時間和熱點，幾乎是懸在所有新勢力頭頂的利劍。

但就有這麼個「梆硬」的純電品牌，在兩次發聲之間居然保持了九個多月的靜默——沙龍汽車。

不同的對象對時間有不同的敏感度。對于一個新品牌來說，九個多月可能是一場從創立到消亡的考驗；對人類而言，九個多月則意味着從生命的萌芽成長到誕生。

​而這次沙龍汽車用一百多頁 PPT 以及三個小時的講解表達出一個意思：九個多月對于沙龍機甲龍而言，是從初次亮相跨步到了接近量産。

​我們也從茫茫多的内容中提煉出了三個有意思的「Double」。

之前關注過沙龍汽車的老粉自然不用多說，第一次見到沙龍機甲龍的新同學肯定也能很快從車輛外觀上 Get 到這個品牌的前端核心，「機甲」。

于是，這次沙龍汽車的品牌标識發生了一些新變化。

首先是中文名。既然「機甲」是品牌核心之一，沙龍汽車就把它融入進了品牌标識，「沙龍機甲」正式登場。至此，沙龍機甲作為全球首個機甲科技品牌，這名頭聽着更「硬」了。

其次是英文名。在「沙龍機甲」中文标識的上方，「SAR」三個字母占據了更大篇幅。

​沙龍機甲說，S 代表着 Soul 靈魂；A 代表着 AI 人工智能、Ahead 領先、Associate 同伴；R 代表着 Relationship 聯系。把這三個字母串起來，他們要「用思辨，讓人類、科技、未來、圈層攜手共生」。

這是一個甚至帶了些晦澀意味的宏願。在這張 PPT 上，下方的小字則解釋了他們想要的極緻：「始于汽車，但不止于汽車」。

​汽車依然是 SAR 的第一落腳點，沙龍機甲龍也是他們用機甲科技「給世界的另一個答案」。

關于這台車本身，沙龍機甲用「極緻機能 極緻性能 極緻智能 極緻交互」來诠釋他們的造車生态。

​這正好也成了我們複習這台車的四個關鍵詞。

「極緻機能」是最需要解釋，同時又是最不需要解釋的一個概念。

​官方對于其外觀亮點描述為：「戰力星環寬體輪眉、機動盔甲戰鬥前臉、機械彈道立體腰線、風暴戰戟雙五幅輪毂」。

而所謂「機能」，是當你看完沙龍機甲龍的外觀并想用一個詞來形容時，你滿心想找的那個感覺。

​這種機能感幾乎是獨一無二的，一方面，如此的個性外觀不是誰家都敢這麼設計；另一方面，需要兼顧安全标準的機甲棱線屬于典型的「既要又要」，當然也就意味着不菲的成本。

慶幸的是，成本顯然不是沙龍機甲龍的敏感區域。這一點，從它的「極緻性能」也能找出依據。

​第一是快。峰值功率 400kW、峰值扭矩 763Nm 的前後雙永磁同步電機是因，3 秒級的零百加速、0.9g 的峰值加速度是果。如果你對 0.9g 的加速度沒有概念，它大概能和戰鬥機滑行起飛時的加速度掰掰腕子。

第二是強。如果說 CDC 電控連續阻尼可調減震器、Brembo 前四活塞固定鉗、37000Nm/ °的車身扭轉剛度等底盤硬件決定了機甲龍的操控下限，那麼 3572 小時的專業底盤調教就是在探索這套硬件的操控上限。這無疑吊起了我們對于其動态試駕的胃口。

第三是遠。93.9kWh 和 111.6kWh 電池包分别支持 610km 和 730km 的 CLTC 續航。到 2023 年，甚至還有更遠的 802km 續航版本。

SAR 有一個 Slogan，「讓世界溫暖且酷」。

​很明顯，機甲和性能挑起了「酷」的重任，而「溫暖」當然就由智能和交互來擔當。

智能汽車的智能，一般都可分為智能駕駛和智能座艙兩部分。

​在這方面，沙龍機甲龍沒什麼例外，它的例外在下一秒。

​沙龍機甲龍的「極緻智能」，首先把每一類傳感器的覆蓋範圍都鋪滿了。4 顆激光雷達，7 顆 800 萬像素高清攝像頭，5 顆毫米波雷達，4 顆環視魚眼攝像頭，12 顆超聲波雷達構建起了 5 重 360° 全覆蓋感知系統。

