對于複古車迷來說，當遇見川崎W800或者凱旋Bonneville T100/T120這類經典複古車時，步子指定是很難挪動了；如果切身感受到了它們低吟憂傷的複古情調時，你的荷包也是很難捂得住的。兩車價位相近，選川崎W800還是凱旋 Bonneville T100?

Bonneville T100

何為經典複古？這兩款車均做出了很好诠釋。外觀上，它們周身散發經典氣質；性能或功能上；達到了最佳平衡；操控上，低速從容，中高速沉穩而惬意。可以說，它們最完美地再現了摩托車本來的面目和特征。用一句話來概括，摩托車本就該是這樣子的。

W800

川崎于2019年底發布了全新（标準版）W800，與先于其發布的W800 Street和W800 Cafe兩位“兄弟”組成了全新的“W”家族。造型忠于1965年最原始的“W”風格。W800三個版本搭載相同的引擎，細部特征有差異，包括細部裝飾、輪毂尺寸以及車把形式帶來的騎姿變化。

但是，今天不是來區分W800“三兄弟”的差異（之前文章已簡述過）的。而是聊聊W800與其競争對手凱旋Bonneville T100之間，應該如何選擇！小編願與車友們一起，對這兩款車型進行一次綜合比較。并不是必須分出個高低優劣，而是幫助車友加深對這兩款車型的了解。

雖然兩車排量差異不小，達到127cc。但是造型風格和售價都十分接近。

全新川崎W800由于定價問題，将自己陷于一種尴尬境地。以112,900元的建議零售價在國内上市，與凱旋Bonneville T100僅4000元的差價，實在太接近了，與1200cc的Bonneville T120 （128,895元）的差價也不算大。這讓“W”車迷着實為難。國外市場也一樣，車迷對W800的定價頗有微詞。不禁要問，川崎在做什麼？

凱旋Bonneville T120

2020 W800：川崎“W”車系始于1965年的“W1”，風冷垂直雙缸引擎形式頗具英式經典風格，曆史悠久，擁趸無數。2016年因排放問題被迫停産，時隔3年後，W800攜帶近90％更新部件的全新姿态重回市場，植入了碟式制動、全LED照明燈組、滑動離合器等等現代部品，以及“恰到好處”的鍍鉻裝飾手法，呈現出比其兩兄弟車型更精細的雕琢工藝，讓W800煥發出全新生命力，再塑經典。

2020 W800

2020 Bonneville T100：Bonneville的曆史更為久遠，T100同樣采用垂直雙缸布局，忠于1959年經典Bonneville英倫風格，同時又具有自己的鮮明特色，采用了水冷卻裝置。優質的飾面、精緻的拉絲鋁質引擎蓋和經典的“Triumph”徽章，令人眼前一亮。操控上比T120更加輕巧易于處理。新車提供了3款時尚的現代塗裝可選。

2020 Bonneville T100

兩車在外形和氣質方面，都拿捏得死死的，周身透着難以掩飾的、濃郁的複古氣息，設計理念均忠于傳統，并又有各自獨特的創新。很難說哪款車型更好看，這全憑車友對兩款車型品牌及其曆史的了解程度而定。

從賬面數據看，無疑，凱旋Bonneville T100在扭力輸出方面占絕對優勢，畢竟排量大了127cc。它采用270°點火間隔SOHC配氣方式，可輸出平穩、線性地輸出54ps/76.73Nm的動力，峰值扭力轉速在3050rpm時便爆發出來。強勁低扭使低速低轉狀态下的處理十分得心應手。

W800擁有62.9Nm峰值扭力，也是相當了得。其經典傘狀齒輪傳動方式，使得動力輸出十分平滑線性，且振動抑制水平相當優秀。

W800

兩車的功率值都不高，未超出40kW，相當于500cc的運動車型水平。這是車型定位使然，這類車型以“騎帥不騎快”為訴求，要的是“範兒”。

雖然，功率參數和運動性能無法與運動車型相比，但是，兩車都可以收獲淡定從容的加速體驗。轉速很低，油門很輕，聲浪低沉渾厚，不知不覺中，車速已過百。以120公裡/小時速度巡航，更是能體會到那份運動車型無法提供的舒适與沉穩。

2020 Bonneville T100

W800，動态特性與Cafe版基本相同，隻是車重比後者要重7kg。不催油門情況下，車身可移動。4000rpm以上，動力呈噴湧态勢，直至4800rpm扭力峰值，發力平順、線性。滑動離合器加持下，換擋輕松；4000rpm以下低速低轉，224kg車身顯得笨重，常用的3擋并不能做到完全收放自如。在5檔3500-4000rpm時，時速約100km/h，引擎會感覺輕微振動，4000rpm之後，振動消失，機頭變得安靜，排氣聲浪低沉渾厚。

前後18英寸條輻輪毂配前100後130真空輪胎設置，對于山道和蜿蜒小道中速騎行，更能體會到無窮樂趣。770mm座高，直立的騎姿，以及寬大松軟的一體座椅，甚至讓你有一種駕乘豪華綿羊車的體感。最高時速忽略！這個動作與其定位不相符，筆者也沒有測試過。120km/h巡航毫無壓力！

W800

Bonneville T100在低轉低速情況下，就要比W800淡定許多。因為排量更大，而車重卻反而比W800輕11kg(213kg)。引擎怠速振動極小、很穩定。強勁的低扭儲備，起步輕催油門，車身立即變得輕盈起來。甚至可以在5擋以1200rpm極低轉速驅動車輛前行。

電控油門，牽引力控制系統加持下，動力響應靈敏且可控。5擋110公裡/小時巡航（3500rpm）最為舒适，此時動力輸出如絲般柔滑。将速度提高到120公裡/小時，轉速為4000rpm。準公升級排量，動力儲備是充裕的，其極速可達180公裡/小時。

Bonneville T100

制動、懸吊性能差異不大。

W800：5.1-6.3升/100公裡；續航200公裡。

Bonneville T100：7-9升/100公裡；續航150公裡。

續航裡程都不算理想，兩車均不适合長途。

W800

• 動力輸出平順
• 山道、林蔭小道騎行得心應手，有較好的低扭輸出
• 現代複古風格獨具一格
• 滑動離合器提升騎行品質

• 輕量化程度不高
• 價格相當高
• 無牽引力控制系統

• 價格相對實惠
• 低扭充沛
• 車重控制良好
• 有電控油門，牽引力控制系統，動力響應敏捷

沒有明顯短闆

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!