLC試駕的視頻，有興趣可以直接觀看！

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