網約車的訂單“淡季”來了？
9月，很多網約車司機表示：“收入又下降了”！據悉，目前在北廣深這樣的一線城市，日流水能跑過500元，都算很可觀的成績了。
就在過去的8月，市場訂單量大幅上漲，讓很多同行直呼“給力”、“終于回暖了”！因為今年的網約車市場整體不如往年，特别是3~5月全國網約車訂單量驟減，一直徘徊在4、5億單之間，好不容易在6月翻身，回升至6億單以上，8月破7億單。
進入9月份，沒想到又開始走“下坡路”了，很多司機直接表示：“難扛”，出車時間隻有更長，流水卻忽高忽低，跑單成本增加不說，還身心疲憊，不知道還能不能繼續跑車了。
（圖源網絡）
一部分司機受大環境影響收入，不過，很多司機還是有着自己的“搞錢秘籍”。
合理利用平台活動
一般節假日，很多平台都會“營銷”一波，很多司機就可以趁機享受特定的“優惠”。
像高德打車在中秋打車高峰期，推出了為期48小時的免傭活動，為廣大免傭聯盟合作平台的司機朋友提高假期的收入，既能提升司機出車的積極性，也能更方便廣大乘客出行。
無獨有偶，今年暑期，美團打車在上海設立了高峰好叫車聯合辦公室，并在8月8日，在上海推出了“高峰好叫車”活動，司機可領取各高峰時段免傭卡以及現金獎勵等。
（圖源Unsplash）
現在全國共有282家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，平台間的運力之戰較為激烈，這就導緻部分城市會出現不同形式的“補貼”。很多司機假如天時地利都占據了，看哪個平台補貼多就選擇哪個平台，能在跨平台中吃到“紅利”。
擅用接單技巧
平台的優惠活動不是每天都有，薅羊毛并不是長久之計，所以很多有經驗的“老司機”就會依靠經驗、技巧，合理提升收入。
每個平台的“規則”都會具有一定的差異性，在實踐中總結、利用，就有可能給自己帶來不一樣的效果。
很多司機在熟悉平台細則之後，都會有一個自己的跑車“清單”：跑車的最佳時間點，哪些地方訂單多，工作日和節假日的人流分布，是一個平台跑還是多個平台一起接單等等。當然，城市不同，規則也會有所不同。
一個行業，不能說完全好，也不能說完全壞，很多網約車司機因壓力過大退出，但也有人不斷入局。
目前，全國網約車司機人數超過3000萬。随着華為、騰訊等大企業入局網約車，網約車市場随即進入殘酷的下半場，競争的重點之一便是：運力。這足以說明，網約車司機仍是這個市場的“香饽饽”。
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