“同一個小區用電動車充電樁充電
兩次充電的時長都是一樣的
為什麼收費卻不一樣呢？”
在使用充電樁的過程中，相信很多小夥伴們都有過相同的疑問，那麼今天小編就來和大家解答一下這個問題。其實，導緻這種情形的主要有以下幾個因素。
首先，我們在使用雲易充充電樁的過充中，本質是按照“功率 時長”的計費模式進行計費。即使充電的時間一樣，但是用電量是不一樣的，因此計費肯定也是有差别的。
二、電池存電量每次的充電計費，和您電動車本身現有的電池電量有關，并不隻是按照充電時長這一個要素來扣費的。
簡單地來說就是，電池僅剩一格電的時候充電，所需要的起步功率會比較大，而剩三格電的時候充電起步功率會比較小，功率越大耗電量也就越高。因此，即使是充電時長一樣，計費的金額也會有差别。
前面在給大家講解“涓流充電”時說到過，電動車在充電過程中由三個階段組成：快速充電（恒流）、連續式充電（恒壓）、涓流充電（浮充）三個階段。
01
恒流充電階段
充電器用較大的穩定電流進行快速充電，加快充電效率。随着電池電壓上升，充電電壓随之上升，以保證穩速充電；
02
恒壓充電階段
當電池電壓上升到一定階段，轉為穩定電壓與小電流充電，直到達到電池額定電壓；
03
浮充充電階段
蓄電池已經基本充滿了，充電電壓和電池電壓基本持平，此時降低為浮充電壓與電流進行充電，以縮小每個電池的電壓差，避免虛電問題。
再舉個例子：電動車充電功率在200w以下和200w以上實行不同的收費标準。
當系統檢測到，電動車充電功率由原來的200w以下變成200w以上時，會自動匹配相對應的“200w以上的收費标準”。
待到後面電動車充電功率重新降回200w以下時，系統也會再次重新匹配相應“小功率”的收費标準。
三、充電器影響有很多車主都認為充電器“紅燈為充電狀态，綠燈為充滿狀态”，但其實當充電器變綠燈後，電動車的電池并沒有達到充滿的狀态，而隻是在90%到95%左右的容量，電池還是在繼續充電的。
此外，更換充電器也會導緻計費不一緻，因為充電器的功率不同，同樣會導緻計費階梯和充電時長不同。
總結：“功率 時長”是目前主流的一種計費模式，大電動車收費貴，小電動車收費便宜，這樣靈活的計費設置才是合理的，也是現在市面上最常用的充電計費方式。
希望這篇文章能解答大家的疑惑，充電樁的功能在加強，管理成本在增加，正常合理的收費才能長久地為大家提供優質的服務哦~
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