阿斯頓·馬丁DBX 707

阿斯頓-馬丁DBX可以說是這個英國品牌最重要的新産品之一。該品牌未來的成功在很大程度上取決于它的曆史遺産，到目前為止，這個不斷擴大的超級SUV級别的最新成員除了給人留下深刻印象外，什麼都沒有做。阿斯頓的吸引力因707的加入而得到加強，正如其名字所暗示的那樣，它擁有707馬力。

最重要的是，它的駕駛方式就像阿斯頓一樣--盡管它重達2.3噸，車高1.68米。它4.0升V8發動機提供了雷鳴般的性能和吸引人的魔鬼般的聲音，作為一個長途旅行者的座駕，能力相當出色。

在公路上，阿斯頓才真正發揮了它的作用，以一種優雅、精确和流暢的方式來處理，對于這麼高和重的車來說，這幾乎是可信的。有真正的駕駛者參與，甚至提供了大量的可調節性，在不久之後，你就會像駕駛一輛熱銷車一樣匆匆忙忙地駕駛它。我們敢說，但這可能是該公司制造的最好的汽車。

賓利 Bentayga

Bentayga是第一款真正的 "豪華 "SUV，值得與市場上最豪華的轎車相比。它為賓利的産品系列增加了更大的能力和實用性，比該公司迄今為止所提供的更多，隻是沒有達到那些更傳統的豪華車型所提供的駕駛感覺。

盡管它可能仍然不是一輛吸引人的車，但最近的一次改頭換面更成功地将Bentayga的外觀設計與新的歐陸GT和飛馳結合起來。新的信息娛樂系統也取代了原來出現的老化的技術。

雖然Bentayga缺乏最快速的SUV的直接速度和靈活性，但它能與它們相提并論，同時又能提供更多的華麗性，這一事實強調了它的成就。用最公平的話說，它依然是世界上最完整和最引人注目的豪華産品之一。

保時捷卡宴 GT

保時捷的賽車運動專家們将他們的注意力轉向卡宴，給予該公司的SUV旗艦車與911 GT3一樣的專注于賽道的待遇，這隻是時間問題。其結果是你能買到的最快的越野車之一--如果你需要了解，它已經打破了紐伯格林賽道的SUV單圈記錄。

正如你所期望的那樣，它有更多的動力，熟悉的雙渦輪增壓V8發動機的功率現在達到了631馬力，0-62mph時間為3.3秒，令人發指。最重要的是，底盤也得到了提升，乘坐高度比Turbo S下降了17毫米，懸架在運動模式下硬度提高了15%，前輪軌道更寬，外傾角更大。

這一切都帶來了令人滿意的轉向，駕駛起來更快速、穩定和靈活--以至于你偶爾會忘記它的重量是2.2噸。不，這個世界不需要卡宴GT，但它确實存在，而且它實際上相當不錯。

攬勝P530

一個全新版本的到來标志着舊車可靠的增壓V8發動機的退役，并安裝了一個來自寶馬的替代發動機。本質上，與M550i等車型中的4.4升雙渦輪增壓裝置相同。

在Rangie中，它能産生523馬力，足以在4.6秒内完成0-62mph（約96公裡）的加速。精緻的和無底線的動力儲備，使這個大英國人具有毫不費力的彈性能量。

該車的其餘部分基本上與任何其他路虎攬勝相同，這就意味着它的外觀、奢華的内飾和駕駛體驗融合了銀幕上的平穩性和舒适性，對于如此巨大的東西來說，它應該有自己的家族地位。當然，它仍然是無可匹敵的豪華車，可以到達其他人無法到達的地方。簡而言之，最好的隻是變得更好。

蘭博基尼 Urus

蘭博基尼首次大規模進入SUV市場（所以不包括LM002），恰好是該領域最極端的車型。這款四輪驅動的Urus由4.0升雙渦輪增壓V8發動機驅動，可在3.6秒内達到62英裡（約96公裡）/小時。當我們對它進行完整的Autocar路測時，它被證明和這些數字所顯示的一樣快。

