哈喽，大家好！檢車家最喜歡飙車的小鵬又和大家見面啦！我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修經驗，為消費者買車保駕護航是我最大的價值，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

正所謂：房子一扒，帕拉梅拉！保時捷帕拉梅拉絕對算是富人以及小資人士的首選車型。911太高調，卡宴的顔值不夠而且太笨重，所以帕拉梅拉算得上是大部分人成功之後的夢想之選。當然，小鵬我也是一樣的，夢想着有一天能夠暴富，買上一輛保時捷帕拉梅拉來開開。說不上為啥，就是喜歡，就是覺得它很完美！

今天的客戶大哥也是心水保時捷帕拉梅拉很久了，雖然現在有能力買它，但是多年的打拼讓大哥也是知道賺錢不易。跟一日暴富的拆遷大款和互聯網大佬不同，客戶大哥是做實業起家的，所以也是秉着能省則省的态度，選擇買一輛二手車的帕拉梅拉來圓夢。而且也算是對他的生意有所幫助吧，老是開奔馳S級也不是很能彰顯實力。聽聽，這說的是人話嗎，奔馳S級還不夠格？小鵬我實名酸了。

不過，到了客戶大哥那種層次的話，可能車子已經不是實力的象征了，品位和審美可能更加重要吧。咱們也不對客戶大哥過多的評價，好好檢測好自己的車子，幫大哥把好關就OK。下面就來看看今天真正的主角吧。

車輛年款：2014款 Panamera S Executive 3.0T

出廠日期：2013年9月

上牌日期：2014年2月

表顯裡程：6.1萬公裡

新車指導價：165.8萬

賣家報價：65萬

檢測地點：福建 福州

這是當年的帕拉梅拉S，動力上不比4.8L的GTS版本差多少，所以價格也是不便宜，算上選裝，落地輕輕松松破200萬，實打實的豪車了。現在65萬的要價也不高，比較符合行情價，不過二手車是一車一況，馬上就來盤它。

首先還是大概看一下外觀，繞車一圈發現車子整個外觀修複面積比較多，但是整體看起來維護得還是比較好的。下面仔細檢查一下細節。

前保險杠存在明顯的飛漆現象，而且與兩邊葉子闆接縫處不合，存在後期更換修複。

機艙蓋存在噴漆修複，但是沒有明顯大面積钣金，且内側腳鍊固定螺絲也沒有拆卸存在，基本可以排除車頭有大碰撞的可能性，但是内部依舊要檢查。

可以看到右側大燈的出廠日期是2015年4月，而整車的出廠日期是2013年9月，所以右側大燈是後期更換的，左側大燈日期正常。

不過水箱框架固定螺絲也存在明顯拆卸情況，對比新舊可以判斷為後期更換，仔細檢查散熱器，可以看見标簽上面為2015年生産（由于角度問題，手機拍不清楚），看來車輛前部還是有一些故事的，難道我前面看走眼了？咱們繼續檢測。

考慮到車頭部件有受損，所以我接下來仔細檢查了車頭兩側的結構件、縱梁以及骨架部分，都是正常的沒有變形修複，稍後檢查底盤再确定一下。

再往裡檢查了翼子闆漆面數值均正常，固定螺絲也沒有拆卸情況，觀察内側骨架焊點也都正常。

左前車門存在噴漆修複，不過鉸鍊螺絲正常沒有拆卸，測量車門的門框骨架數值也都在正常數值範圍内，說明隻是小擦挂引起的噴漆而已，不比太擔心。

檢查到左後車門時，發現存在明顯的拆卸情況，表面也有钣金修複情況，但對比細節車門并沒有更換。不過咱們一般檢查車況，當覆蓋件存在拆卸時，就要留意内部了。

果然測量到内部門檻時，發現存在很高的數值，接着測量，C柱也有一個明顯的高數值，看到這裡我猜測這輛帕拉梅拉大概率切割了，接着檢查。

可以看到左後導水槽裡面也明顯有噴漆修複情況，正常數值應該隻有100微米左右，并且拆開周邊密封膠條，發現原廠焊點已經全部都沒有了。

接着我拆開前面檢測到的數值高的兩個地方，可以看見都是後期修複留下的痕迹，而這兩個地方，就是切割口。但是我又仔細檢查了車尾其它骨架部分、後尾闆等部件并未受損，後風擋以及尾箱蓋均無更換。其它外觀部分檢查完畢，隻有一些钣金噴漆修複存在，沒有發現有傷及結構情況存在。所以目前看來，外觀的事故并不是太嚴重，後面看底盤再進一步确認。下面來檢查發動機部分。

這款保時捷帕拉梅拉S搭載的是一台3.0T高功率發動機，最大馬力420（普通的3.0T隻有320馬力），最大扭矩520N·m，匹配7速雙離合變速箱。此動力數據和4.8L的GTS版本相比，最大扭矩一樣，最大馬力少了21，整體差距不大，唯一就是一個是V6，一個是V8，但是價格便宜了好幾十萬，所以性價比還不錯。

但畢竟是開了7年半的車了，目前發動機氣門室蓋有明顯的拆卸維修情況，不過考慮到這款車滲漏機油的概率較高，有可能是更換密封墊；進氣歧管也存在拆卸，稍後檢查發動機底部部件的維修情況。

