作為一個直男的車事君，前陣子被拉去逛了一趟無印良品，Get了一個新文案“價格的重新審視”。無印良品對這句話的解釋是，“正因為是每日使用之物，更需要反複審視商品素材及生産工序，将更好的商品以更合理的價格，傳遞到消費者手中。”

是不是有點雲裡霧裡的？

說人話就是——“我們降價了”！

不過，車事君想的當然不是無印良品對降價清新脫俗的解釋，而是另一個問題——品牌溢價，即品牌的附加值。

消費升級新理念：為價值而消費

幾年前，車事君看過一篇報道，大緻說的是，我國的消費水平與日本上世紀70-80年代相仿，而且随着經濟發展，物質的極大豐富，消費升級的速度正在加快。不僅如此，報道還指出，作為異域同天的東亞文化圈成員，我們的消費升級和日本有着異曲同工之處，即炫耀性消費将走到終點，消費者更樂意為了價值而消費。

事實上，現在很多消費現象也都在印證以上觀點。比如，蘋果不再是年輕人的首選，華為和小米反而成了香饽饽；以更低的價格提供同質産品的網易嚴選、米家有品等發展迅速；李甯、匹克、安踏開始成為球鞋市場上的新秀，和阿迪達斯、耐克等老牌鞋廠并駕齊驅……此類現象，放在品牌門第森嚴的汽車圈也是如此。

價格的重新審視：從“中國特供”開始

我們今天要說的兩款新車：新一代蒙迪歐和林肯Z。雖然二者分别屬于福特與林肯，前者售價15.98萬-21.68萬，後者售價25.28萬-34.08萬，但是二者源自同一平台生産，智能科技和動力、變速箱、底盤三大件水平也不相上下，并且它們也都有一個更迎合市場的稱呼“中國特供”，再加上兩款車的定位極其相似，以至于很多人都把林肯Z看作是豪華版的新一代蒙迪歐。

那麼問題來了，如此“孿生兄弟”，價格上卻相差10萬 ，如果讓你選車，你會為了品牌溢價選擇二線豪華品牌的林肯Z，還是注重性價比，選擇擁有相同“裡子”的新一代蒙迪歐呢？

Part 1.本是同根生，氣質各不同

在外觀設計上，新一代蒙迪歐和林肯Z在車身線條上有接近的地方，但是在細節上兩款車型顯然有着各自的風格取向。新一代蒙迪歐的研發是由福特中國團隊主導，融入了不少當下流行的時尚、運動設計風格，最明顯的變化就是它的前臉，前格栅從之前的“馬丁臉”進化成了八邊形進氣格栅，兩側大燈也采用了分體式的設計，LED日行燈如同回旋镖般造型犀利等，這些元素都讓新一代蒙迪歐變得更潮、更青春了。雖然曾經的“馬丁臉”造型也很經典、Nice，但是已經看了九年，是該變了。而新一代蒙迪歐的出現，仿佛就是要把這九年逝去的青春一次性補回來似的，整個顔值都長在了當下消費者的審美“爽點”上，整體造型更潮、更有活力。

林肯Z則是大量采用豪華車一貫的修長柔和的線條來勾勒車身，并且采用了i酷和i享雙外觀設計，雙設計車型各自擁有獨具特色、更大尺寸的Lincoln Star星耀前格栅，辨識度極高。林肯品牌标志性的貫穿式燈帶設計融入新車前臉設計之中，流暢的“貫穿式地平線燈帶”延伸至兩側燈腔内，令整車前臉更為寬闊，配合發光林肯星輝标，讓林肯Z看上去更像是一款極具未來感的電動車，讓人第一眼看過去就被它的大氣豪華感所吸引。

如果說“大氣”的外觀是“中國特供”成功的第一步，那麼新一代蒙迪歐和林肯Z都深谙此道。新一代蒙迪歐長寬高拉到了4935/1875/1500mm，軸距比現款蒙迪歐拉長95mm，達到2945mm，而林肯Z長寬高分别是4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，在B級車陣營中二者可以說都做到了足夠的出類拔萃。不過，兩兩PK來看，還是新一代蒙迪歐更勝一籌，車身更寬、更高，軸距更長，擁有了一個更加寬敞、舒适的駕乘空間，特别是對于後排乘坐人員來說，可以更加大膽、任性地安放大長腿了。

