來自米宅長三角

1上海軌交20号線終于要開建了！

1月20日，上海市十五屆人大第六次會議上，龔正市長在《政府工作報告》中提出，今年将啟動建設上海示範區線（詳情可閱讀）、20号線一期等軌道交通線。加快建設崇明線、機場聯絡線等軌道交通線，開工建設滬渝蓉（北沿江）鐵路上海段等工程，推進浦東綜合交通樞紐、浦東國際機場四期、滬通鐵路二期上海段等重要基礎設施建設。

其中，軌交20号線一期，早在2018年的《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023年）》中就已獲批。

如今，随着機場聯絡線、崇明線、嘉闵線、13号線西延伸、21号線一期、23号線一期的相繼開工，以及17号線西延伸、兩港快線、上海示範區的“插隊”，今年20号線一期，終于排上的開工日程。

上海軌交20号線一期，是一條橫亘于上海中心城區北部普陀、靜安、虹口、楊浦四區的切向線，路線起于普陀區的金昌路站，一期終點站止于楊浦區共青森林公園站，共設16站，9座換乘站。該線對改善中心城北部4區東西向交通，支撐重點地區開發建設，加強城市北部内、中、外環線之間的軌道服務，帶動沿線區域發展，均衡南北走向各條地鐵線路（11、7、1、19、3、18、10、8、24号線等）的客流，有着較強的作用，建設工期6年，預計2028年建成。

2021年5月26日，上海市城市軌道交通第三期建設規劃(2018-2023年)調整環境影響評價工作公示，其中包含20号線一期工程增加東延伸段。主要沿洲海路、金穗路走行，終至金穗路站，線路長度約8公裡，設車站6座，預計于2030年建成。

最終，這條北中環地鐵對于桃浦、真如副中心、大甯、新江灣、森蘭、外高橋自貿區等中心城北部重點發展區域。修建地鐵的意義重大。

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規劃獲批已有5年，

為何19号線遲遲不開工？

繼20号線官宣年内開工後，2018年獲批的上海軌交三期建設規劃中，還剩最後2項：

1号線西延伸1站至莘建路站，由于嘉闵線變更建設方案，一期南端已延伸至銀都路站接駁5号線了，1号線西延伸段即顯得“可有可無”了！

原本列入上海軌交三期建設規劃第一條的19号線，是三期裡，唯一且最重要的一條貫穿中心城CAZ中央活動區的南北向切線，途經闵行、徐彙、浦東、虹口、寶山等行政區，串聯了闵行吳泾的奧運預留地、三林南、前灘、後灘、世博會地區、陸家嘴CBD、北外灘、四川北路、涼城地區以及吳淞轉型區等功能區，有助于彌補市中心前灘—世博地區、陸家嘴、北外灘、虹口核心區南北向軌道交通線路的缺失，并支持外圍吳泾和吳淞的發展，提高其軌道交通可達性；同時分流線網中軌道交通8号線南段、3号線北段和1号線北段客流壓力，完善網絡功能。

由于該線扼守市域南北大走廊“南通新機場—崇明—寶山—中心城—三林南—浦江鎮—奉賢”的重要位置，是否要設置快慢線，是否與市域南北快線并線實施，是否實現與市域滬崇線、奉賢線跨線運營，以及2021年上海軌交三期調整方案，将19号線北端接入滬渝蓉（北沿江）鐵路上海寶山站樞紐的方案還需細化，預計還将進一步論證一年。19号線計劃工期6年，即便明年開工，趕在2028年底滬渝蓉（北沿江）鐵路上海段完工，上海寶山站開站前通車，還是來得及的！

19号線是否與市域南北快線合建，今年将水落石出！

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