對于奔馳GLC的後備箱空間以及後排空間,相比于同級别的寶馬X3乃至奧迪Q5L都不在話下。
而且X3的座椅偏硬,奧迪的後排靠背角度以及坐墊長度,這些統統不如奔馳GLC。反過來說,奔馳在座椅柔軟程度、靠背角度以及坐墊的長度都是最優秀的,加上比較安靜的車内環境、柏林之聲音響以及這個前後多連杆獨立懸挂,讓我在乘坐的時候,如果我說奔馳GLC的後排乘坐體驗差評的話,相信很多GLC車主會罵我…
然後聊聊GLC給我的駕駛體驗,其實聊奔馳GLC的駕駛體驗用四個字就能概括了,平淡無味!
當然這樣說的話,我怕車主會罵我,所以我們還是分幾個角度客觀的聊一下。先說說舒适模式下也就是普通的D擋模式下,别看這台是258匹的2.0T高功率引擎,這個油門的響應整體來說十分的慵懶,就是那種給油不走的感覺。或許你要說,這是一台定位于家用的奔馳GLC,如果你這樣想的話,那這就不是槽點,畢竟後排乘坐的家人,開車最重要的是穩。
但是你在運動增強的模式下,應該油門響應靈敏點了吧!不好意思,運動增強模式下,我也并沒有感覺油門有多靈敏,提速有多暴躁。
不過有一說一喔,大家都知道寶馬采埃孚8AT匹配2.0T的機子低速有明顯的頓挫,但是在奔馳9AT上這個就好很多!如果說油門的調教偏保守的話,那這個刹車的調教絕對是好評,刹車線性而且刹車力度适中;然後就是這個轉向,畢竟定位于家用,從這個層面上來說,那就無可厚非了,如此輕盈的轉向,無論在舒适模式還是運動增強模式下,女士開這款GLC都不會費勁的轉向,電子味特别濃,路感回饋基本上都給你隔絕掉了的轉向,是好是壞你們來評價。然後再聊聊這個1.9噸重量的奔馳GLC,可能是鋁換鋼的緣故,它的車身底盤讓我感覺車子還是比較沉的,有一種莫名的厚重感,說到這裡不知道奔馳GLC的車主會不會罵我。
總結:如果你是急性子的開車方式,不管你需不需要家用,GLC都不适合你,因為GLC是個屬于慵懶的車型!不過它的賣點在于大空間、後排乘坐舒适度、靜谧性等都是這台GLC的優勢所在,對于這個四十多萬的SUV級别裡面,真的可以稱得上家用奶爸專車。另外奔馳相較于寶馬更加優秀的服務态度,這裡可以從5系和E級上明顯看出,寶馬現在是飄了!可能你們還要問了,GLC後續品質如何?目前據我所知,我們奔馳GLC的車主群就有過各種異響問題,比如刹車異響、中控異響等等!
當然我們也發布了這款奔馳GLC試駕的視頻,有興趣可以直接觀看!
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