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地鐵線路是地鐵列車、機車車輛運行的基礎設施，是地鐵安全、快速運行的前提，根據線路在地鐵運營中的地位和作用，一般将地鐵線路劃分為正線（有幹線與支線）、配線（或叫輔助線）和車場線（或叫段場線）三種。
一、正線（有幹線與支線）
正線是為載客運營并貫通車站的線路，當線路分叉時，可細分為幹線和支線。一般情況下，在正線上分岔以側向運行的線路為支線，直向運行線路為幹線。支線通過配線連接幹線，可混合運行，也可獨立運行。由于主線與支線有主次地位之分，所以幹線、支線應單獨正名，但其技術标準沒有區分。
2.聯絡線：設置在兩條不同正線之間，為各種車輛過渡運行的線路。兩條線路之間的聯絡線用于非營運時段内車輛轉線或材料貨物運輸。
3.折返線：指專供改變列車運行方向的線路，通常設置在線路的終點站或部分中間車站；
4.停車線：為故障列車待避、臨時折返、臨時停放、或夜間停放列車的線路。專門用于列車停放使用，或可開展少量檢修作業，一般設置于終點站或中間車站。當出現非正常情況時，為了使故障列車及時退出運營不影響後續列車運行，一般每隔3到5個車站都設置了臨時存車線。
5.渡 線：設置在正線線路左右線之間，為車輛過渡運行的線路。或在平行換乘站内，為相鄰正線線路之間聯絡的渡線。用于改變列車運行進路或者運行方向的線路。當存車線用于故障列車臨時停放時，為了使故障列車及時返回車輛段/場，一般會使用渡線。
6.安全線：對某些配線的盡端線，或在正線上的接軌點前，根據列車運行條件，設置在設計停車點以外，具有必要地的安全距離的線路，以避免停車不準确發生冒進的安全問題。安全線是為了防止列車冒進另一進路，發生與其他列車或機車車輛沖突而設置的一種線路設施。是進路隔開設備之一，其有效長度不小于50m。
三、車場線（或叫段場線）
車場線：設在車輛基地（或停車場）内，提供列車停、檢、修的線路，或各種維修車輛停放的線路。車場線是車輛段、停車場内線路的統稱，包括運用和檢修庫線、調機及工程車庫線、試車線、洗車線、吹掃線、镟輪線、平闆車停放線、待修車和修竣車存放線、走行線、牽出線、回轉線及國鐵專用線等，應根據作業需要設置。
一般正線的行車速度高，行車間隔小，為了保證行車安全和乘坐的舒适性，線路标準要求最高，并按照雙線設計，采用右側行車制。而輔助線及段場線運行速度較低，線路标準要求也相對較低。
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