【卡車之家 原創】近幾年氣暖加熱器成為很多卡友冬季禦寒的神器，近日華北地區大雪突襲氣溫驟降，駐車加熱器再次成為很多司機關注的焦點。我們通過走訪發現很多國産加熱器因為具備價格優勢，深受卡友的青睐，然而相比發動機怠速運行情況下的耗油量多少卻鮮有人知，今天我們就通過實際測試為大家揭秘。

所要測試的這款國産加熱器，是我們在淘寶網上采購的，售價在1500-2000元之間，屬于國産中端産品。經常關注卡車之家配件頻道的卡友應該會有印象，在去年我們已經将這款加熱器整體結構進行了拆解，不在過多贅述，感興趣的卡友可點擊《杜絕溫暖悲劇再現 拆評國産駐車加熱器》了解更多。

燃燒冒煙 散熱量小

相信卡友在無論通過什麼渠道購買氣暖駐車加熱器的時候都會被告知，加熱器因為是以柴油為燃料，燃燒時間過長加之油品不好就很容易堵塞燃燒室，另外如果長時間不再使用，最好也要階段性的開機運行一段時間，防止下次使用時出現不工作的情況。這款國産加熱器在去年服役了兩個月後再沒有啟動過，所以在測試油耗之前，我們還要先看一下是否能夠正常工作。

在我們準備的過程中，之前使用它的用戶也分享了在使用時遇到的一些情況。他最記憶猶新的是有幾次加熱器出現了冒煙的情況，從廢氣管排出的煙看上去并不像是正常燃燒的廢氣，卡友說煙量大的就像舞台噴霧。據我們分析，這是因為燃燒不完全所導緻的，在實際應用時造成的直接後果就是耗油量大，并且會排出大量的一氧化碳影響空氣環境。

另外一點，卡友在使用時最明顯的感覺是加熱量不夠，隻能為加熱器周圍小面積範圍内提供熱量。實際效果與理論标稱存在差異是氣暖加熱器普遍存在的問題，用戶也認為标稱加熱功率可以達到兩千瓦，而實際使用時，會有大量的溫度随着尾氣排出室外造成浪費，加熱的效果也大打折扣。

重新連接 啟動成功

由于加熱器已經拆下，為了滿足測試的要求，我們還要将整個加熱系統進行簡單的搭建，排氣管、油泵、以及加熱器的擺放位置并不符合正規安裝方法，隻是為測試所用。首先利用220V轉24V的逆變器作為加熱器的電源，然後依次連接輸油管和廢氣管路，由于我們是直接在室外進行測試的，所以并沒有連接進氣管路。

在安裝排氣管的時候我們發現，在加熱器廢氣口的地方，有明顯高溫氧化後形成的腐蝕情況，在廢氣管的内壁可以看到已經出現了物理變化，這僅僅是使用了兩個月所造成的。

簡單将加熱系統搭建完成之後，先要通過開關上設置的強制泵油按鈕，操控油泵将柴油送入加熱器的燃燒室。為了直觀的測試油耗，我們将柴油倒入空的礦泉水瓶内進行測試。反複強制泵油4-5次将燃油送入燃燒室後，打開加熱器開關，一次啟動成功，可見兩個月的服役和一年的休假時間，并未導緻燃燒室内堵塞。

實際測試 耗油量小

正常啟動之後我們準備測量這款加熱器的油耗，由于盛油的瓶子并沒有容積單位，同時避免稱重換算所帶來的誤差，所以我們決定采用“曹沖稱象”的辦法，測試開始時在瓶身上做了記号，由于燃油有限，所以我們的測試時間為30分鐘。在測試時間結束後，再次将所剩燃油進行标記。

然後向瓶中倒入與測試開始時相同容積的水，再利用容積測試的燒杯和量筒來測量與消耗燃油相同量的水容積，從而得出30分鐘的時間這款加熱器的油耗。通過測量可以直觀看到，本次測試大概消耗了113毫升的燃油，通過計算可以得出，每小時的油耗為226毫升，通過換算得出每小時油耗為0.226升。

編後語：

綜合來看，這款國産加熱器還是具備一定的實用性的，被擱置了大半年，在強制泵油後仍可一次性啟動，并且從燃油的消耗量來說，相比發動機怠速運行情況要節省很多。但是結合用戶反饋的加熱範圍小情況來看，其理論的燃燒功率或許和實際存在一定的差距，如果燃燒功率虛标嚴重的話，會大大降低它的油耗。

另外從安全性的考慮來看，雖然在結構設計方面有很多大品牌加熱器的影子，但是并未考慮空燃比平衡這方面，從用戶反饋的出現冒煙的情況來看可以說明這一點。加熱器冒煙說明燃燒的空燃比不平衡，在廢氣中會有大量的一氧化碳有毒氣體，容易對用戶造成安全隐患。如果有卡友所使用的國産加熱器出現冒煙的情況，切忌做好安裝的密封，防止廢氣竄入駕駛室危害生命健康。

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