密集感知硬件之上，運行的則是行業唯一的異構三系統智能駕駛解決方案。

機甲龍的智能駕駛被劃分為三個部分。

​高階自動駕駛，由雙高性能智能駕駛計算平台的 400TOPS 算力和 Monmenta 軟件算法構成，劍指高速和城市智能領航、記憶泊車、代客泊車。

​L2 級智能駕駛輔助，由博世的 5R 毫米波雷達方案承擔，負責前向、後向的橫穿側向警告及制動，盲點監控預警，變道輔助等。

前向安全系統，則單獨由成熟的 Mobileye EyeQ4 方案負責，以實現可靠的 AEB 自動緊急制動等功能。

頂格的智能駕駛硬件毫無疑問是目前行業的第一梯隊。

​智能座艙這邊則體現的是相對更軟的「極緻交互」。

​沙龍機甲提出了這樣一個座艙交互概念：駕駛員前方應該是一塊交互屏而不是儀表盤。

他們的理由是，一方面，基于沙龍機甲龍的強大硬件，很多傳統的車輛基礎信息在這台車上已經不是那麼重要了。比如能耗信息，機甲龍最小也裝備了近 100 度的電池包，再運動的駕駛風格在絕對容量面前也能得到包容，大幾百公裡的續航打底，這個時候能耗數字還重要嗎？

另一方面，在智能汽車場景之下，信息不再是車輛向人的單向輸出，而是人與座艙的智能流動交互。于是，他們在方向盤控制區域設置了兩塊 Touch Bar 屏幕，它能跟随場景的變化而産生聯動。比如，當有電話打來，右側的屏幕就會變成接通、挂斷的快捷選項。再比如，當用戶在車裡打遊戲時，這兩塊屏幕又能變成遊戲手柄的按鍵布局。

在這樣的理念下，人機界面的布局也告别了固定分區。在物理上本就是一體的中控屏和副駕屏，為不同場景下信息和動畫的順暢流動提供了無界的平台。

​流動，正是沙龍機甲所理解的交互極緻。

以上這些大多都歸屬于内秀，而閉關九個月，面向交付的沙龍顯然是要「内外兼修」。

​因此，這次的成都車展，沙龍機甲龍在原有車型的基礎上又帶來了兩款新的限量版。

​重裝概念版在極限運動的概念之上，又把機甲風格向更極緻的重裝邁了一步。

而 EVA 限定版更是讓很多機甲迷的「機甲魂」動了好幾動。比如我司剛入職的程遠老師，雖然他之前沒了解過沙龍機甲龍，但在看到 EVA 限量版圖片的那一刻，他當場就宣布将成為沙龍機甲車主。

關于這兩款限量版的更直觀内容，我們「超級充電站」也在第一時間制作了視頻，大家可以到我們的頻道了解詳情。

正是因為了解得多，對于沙龍機甲，我們這次也萌生了兩個觀點。

​第一是，買所有其他電動車品牌的人都可能不太懂技術和産品，但是買沙龍機甲龍的人一定是很了解這款産品的人。

第二是，買所有其他品牌電動車的人都可能對這個品牌沒有情懷和愛，但買沙龍汽車的人一定對這個品牌有情懷和愛。

能看到這，看到這兩句話的機甲迷，相信咱們能産生共鳴。

​而共鳴意味着想要更多的信息和體驗。

目前，沙龍機甲已經在成都開業了第一家門店。同時，這個節奏将在下半年開啟加速模式。

沙龍機甲計劃在今年内完成 14 座城 42 家門店的建設，到明年，這個數字将膨脹至 60 城 160 家門店。

但機甲從來不止存在于現實中，意識和虛拟也是機甲的戰場。

​歡迎各位機甲迷到各大應用市場搜索、下載「沙龍汽車」App。

在動畫劇《新世紀福音戰士》的世界裡，适格者（Children）指的是那些被馬爾杜克機關選中的人。同時，他們也是能夠駕駛 EVA 機甲的人。

Hello，各位「适格者」，歡迎提前加入機甲的世界。

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