首先需要指出的是，題主的問題包含三個問題。

其中，第一個問題本身是錯誤的，也是長久以來國内的一種錯誤觀念，因此答主進行重點論述。

每年，特别是夏季，總有孩子被鎖車内死亡的悲劇發生。

國内媒體在報道是幾乎無一例外的指孩子在車内窒息死亡。

事實上，這是錯誤的。

雖然，一般的家用小汽車車内空間隻有2~3立方，在密閉情況下車内空氣中的氧氣僅僅夠一個成年20分鐘左右的消耗，因此，這樣計算車内窒息是可能的。

但是，這種計算忘記了一個基本事實，那就是密閉性再好的車也不可能完全隔斷與外界的空氣交換，車底部一些部位是不可能完全密閉的。就是說車内的空氣跟外界是相通的。汽車墜水事故中，車内往往很快會浸滿水，也可以從另一個側面證明這一點。

因此，隻要将發動機熄火，停泊的車内不會導緻人窒息死亡。

“汽車熱殺手”

相反，全世界每年都會發生停泊的車内熱死人的悲劇，其中最主要是5歲以下的孩子。美國每年都會公布這種悲劇的數據，很多機構也不厭其煩地反複警告人們提高警惕。

車内溫室效應

這種事故發生的原因首先在于汽車的溫室效應，在陽光直射的汽車内溫度會快速上升。在夏季，很快就可以達到災難性溫度程度。

一項研究中，在夏季30℃左右氣溫下，汽車内溫度在1小時就超過50℃，甚至接近60℃。

這種溫度下，人很快就會發生嚴重中暑——即醫學上的熱射病緻死。

孩子是主要犧牲品

這首先是因為，孩子體溫調節機制發育尚未完全，體溫調節容易失調。

其次，孩子具有相對更大的體表面積，體内外熱交換更快，核心溫度更容易受到影響。

再則，在過高的環境溫度下，人體散熱隻有依賴出汗。孩子總體液量小，出汗能力也就有限，體溫調節能力也就有限。

最後，孩子往往沒有自救和求救能力。

冬天也可以發生車内熱死人悲劇

有人或者說，你說的這是夏天，隻有沒腦子的人才會在夏天把孩子鎖在車内。

然而，從上圖我們可以看到，即使環境溫度僅有21℃，陽光直射下，1小時車内溫度也能達到47℃，足以在短時間内殺死一個孩子。

而這個溫度，溫帶地區，晴朗的春秋甚至冬天一樣可以達到。

另一方面，在開着空調的車内睡覺反而可以因為窒息而死亡。

這是死于一氧化碳中毒，俗稱的煤氣中毒。

因為開着空調就意味着發動機不熄火，也就意味着不充分燃燒或不斷産生一氧化碳，達到一定濃度就會導緻中毒。

為什麼行駛中的車内不容易集聚一氧化碳？因為，如上所述，車内并非完全密閉的，行駛的車内空氣與外界交換更充分，無論開不開空調，因而不會發生一氧化碳中毒。

這個出風口對于車内溫度和空氣交換的影響都有限，并不是決定性因素。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!