Part 2.高相似度内飾，細節成就品質

來到車身内部，新一代蒙迪歐與林肯Z的内飾風格乍一看也是十分相近，兩車最吸睛的肯定是中控的巨幅聯屏，說實話會有一瞬間恍惚，這難道不是一台新勢力車型嗎？基礎數據上，兩車同為12.3英寸液晶儀表配合27英寸中控屏，整體長度均達到1.1米超廣域巨幅屏，都支持不同功能區分屏顯示，且中控屏能為駕駛者提供關于車輛更加豐富直觀的信息指引，副駕也能操作單獨的分屏，實現影音等娛樂功能。如果要讓車事君來點評這兩款車的内飾設計，我會更喜歡林肯Z多一些，原因無他，林肯Z太有心機了！同樣的1.1米大屏，林肯Z别出心裁地将出風口也很好的隐藏在其中，并采用同色的黑色設計，讓中控大屏的視覺感占據了整個前部空間，效果更加大氣，很有戰鬥艙的味道。

對于新一代蒙迪歐而言，此次換代可謂是有了質的飛躍，不僅内飾設計上更年輕、有科技範兒，而且在用料上也更加舒适，質感營造得也很到位。比如座椅，采用了皮質＋翻毛皮的拼接材質，無論是視覺還是觸感度都挺顯檔次，椅型是福特一貫的寬大類型，内部填充物厚實，就算身材稍健碩的朋友乘坐，也能獲得滿意的包裹感。不過相比林肯Z而言，還是略微遜色一點。作為一台貴了10萬 的豪華車，林肯Z貴的不僅是品牌溢價，在豪華品質的營造上林肯Z也是貴的有理了。無論是内飾軟皮包裹率、皮質用料、飾闆材質還是細節到按鍵旋鈕的反饋質感等等，林肯Z都有豪華車的檔次感。

至于配置方面，我們可以對照下表，兩款車型配置都相當豐富。氛圍燈、無線充電、電動調節、後視鏡記憶和加熱等豐富的配置，打破了我們對美系車内飾“粗糙”的固有印象。同時，二者均具備整車OTA能力，配備Co-Pilot360 2.0智能助駕系統，擁有L2 級别的自動駕駛輔助等，智能配置水平亦是旗鼓相當。但是，要記得新一代蒙迪歐的入門價可是低至了15.98萬元，如此配置加持，其性價比不言而喻，此次換代真的是誠意十足了。

Part 3.動力相差無幾，省錢才是王道

動力方面，兩車均使用2.0T發動機匹配8AT變速箱。新一代蒙迪歐最大馬力為238Ps，最大功率175kW，而林肯Z最大馬力為246Ps，最大功率為181kW，因為性能調校的區别，林肯Z在賬面參數上稍占優勢，差距也并不大。而兩車在底盤上均為前麥弗遜、後多連杆的懸架結構。至于駕駛感受孰優孰劣，還得大家親自去體驗一下。

在油耗方面，新一代蒙迪歐使用的是92号汽油，WLTC綜合油耗為7.11-7.37，而林肯Z則使用95号汽油，WLTC綜合油耗為7.32-7.4。雖然差距甚微，但新一代蒙迪歐使用92号汽油，而林肯Z最低都要使用95号汽油。這裡面的使用成本差價，相信精明的你應該很容易算清楚。面對目前居高不下的油價而言，新一代蒙迪歐或許更能照顧到你的錢包感受。

車事結語

林肯Z比新一代蒙迪歐更早與我們見面，在車事君看來也是廠商的一些小心思。畢竟如果價格更低的新一代蒙迪歐先上市的話，用戶肯定會覺得價格更貴的林肯Z會有些“不值”。而反過來，林肯Z先上市，憑借顔值在線、新穎的内飾設計、優秀的空間表現等領先同級的性價比，反倒是可以搶占現有豪華市場的份額。而當新一代蒙迪歐上市時，消費者和林肯Z相對比，發現“相同”的配方，價格更低，還有些不一樣的全新體驗，又能收割一部分“務實”的消費群體。

回到兩款車型的選擇上，車最重要的是三大件，而兩款車因為同平台，屬性其實都很類似。在車事君看來，價格低者必定更具吸引力。畢竟相差了10萬 ，你說這是品牌溢價也好，亦或是得到更好的生活品質也罷，中國主流的消費者大多是務實的，花更少的錢，買到一款品質相當的B級車，新一代蒙迪歐必然是更香的。而對于林肯Z而言，從一開始，或許它想抓住的就不是這些“主流消費者”，它是劍指二線豪華品牌，與同級别的其他競品去搶奪市場，搶的就是那些需要品牌溢價步入“豪門”圈的消費者。所謂蘿蔔青菜各有所愛，如果讓你選，你會選哪個呢？歡迎留言讨論。

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