來自沃爾沃的中型 SUV 對丹麥客戶的吸引力非常大，而且憑借基于 Android 的全新信息娛樂系統、設計調整和插電式混合動力車的更低價格，它現在變得更加強大。

最高時速限制在 180 公裡/小時，并且在比賽之前很久所有車型都實現了全面電氣化。沃爾沃已成為品牌宣言和使命的代名詞，讓世界變得更宜居。一個更安全的地方，一個污染最少的地方。

沃爾沃也是一個在汽車市場上建立起獨特作用的品牌。從以安全可靠的汽車着稱到目标群體狹窄，這個瑞典品牌是一個強大的替代品，具有北歐風格，可替代三個德國豪華品牌奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳。

規格沃爾沃 XC60 B5 AWD

發動機： R4，2 升柴油 el

輸出： 235 hp 14 hp / 480 Nm 40 Nm

0-100 公裡/小時： 7.1 秒。

最高時速： 180公裡/小時（有限）

消耗量： 14.7公裡/升

價格： 766,305 丹麥克朗。

丹麥人傾心于沃爾沃的最新車型。V60和XC40是暢銷車型，但中型XC60 的銷量也遠高于寶馬 X3和梅賽德斯-奔馳 GLC。但部分原因是 XC60 的插電式混合動力車的二氧化碳排放量相對較高，因此它們比競争對手貴得多。這幫助奧迪 Q5取得了比 XC60 更好的銷量的飛躍。

瑞典人現在正在反擊。XC60改款後，SUV在設計上略有變化，并采用基于Android操作系統的全新信息娛樂系統。然後是沒有動物産品的内飾的可能性——更為人所知的是沒有皮革的純素内飾。但更重要的是，插電式混合動力車（T6 Recharge 和 T8 Recharge）擁有更大更高效的電池。這意味着二氧化碳排放量減少，電氣範圍顯着增加。

這對丹麥的價格産生了重大影響，XC60 現在有機會在銷售統計中趕上或超過 Q5。

PHEV 價格大幅下降

必須馬上說，我的測試車不是插件變種。新的插電式變體首先前往丹麥，因此“我的”改款 XC60 配備了柴油發動機。對此，我由衷地感到高興。因為即使柴油發動機（和汽油發動機）即将在沃爾沃遇到他們的決賽，但坐在相對較大的 SUV 的車輪後面并看到續航裡程接近 1,200 公裡的感覺還是很酷的。它可以是柴油車，因為它總是以升為單位行駛很遠，我不能說插電式混合動力車。

但它是 XC60 的插件變體已經被放下，因此它們現在是獲得 XC60 的最便宜的方式。經測試的柴油機為 B5 AWD，235 馬力（加上 14 馬力來自電力），成本為 742,195 丹麥克朗，插入式變體 T6 Recharge AWD 為“350 馬力”（這不是系統性能，而是來自汽油/電力加在一起）成本為 560,101 丹麥克朗。不難想象，柴油車型将與沃爾沃共存，而插電車型将大放異彩。

這既是一件好事，又有點詛咒。一件好事，因為您可以獲得功能強大的沃爾沃，并且可以選擇以更低的價格使用電力驅動。一個詛咒，因為柴油發動機非常适合 XC60，并且不會受到在汽油和電動操作之間切換的影響（如果你不充電，那麼消耗就會很高）。具有 235 hp 和不低于 480 Nm 的 2 升柴油發動機支持平穩啟動，具有幾乎完全察覺不到的啟停系統，以及 14 hp 和 40 Nm 的 48 伏電氣化。

如果您敢于與插電式混合動力車進行比較，那麼 235 馬力聽起來并不過分。你隻需要保持它，因為你會感覺到強大的扭矩并注意到低轉速，柴油發動機保持在高速公路上。2升柴油發動機也比以前更加成熟，隔音效果更好。但是，根據我的經驗，與奧迪的發動機相比，沒有任何内燃機給人留下深刻印象。

好風格

更準确地說，為什麼沃爾沃比以往任何時候都更能從德國競争對手那裡竊取客戶？兩件事情。第一個是形象。我認為沃爾沃是一個具有悠閑優雅和設計不那麼激進的汽車的品牌。味道不錯，但不浮華。

另一個是設計和風格。沃爾沃的設計以卓越的方式開發，以适應過去的堅固和重量 - 優雅和沉穩的線條适合現在。機艙内有美味的材料，通常帶有北歐靈感。在帶有 Inscription 設備的經過測試的 XC60 中，有稱為 Drift Wood 的輕質質樸木闆。前排座椅側面有一個來自 Orrefors 的水晶齒輪選擇器和小瑞典國旗，并印在空氣噴嘴下方。

就此而言，XC60 或其他沃爾沃車型的功能并不完美。信息娛樂系統代表了很多東西，它們經常被深深地隐藏在菜單中。但沃爾沃放棄了自己的 Sensus 信息娛樂系統，并要求谷歌制作一個基于 Android 的操作系統的新系統，這對沃爾沃有所幫助。導航現在成為谷歌地圖的明珠（隻要汽車通過自己的網絡連接到互聯網），我們很多人都知道并喜歡它。

不幸的是，屏幕本身變得太小而無法完全說服。所以這是一個很大的改進，而不是一個巨大的改進。空調的座椅加熱和溫度是通過如此小的圖标來操作的，這真的讓我感到驚訝。

豪華和空氣懸架

XC60 的改款在風格和設計上幾乎沒有變化，因此您必須将“舊”XC60 放在新 XC60 旁邊才能指出變化。新烤架，更換保險杠，新車輪和新顔色的油漆。非整容絕不看起來老。

我曾希望沃爾沃努力使駕駛特性更靈活，重量更輕。測試車采用空氣懸架驅動（約 40,000 丹麥克朗），但也配備了 20 英寸車輪（15,000 丹麥克朗），而不是标準的 19 英寸車輪。因此，雖然它很舒服，但大輪子會在汽車中制造不安。

然而，轉向是最受批評的。在高速下感覺很重，在低光下感覺很笨重。它并非絕對不準确，但它并沒有為豪華的 XC60 提供任何服務。

如果駕駛特性更像是一個瑕疵，我書中的XC60将是班級中完全自然的選擇。它具有高水平的設計、奢華和風格。但與經過測試的 235 馬力柴油車型相比，我很難忽視這樣一個事實，即在寶馬，我可以以大約相同的價格購買配備 286 馬力（加上 11 馬力）的出色 6 缸柴油發動機的 X3 30d .

随着XC60插電式混合動力車的大幅降價，駕駛特性上的習慣肯定會更容易被忽視。但當然它必須取決于測試。

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