-這 是 自 駕 地 理 的 第 107 篇 原 創 路 書-

人間四月芳菲盡，五月熱詞已奔來，這個時節的熱詞必然是“一帶一路”，嚴格來說，從去年五月開始，“一帶一路”的熱度就沒下去過，可常常見到它的你，明白它究竟是啥嗎？

“一帶”指絲綢之路經濟帶，“一路”指21世紀海上絲綢之路。

圖中的兩條線是祖國大大在2013年畫下的，目的呢是号召“線”周圍的國家一起來賺大錢~

至于“一帶一路”為啥這樣畫？當然不是瞎塗鴉的~這兩條線可是脫胎于兩條古代貿易路線：陸上絲綢之路和海上絲綢之路~

突然有一天，漢武帝決定對匈奴不再忍耐，就派張骞去西域找被匈奴攆到那的大月氏聯合抗匈，沒曾想大月氏沒被說服，倒是别的西域朋友，張骞結交了不少，等到張骞第二次出使西域時，許多有投資眼光的中原商人就帶着絲綢、瓷器一起去西域做生意~

結果西域的朋友對絲綢喜歡得不得了，還備貨了好多加價賣到更西邊的歐洲，從此這條貿易通道就紅紅火火的延續到了今天！

搞清楚了絲路概念，現在該上點“硬菜”了，你知道陸上絲綢之路分幾條嗎？據我那教曆史的體育老師說啊，陸上絲路分三條~

路線參考自《中國國家地理》

第一條是西南邊通往東南亞&南亞的西南絲綢之路；

第二條是傳統絲綢之路，因過新疆的塔克拉瑪幹沙漠和中亞的若幹沙漠，又叫沙漠絲綢之路，也是最為大衆所知的一條；

第三條是北方的草原絲綢之路。

西南絲綢之路

有趣的是，西南絲綢之路比，張骞帶火的傳統絲綢之路，還要早出現個500年以上！

攝影/王金

上裡古鎮，位于雅安雨城區北部，初名羅繩，曾為青衣羌人的領地、古嚴道的轄區，又是古西南絲綢之路進入雅安的重要關隘和驿站，唐蕃古道上的重要邊茶關隘和茶馬司所在地。

大緻可分三條：從長安、成都經昆明到越南河内、從成都經八莫到緬甸仰光、從成都經八莫到印度達卡。

傳統絲綢之路

而傳統絲綢之路也不是一條筆直的東西線，是由若幹條東西相連、南北交錯的交通網，分東、中、西三段，每段又分北、中、南三條線~

西段顯而易見，為西域之外向西、南線，信息不多，暫且不表～中段為西域，随綠洲、沙漠的變化而時有變遷，北、中、南三線多分岔。

高昌故城被稱為西域之門戶，曾經胡商雲集，馳驿不絕，幾乎見證了絲綢之路的全部曆史。攝影/王金

此圖攝于20 世紀80 年代。攝影/茹遂初

塔克拉瑪幹被形容為死亡之海、生命禁區，絲綢之路隻能小心翼翼地自其邊緣經過。

攝影/李學亮

塔裡木盆地四周為群山、高原所環繞，山上冰雪融化後，形成條條河流，沖向盆地，在盆地的北緣彙集成塔裡木河。這是中國最長的内陸河，是孕育西域文明的母親河，也是保障絲綢之路暢通的生命河。

攝影/薛彥保

慕士塔格山海拔7509 米，它與公格爾峰、公格爾九别峰并稱“昆侖三雄”。它一方面是帕米爾的标志和象征，另一方面也是地理和曆史的分水嶺：冰川從它腳下發育，分别注入蓋孜河水系和塔什庫爾幹河水系，而冰川與河流切割出的河谷則是絲綢之路的重要通道，這裡是中亞古代交通的十字路口。

東段為中國本土地帶，從長安到武威、張掖，再沿河西走廊到敦煌附近的陽關、玉門關，這是東段的基本路線。

攝影/王金

為抗擊匈奴、經營西域，漢代在河西走廊“列四郡，據兩關”, 兩關即陽關、玉門關。兩關皆在敦煌郡以西，是河西走廊的終點，出關即為西域。昔日象征邊陲的關城早已蕩然無存，一座漢代烽燧寂寞地聳立在墩墩山上。

玉門關 攝影/王金

但東段因戰亂等因素阻隔，往往會有”備線“出現，河南道就是其中代表，由南北朝的吐谷渾政權開辟，途經吐谷渾河南王轄區，又在黃河以南，故稱河南道。

河南道是南北朝時中原與西域的主要商道，當時許多高僧從西域去往中國南方便多經此道。

攝影/吳體剛

萬丈鹽橋是格爾木至敦煌的一段從達布遜湖上穿過的公路，利用鹽湖天然材料--鹽漬與鹵水澆築而成，路即是橋，橋亦是路，山色湖光相映，堪稱“舉世無雙”。我們在贊歎父輩的智慧之時，不免遙想在更久遠的時候這裡還是商貿往來的要塞，絲綢之路就從這裡與青海作别。

草原絲綢之路

此外，公元前10世紀開始，在北方的亞歐大草原上，還存在一條由遊牧民族維持的草原絲綢之路，暫無法用确切位置标注，當年馬可·波羅便由此道進的元上都。

攝影/王金

位于新疆準噶爾盆地東北部、阿爾泰山的東南麓的青河縣,是亞歐草原絲綢之路新疆地段的“東大門”和“橋頭堡”，不過這裡沒有瓊瑤式的愛情，卻有神秘的石堆遺址和鹿石、石人。

攝影/賴宇甯

在廣袤的亞歐草原上，時常可以見到一些用岩石雕成的人像，它們被統稱為“草原石人”，可能與古代某些遊牧民族的墓葬有關。圖為昭蘇草原上的一尊男性石人，本是一位威嚴健壯的武士，或許是六七世紀時活躍在西域并控制了絲綢之路的突厥人制作的。

現在，《自駕地理》準備與你逐段探讨絲綢之路，這個系列需要你的積極參與~望曾自駕走過絲綢之路的你積極在評論區留言哦~

-部分圖片來源網絡-

來源：自駕地理

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