雖然這款硬派的蘭博SUV擁有汽車界最有争議的設計之一，但它明确地回答了這樣一個問題，即重量超過兩噸的SUV是否可以像真正的蘭博基尼一樣操控。簡而言之，它确實可以。Performante版本也即将面世，所以我們準備再一次感受驚喜。

Bowler 鬥牛犬V8

位于德比郡的Bowler Motorsport公司已經為自己開發各種路虎車型的超專業拉力賽突擊版而聞名。鬥牛犬是它的最新産品，但不要被它的外表所迷惑：它有一個内部設計的全新底盤和定制的車身，這更像是一個帶有品牌的改裝賽車。

在公路上出乎意料地好，以5.0升V8發動機為動力的鬥牛犬在公路上簡直是超凡脫俗，其懸挂系統能輕松地吸收地形。更重要的是，Bowler現在正在建造一個豪華的軟懸挂版本，這是一個多麼好的前景。

梅賽德斯-AMG G63

梅賽德斯對G-Wagen--現在正式稱為G-Class--的重新塑造必須被視為一種成功。它保留了深受喜愛的原版車型的豐富特性和越野能力，但由于采用了新的前懸架結構和轉向系統，其現在的操控方式更加友好，且不令人恐懼。

當然，這個AMG産品價格高昂，動力遠遠超過你對這種車的需求。事實上，盡管梅賽德斯在複興的G系列中引入了所有的座艙精緻，但63車型仍然是由其大喊大叫的V8發動機定義的，在這種情況下，AMG GT跑車中發現了相同的雙渦輪增壓4.0升的單位。

勞斯萊斯 庫裡南

勞斯萊斯進入SUV領域使用的是幻影的6.8升V12發動機的開發版本，使其成為市場上最強大的越野車之一。在徹底的豪華方面，它也位于家族頂端，與阿斯頓-馬丁DBX或賓利Bentayga等車型相比，它無疑更喜歡以一種悠閑、莊重的方式駕駛。

不過，不要以為這款勞斯萊斯沒有證明其升高的車高是合理的。庫裡南擁有良好的涉水深度和車軸銜接的印象，即使它最終沒有達到攬勝的标準。

當然，如果你不能讓自己喜歡這輛車的外觀，那麼這些就都不重要了，對于25萬英鎊（約197.45人民币）的選裝費，我們當然希望能有更容易看的東西。

寶馬iX

可以說，當BMW iX第一次出現時，它讓很多人大吃一驚。然而，奇怪的是，随着對這家德國公司的全電動SUV的接觸增多，你發現你對其外觀的看法有所緩和。這意味着你可以更加專注于駕駛體驗，這真的相當不錯--以至于你幾乎可以抛棄圍繞2.5噸的電動SUV的通常注意事項。

你首先注意到的是舒适性和滾動的精緻性，iX的空氣懸架吸收了不完美的東西，而近乎無聲的電力推進和與外界的良好隔絕的組合提供了極緻的靜音效果。當然，這也是一輛可以快速行駛的汽車。

其節奏良好的轉向系統和聰明的主動防滾技術提供了一個你無法從這樣一個巨大的機器中期望的精确性和韌性。事實上，你能給iX的最大贊美是，感覺就像一輛寶馬。由于所有這些即時的電動沖動，它的速度也非常快，雙馬達610馬力的M60可以在3.8秒内完成0-62mph的沖刺，而我們測試的523馬力的M50在0-60）mph（約96公裡的）測試中隻需要4.4秒。

梅賽德斯-AMG GLS 63

奔馳長期以來一直将GLS稱為奔馳S級的SUV車型。但是，雖然目前奔馳最大的車型在乘坐舒适性和内飾豐滿度方面可能略顯不足，但在AMG的加持下，它不能被指責缺乏任何特色。

動力來自Affalterbach公司的603馬力的雙渦輪增壓4.0升V8發動機，這使得這款2.5噸重的SUV在4.2秒内從靜止狀态下達到62mph（約96公裡）。盡管它絕對是個大塊頭，但它在更狹窄、更曲折的道路上也出奇地靈活。當然，它有可能在北美更受歡迎。

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