随後檢查發動機側面皮帶輪背後，還能明顯看見機油滲漏存在，不過目前不是很嚴重，可後期觀察，如果有加劇情況就需要維修更換密封墊或油封了。看到這裡，我在想這輛車表顯才6萬多公裡，發動機就出現這麼多滲油嗎？難道調過表？等下再來驗證吧，下面先來看看内飾。

打開駕駛艙門，一股濃濃的金錢味就撲面而來。不過不是說帕拉梅拉的内飾有多豪華，而是這紅色的内飾需要選裝！對，你沒看錯，光是選個内飾顔色都要當一輛國産車了。目前可以觀察到的檔把、方向盤等地方能看見明顯磨損情況，這個裡程應該不止6萬多公裡了，先記下來吧。現在逐一測試車内功能按鍵，發現遮陽簾空調出風口等出現故障需要維修。

主副駕駛座椅存在明顯拆卸，應該是為了安裝全包腳墊，但依舊需要留心進水情況。觀察了一下，發現座椅底部金屬骨架以及滑軌沒有明顯生鏽以及泥沙，從地毯線束等缺口扒開檢查地闆以及海綿等部位，沒有水漬泥沙，線束插頭也很幹淨。

儀表台骨架以及方向機管柱連接杆沒有存在後期拆卸現象，表面也沒有鏽蝕情況，情況良好。

并且安全帶生産日期也均符合原車生産時間，将安全帶全部拉出根部幹淨舒爽沒有水漬發黴情況，從安全帶卡扣縫隙朝裡面看也很幹淨，内飾部分邊邊角角也隻有一些正常灰塵，可以排除車輛有泡水的可能性了。

接下來讀取OBD電腦，顯示有網關相關的故障碼，這個影響不大，但讀取系統運行時間，顯示有14032972秒，折算一下大概就是3900個小時，按照30KM/H的速度估算，差不多有12萬公裡左右，與目前表顯相差還是比較大的。那發動機的滲油問題也可以解釋了，開了12萬公裡的德系豪車，差不多該出現問題了。

接下來借用修理廠的舉升機，把車輛升舉起來檢車底盤，考慮到時間以及裡程較長，可能底盤的問題比較多，所以要更加注意了。

底盤部分先檢查各個懸挂，可以看到四輪懸挂已經有部件更換平衡杆球頭支臂，而且左後曾經有碰撞，左後半軸減震等都已經整套更換過。

變速箱部分比較幹淨，機腳固定螺絲也沒有拆卸維修情況，發動機與變速箱連接處螺絲也保持原樣，發變沒有分離的話，正常發動機就不會有分解維修發生。所以隻是存在一些滲漏問題，也不算啥大問題，畢竟都開了12萬公裡了嘛。

發動機機腳明顯有拆卸而且很新，為後期更換，但是機腳是損耗件，時間久了會塌陷，發動機震動會傳遞到駕駛艙，也就是會造成抖動，這個公裡數更換機腳也算是比較正常的。這裡說一下，寶馬的發動機機腳大概6~8萬公裡就需要更換哦。

并且發動機油底殼也有明顯的拆卸情況，周邊密封膠線也不規整，這款發動機裡程一高，出現機油滲漏的概率比較高，後期維護需要多上心，按時保養。所以之前有過維修處理，也不算是壞事，畢竟别人不修，到你手裡就該修了。

考慮到左後有碰撞，再次檢查底盤部分的骨架以及防撞梁等部件，好在内部骨架無修複變形等，防撞梁也沒有拆卸過。說明左後的碰撞并不嚴重。那到這裡2個多小時的檢測就結束了，這輛保時捷帕拉梅拉因為左側後底邊梁存在切割，所以按照國标已經可以定義為事故車了。但是車輛的四梁六柱都沒有問題，并不影響安全性，屬于會影響車輛價值的問題。然後就是發動機滲油問題需要處理，其它的都沒啥大問題。

随後我把車況一五一十地告訴了客戶大哥，大哥表示二手車有些擦挂什麼的很正常，發動機有滲漏可以接受，甚至就算有切割，但隻要沒影響到車子的安全性他也可以接受，無非就是價格的問題嘛。唯獨這個調表他接受不了！這涉及到商業誠信問題，他們做生意的最看重這個。于是他當即就去給賣家說他不要這輛車了。

賣家承認車子調過表，但并不是他調的，車子收回來就是這個表顯裡程，并表示如果客戶大哥要的話可以再優惠一點。賣家的說話，客戶大哥還是半信半疑的，不過考慮到二手車的流通性強，也有可能是以前轉手的時候調的。最後客戶大哥說需要考慮考慮，就和我一起離開了。走的時候，大哥跟我說：一方面是确實需要考慮一下，另一方面如果後期要買的話，還可以壓點價格。果然做生意的就是不一樣，在下佩服！

大家可以看一下，同款的保時捷帕拉梅拉S在網上的報價差不多都要小70萬，今天這輛65萬的要價确實比較良心了。但是考慮到它從定義上屬于事故車，并且存在調表和發動機滲漏，确實是要比市場價便宜的。不過賣家說客戶要的話，還可以優惠一點，你們覺得這樣的帕拉梅拉S，多少入手比較劃算呢？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴。小鵬我讀書少修車多，哪裡寫得不好的，還請大家多多擔待。如果你有二手車的相關問題，都可以問問，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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