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保時捷各種改裝

汽車 更新时间:2024-06-14 07:53:26

保時捷各種改裝(小衆改裝保時捷模型也紮堆出)1

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1939年RUF品牌正式在德國成立,創始人為老阿洛伊斯.魯夫,公司最早緻力于巴士項目。1974年,老阿洛伊斯魯夫去世,接手公司的則是他的兒子小阿洛伊斯.魯夫對保時捷車型有着無比的熱愛,在1977年,RUF看準了當時相當時髦的保時捷911 Turbo(930)車型,依托早年間汽車修理改裝的經驗,通過對其發動機活塞、曲軸、連杆等一系列部件強化,并将排量擴增至3.3L,打造出了首台名為RUF Turbo 3.3的車型,一經推出便得到了歐洲媒體和愛好者潮水般的好評。1981年,RUF正式獲得了德國聯邦汽車局的整車制造資質認證,也順利地拿到了從保時捷品牌采購“白車身”的資格。1987年,Ruf打造的CTR在大衆的Ehra-Lessien測試道以339.8km/h的速度打敗了保時捷959、法拉利Testarossa以及蘭博基尼 Contach 5000 QV等車型,成為了當時速度最快的量産車。因為CTR最經典的顔色是黃色,于是将其戲稱為“yellowbird”,小黃鳥的稱号不胫而走。即使是灣岸中著名的黑鳥black bird的名稱也有一絲緻敬yellowbird的意味。時間來到30年後的2017年,RUF再一次批量生産全新的CTR,限量30台。新的CTR将3.4L水平對置六缸雙渦輪引擎排量提升到了3.6升,最大功率達到了710匹,最大扭矩800牛米,極速達到360km/h。對于這種數據來說,CTR早已不是普通的跑車更不是一台911那麼簡單了。(真車圖和文字介紹來子網絡)

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這次試玩的豬腳分别來自AR Box和MiniGT,比例為1/64,材質均為合金。兩款産品的定位有較大不同,AR Box定價接近150元,而MiniGT定價為69元,兩者價格相差兩倍有多,而AR Box到底值不值兩個MiniGT呢,讓我們拭目以待。

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包裝方面,AR Box采用開口紙盒,透明亞克力罩,塑料底座,車模信息移印在底座上,産品另外附送一張紀念卡,上面的二維碼是AR的官方銷售小程序;而MiniGT是标準尺寸紙盒,包裝紙盒上有模型側面照片,紙盒内部是吸塑支撐;兩款模型都有RUF授權。

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其實RUF CTR外形上和保時捷964差異很小,外形也較為簡單,兩款模型在整體形準上都做得比較到位,AR Box的輪子感覺稍微比MiniGT的大一丢丢,輪上間距也更小,懸挂也稍微低一點;漆面當然是AR Box的更好一點,但AR Box沒有采用經典的黃色,不過起碼漆面更幹淨,縫隙刻線也是AR Box的更深一點,MiniGT的顯得比較肉,特别是車門縫隙和門把手位置的刻線,但AR Box的前杠和車身之間的縫隙完全忽略了,MiniGT用黑色移印線來刻畫;AR Box的車窗是一體式的,和車身邊框有級差,而且也更厚,透視折射明顯,這方面MiniGT反而更順眼;車身上的黑色飾條兩款模型都是移印的,邊緣還算平順。

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兩款模型都是銀色輪毂,質感接近,但MiniGT的忽略了輪毂中間的RUF标志;AR Box依稀可見黑色的刹碟,MiniGT就是完全忽略刹車系統的;兩款模型的尾翼都是獨立構件。

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大燈是兩款模型最大的區别,AR Box基本還原了真車的LED大燈結構,而MiniGT則是老款的鹵素大燈結構;車前杠的通風口兩款模型都是開模挖深再塗黑,不過表面都做了網狀的浮雕;兩款模型的轉向燈都是移印的,但AR Box開模有稍微刻畫,再移印,MiniGT則是直接移印;車前蓋上的RUF标志都是移印的,後視鏡都是獨立的,但MiniGT是軟耳朵。

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兩款模型的尾燈都是獨立件的,但MiniGT的尾燈,LED燈條是從外面畫上去的,AR Box的就是内部分色,質感好很多;兩款模型車牌兩邊的刹車燈都是移印的,尾杠上的條格栅通風口都是移印的;排氣管都是獨立件,管口都做了處理。

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多角度對比兩款模型,不認真看差别真不太大。

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AR Box的漆面整體上比MiniGT的要更優良,更均勻,縫隙也是更深,更明顯,MiniGT整體上還是顯肉;尾翼和發動機蓋是一體的,尾翼上的通風口兩款模型都是開模成形再用黑色漆刻畫,整體上也是AR Box更細膩;AR Box的雨刮器是獨立的塑料件,MiniGT則是和前檔風玻璃一體的,質感其實差不太多;車身側後的通風口兩款模型都是開模挖深的,但AR Box更順滑,質感好一點,MiniGT的這個通風口邊緣有點狗啃狀;内飾方面目測兩款模型區别不大,都是黑色塑料原色為主,細節刻畫并不太多。

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兩款模型的底盤都是完全的平面一塊,MiniGT有表面成形的碳纖維紋路,兩款模型都是共軸輪結構。

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說實話到這裡,估計大家都認為AR Box并不值MiniGT的兩倍多,雖然AR Box細節更豐富、漆面更順滑,整體表現稍微強一點。

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