4月25日，吉利汽車在北京車展上正式發布了吉利帝豪GS。而在此之前，無論是帝豪GS亮眼、時尚的造型設計，還是跨界SUV新“藍海”的産品定位，都已經讓業界對它保持了足夠多的關注。

不可否認，在汽車已經融入我們生活的年代，大家對于汽車的認識無疑已更進一步，比如除了造型等外在易感知的屬性，汽車安全問題也成為了不少人買車時候考慮的一個重要因素。

根據吉利汽車對于帝豪GS的命名解釋，字母G代表其相比現款帝豪在産品品質、動力系統、智能安全等核心技術方面都有巨大的提升；同時是指Grand，寓意着對更大的車身尺寸和空間的诠釋。而字母S則代表了這款車“城市跨界SUV”的定位，同時也代表Sporty，标明帝豪GS造型融入“運動拟态設計美學”理念的跨界SUV風格。顯然，單從這一命名來看，就足見吉利汽車對于當下消費需求趨勢的把控。事實上，如果說帝豪GS漂亮的外觀隻是吸引人們目光的開始，那麼足夠的安全表現則無疑是帝豪GS内涵的體現。

在安全方面，帝豪GS沿用了吉利獨創的“安全識别圈”設計理念。從外向内依次從發現危險、處理危險，圍繞主動安全和被動安全做了詳盡的規劃設置。除此之外，帝豪GS還有TPMS智能胎壓監測系統、ESP車身電子穩定系統、EPB電子駐車制動系統、AUTOHOLD自動駐車系統等智能安全配置。

其中，最讓人關注的要數ACC自适應巡航系統，帝豪GS的ACC自适應巡航系統體驗是：無前車時，可保持駕駛員設定的車速行駛；有前車時，可通過毫米波雷達來探測前車方位和速度，根據駕駛員設定的車間時距自動保持與前車的距離。

以往，ACC自适應巡航、城市預碰撞系統等智能安全技術，大多出現在15萬元以上車型的身上。由此，可見帝豪GS在安全配置上的滿滿誠意。可以說，帝豪GS的主動安全表現可謂領先同級，即便是與合資品牌高端産品相比，也不逞多讓。

堅不可摧的被動安全保護。

被動安全則是一個老生常談的話題，如前文所述，被動安全的保護更顯“剛”性，因為，隻有當事故觸發或者即将觸發之後，被動安全的性能才會介入保護駕乘者。

事實上，早在2007年吉利就開始實施戰略轉型，明确了吉利的使命就是“造最安全、最環保、最節能的好車”，為了實現“造最安全”的汽車，吉利汽車研究院明确将“安全第一”列為三大研發戰略之首，并将其細化為主、被動安全領域的切實目标。也因此，在安全領域，吉利汽車取得了不錯的成績。例如，早前的帝豪EC7達到五星級安全性能，在安全碰撞測試中，帝豪EC7也獲得了C-NCAP五星安全評價。同樣，帝豪GS也延續并擁有了堅固的車身結構，擁有59%高強度鋼籠式安全車身，即使發生碰撞，在關鍵時刻帝豪GS也能“勇敢的”站出來給予必要的硬保護。

在已經曝光的帝豪GS 1.3T運動版配置表中，我們看到，帝豪GS配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊。此外，帝豪GS還擁有大尺寸前後盤刹車、出色的底盤調校。結合已透露的産品信息及吉利汽車在以往産品上的功底，有理由相信帝豪GS在被動安全性方面也應該會有不錯的表現。

應該來講，吉利汽車在帝豪GS身上營造出了全方位的安全保護，這也是中國品牌在向上攀爬階段必須完善的一塊“水桶短闆”。換句話說，外觀設計再漂亮、内飾搭配再豪華，如果沒有讓用戶安心的行車安全，都顯得有點無力。筆者也一直認為，看車不應隻在乎看得見的地方，看不見的“下三路”更是重中之重。先通過提高産品的主動、被動安全性能，再借助最終在用戶層面積累的口碑，赢得更好的市場表現，這樣即找到了汽車安全和營銷的良性循環。

那麼，一個可以移動的安全屋，8.5萬元的帝豪GS，get到你的點了嗎？

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