2018年對于蘭博基尼來說是極度不低調的一年。在過去一年裡，蘭博基尼Aventador SVJ以06:44:97秒的成績，從保時捷911 GT2 RS手上奪回了紐北最速量産車記錄。除了在圈速中依舊保持王者地位之外，蘭博基尼2018年的全球總銷量也達到了5,750輛，同比勁增51%，也是刷新了蘭博基尼自創立以來56年的最佳曆史銷量記錄。

或許是超高的銷量表現，也或許是蘭博基尼為了達到更高階段，在2019年日内瓦車展上帶來了全球矚目的蘭博基尼Aventador SVJ Roadster。這将是迄今為止搭載最強勁V12自然吸氣引擎的敞篷超級跑車，8500轉/分鐘的時候可輸出最大770馬力，極速超過350km/h。遺憾的是這輛“無與倫比”的超級敞篷跑車，将在全球限量生産800台，且提供個性私人定制化服務。

說到蘭博基尼的V12自然吸氣引擎，就不得不提起最為著名的蘭博基尼350 GT跑車。這台車是蘭博基尼在1964年日内瓦車展上推出的第一款量産跑車，也是蘭博基尼曆史上首次搭載V12自然吸氣引擎的跑車。雖然排量僅為3.5L，但是可以輸出320馬力，最高時速高達250km/h。

同樣是蘭博基尼，同樣是V12自然吸氣引擎，1966年的日内瓦車展上，蘭博基尼帶來了中置引擎雙座的蘭博基尼Miura，這也是世界超級跑車中的經典之作，同時它還開創了中置引擎雙座跑車的先河，成為中置跑車中的鼻祖。雖然當時的蘭博基尼Miura價格為20,000美元，但是根據最新消息顯示，一輛1971年的蘭博基尼Miura SVJ拍賣價格将在200萬美元~260萬美元，收藏價值由此（qian）可見。

随着蘭博基尼Miura時代的結束，蘭博基尼進入到了Gallardo（蓋拉多）、Murcielago（蝙蝠）的時代，這個時候的Gallardo完全是充當蘭博基尼入門級跑車，Murcielago則更多撐起蘭博基尼旗艦跑車的身份。最後到來的Huracan和Aventador可以看成是Gallardo和Mucielago的替代車型。其中Gallardo和Huracan搭載5.2L自然吸氣V10引擎，Mucielago和Aventador将繼續搭載V12自然吸氣引擎。

随着法拉利不斷削減排量的做法，很多車迷開始擔心蘭博基尼是否也會走同樣的路線，讓V12成為最後的絕唱呢？根據蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani先生表示，蘭博基尼會繼續堅持研發V12引擎，通過不斷的升級來應對更為嚴格的排放法規。雖然接下來的幾年裡面，可以保障旗下的V12引擎滿足歐6排放标準，但是在面對歐7排放标準的時候，發動機性能将會大打折扣。

雖然Maurizio Reggiani先生的表述給了我們更多的時間去努力，但是不排除蘭博基尼Aventador LP750-4 SVJ所搭載的6.5L V12自然吸氣引擎将是蘭博基尼史上最強悍的發動機。除了這台引擎是目前史上最強悍之外，蘭博基尼 LP750-4 SVJ所使用的ALA 2.0主動式空氣動力學也将是目前最強大的系統，利用空氣矢量實現最佳的操控和下壓力，同時更強量化的材料賦予了這輛車最佳的推重比。

對于蘭博基尼LP750-4 SVJ來說，它将蘭博基尼的6.5L V12自然吸氣引擎發揮到了極緻，最大馬力相比于蘭博基尼Aventador LP700-4的700馬力提升了70匹，達到了770馬力，最大扭矩也較之前的690牛米提升到了720牛米，最高時速将超過350km/h。傳動系統為7速ISR自動變速器，車輛減重50kg達到了1525kg。0~100km/h的加速成績僅為2.8秒，0~200km/h的加速時間為8.6秒，100km/h~0緊急制動距離僅為30米。

對于一輛超級跑車來說，而且還是一輛塑造品牌旗艦巅峰的蘭博基尼LP750-4 SVJ來說，它在動态操控上使用了LDS動态轉向系統、LRS後輪轉向系統、LMS磁流變懸架以及LDVA2.0車輛動态控制單元收集器等等，這些裝置将幫助蘭博基尼LP750-4 SVJ在賽道中不斷調整懸架狀态，在配合強大的ALA 2.0空氣動力學系統，可實現精準的車輛控制來提高每一個彎道中車輛的動态反應。

除了蘭博基尼LP750-4 SVJ高性能版之外，蘭博基尼還推出了限量63台的蘭博基尼LP750-4 SVJ63版本，以此來紀念蘭博基尼誕生的年份-1963年。相比于蘭博基尼LP750-4 SVJ來說，蘭博基尼LP750-4 SVJ63采用更加特殊的塗裝，來證明自己與衆不同的身份。

相比2019年在内日瓦車展上推出的蘭博基尼Aventoder LP750-4 SVJ Roadster來說，蘭博基尼LP750-4 SVJ才能更加凸顯蘭博基尼的最高極限值和最佳的動态系統。對于蘭博基尼來說，我不敢直言蘭博基尼最強大的車型将永遠停止在蘭博基尼LP750-4 SVJ上，因為我們每個人都無法預料未來的蘭博基尼将創造怎樣的偉大！

寫在最後：對于一個車迷來說，V12自然吸氣引擎是最完美的，無論是機械結構還是它所搭載的車型，V12自然吸氣引擎始終是一輛終極跑車所具備的必要元素。随着新能源汽車的不斷發展和不斷嚴苛的排放法規，《緻我們終将逝去的V12》已經開始了倒計時，我們還有多少時間呢？

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