成都農村公路有變化?“以前去青城山乘坐快鐵特别不方便，現在坐車很方便就能到快鐵青城山站”家住都江堰大觀鎮宿仙社區的王女士的感歎，源于我市不斷完善的農村客運服務體系記者從市交通運輸局獲悉，目前我市農村客運通村率為97.09%，今年内除簡陽外，農村客運通村将實現全覆蓋，2020年實現全市農村客運通村率100%，接下來我們就來聊聊關于成都農村公路有變化?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

成都農村公路有變化

“以前去青城山乘坐快鐵特别不方便，現在坐車很方便就能到快鐵青城山站。”家住都江堰大觀鎮宿仙社區的王女士的感歎，源于我市不斷完善的農村客運服務體系。記者從市交通運輸局獲悉，目前我市農村客運通村率為97.09%，今年内除簡陽外，農村客運通村将實現全覆蓋，2020年實現全市農村客運通村率100%。

“以前去趟大觀或者去青城山坐快鐵，要先從村口走10多分鐘到大路上，再坐車，費時又費力。”隔三差五去成都市區的王女士，出行不便是個大問題。然而就在前不久，宿仙社區、豔景社區客運通車，不僅解決了王女士的出行問題，同時實現了都江堰建制村通客車率達100%的目标。

為了解決農村居民出行難問題，我市近年來持續推進“村村通客車”工作。我市簡陽、大邑、邛崃等區縣的山區村落，由于市場原因、道路條件等多種因素所限，客車通行比較困難。一直以來，村民出行未有公共交通選乘，出行較為不便。今年以來，市交通運輸局按照省委、省政府确定的“至2020年底全省所有鄉鎮和具備條件的建制村通客車率達100%的工作目标”，積極籌措，多次組織相關區（市）縣交通運輸局、客運企業到現場調研，經多次勘驗，現場研究線路規劃，反複論證，深入了解群衆實際出行需求，拟定多種客車通達方案，實現這些建制村通客車的目标。

“相較于村村通客車，村村通公交将進一步方便村民出行。”市交通運輸局相關負責人表示，目前，新津、彭州等區（市）縣已經開始對農村客運實行公交化改造，并且投入新能源公交車，“實行公交化改造後，票價相對原有的農村客運進一步降低，發班密度和服務時間都較原來有所提升。”該負責人說，公交化改造後的農村客運，讓當地居民出行的滿意度、便捷度和舒适度進一步提高。而在一些偏遠、客流少的建制村，我市也實行了類似于“電召出租車”的響應式通村客運服務，在這些建制村的村口，設置客運站牌，上面寫有客運企業的服務電話，村民如果有出行需求就可以通過電話來預約車輛。

數據顯示，截至6月，全市農村客運通村率為97.09%，簡陽、邛崃、新津、大邑和青白江還存在個别建制村未通客運；簡陽通村率86.69%，邛崃市通村率99.59%，新津通村率98.11%，大邑通村率97.71%，青白江通村率99.19%，其餘區（市）縣的通村率均為100%。“我們正在加快實現農村客運村村通，今年除簡陽外，将實現農村客運村村通全覆蓋，到2020年全市實現建制村‘村村通客運’的目标。”該負責人說。

本報記者 田程晨

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