首先需要指出的是,題主的問題包含三個問題。
其中,第一個問題本身是錯誤的,也是長久以來國内的一種錯誤觀念,因此答主進行重點論述。
孩子被鎖熄火的車内不會窒息死亡,都是被熱死的——冬天也可能
每年,特别是夏季,總有孩子被鎖車内死亡的悲劇發生。
國内媒體在報道是幾乎無一例外的指孩子在車内窒息死亡。
事實上,這是錯誤的。
雖然,一般的家用小汽車車内空間隻有2~3立方,在密閉情況下車内空氣中的氧氣僅僅夠一個成年20分鐘左右的消耗,因此,這樣計算車内窒息是可能的。
但是,這種計算忘記了一個基本事實,那就是密閉性再好的車也不可能完全隔斷與外界的空氣交換,車底部一些部位是不可能完全密閉的。就是說車内的空氣跟外界是相通的。汽車墜水事故中,車内往往很快會浸滿水,也可以從另一個側面證明這一點。
因此,隻要将發動機熄火,停泊的車内不會導緻人窒息死亡。
“汽車熱殺手”
相反,全世界每年都會發生停泊的車内熱死人的悲劇,其中最主要是5歲以下的孩子。美國每年都會公布這種悲劇的數據,很多機構也不厭其煩地反複警告人們提高警惕。
車内溫室效應
這種事故發生的原因首先在于汽車的溫室效應,在陽光直射的汽車内溫度會快速上升。在夏季,很快就可以達到災難性溫度程度。
一項研究中,在夏季30℃左右氣溫下,汽車内溫度在1小時就超過50℃,甚至接近60℃。
這種溫度下,人很快就會發生嚴重中暑——即醫學上的熱射病緻死。
孩子是主要犧牲品
這首先是因為,孩子體溫調節機制發育尚未完全,體溫調節容易失調。
其次,孩子具有相對更大的體表面積,體内外熱交換更快,核心溫度更容易受到影響。
再則,在過高的環境溫度下,人體散熱隻有依賴出汗。孩子總體液量小,出汗能力也就有限,體溫調節能力也就有限。
最後,孩子往往沒有自救和求救能力。
冬天也可以發生車内熱死人悲劇
有人或者說,你說的這是夏天,隻有沒腦子的人才會在夏天把孩子鎖在車内。
然而,從上圖我們可以看到,即使環境溫度僅有21℃,陽光直射下,1小時車内溫度也能達到47℃,足以在短時間内殺死一個孩子。
而這個溫度,溫帶地區,晴朗的春秋甚至冬天一樣可以達到。
開着空調在車内睡覺可能死亡?另一方面,在開着空調的車内睡覺反而可以因為窒息而死亡。
這是死于一氧化碳中毒,俗稱的煤氣中毒。
因為開着空調就意味着發動機不熄火,也就意味着不充分燃燒或不斷産生一氧化碳,達到一定濃度就會導緻中毒。
為什麼行駛中的車内不容易集聚一氧化碳?因為,如上所述,車内并非完全密閉的,行駛的車内空氣與外界交換更充分,無論開不開空調,因而不會發生一氧化碳中毒。
空調出風口難道不是與外界空氣流通的通道嗎?這個出風口對于車内溫度和空氣交換的影響都有限,并不是決定性因素。
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