作者：雷洪鈞

魏安力先生于2022年08月22日在《今日頭條》發表一篇題為《不懂裝懂 不同道就诋毀 此風不可長》的文章，是針對筆者前幾日在國内網站發表的題為《提倡發展甲醇汽車是李書福在忽悠專家？還是專家在忽悠李書福？》一文的批評，筆者笑對相關批評與質疑,為實現行業更好地蛻變和發展，特回複如下：

一、诋毀他人，魏先生如此對行業發展真的好嗎？

魏先生的原文：“如此缺乏專業知識的文章、如此不懂能源安全和實現“雙碳”目标内涵的文章、如此低劣文風的文章、如此缺乏教養（直接攻擊人身尊嚴）的文章，怎麼會出現在今天的汽車行業（實際是新興的相關産業）中。文章表述的滑稽觀點和敗筆之處，大有令中國汽車工業從業讀者臉紅和為之羞愧之感！”

上面文字裡，魏先生用了四個“如此…”惡毒的排比句，最後一句是“令中國汽車工業從業讀者臉紅和為之羞愧之感！”太惡心了。

請問魏先生，筆者對行業發展中的一些現象，表達了個人觀點，是做了不要“臉”的事，還是出賣了“靈魂”？

請問魏先生，你在哪裡看到了，閱讀過筆者這篇文章的讀者“臉紅”了，或者有“羞愧之感”了。

請問魏先生，筆者從事汽車專業工作43年，帶出了汽車工程專業研究生上10名，目前依然工作在汽車生産、研究、教學第一線。魏安力先生，你在哪裡看出了筆者“缺乏專業知識”了？

請問魏安力先生，筆者在這篇文章中，哪有一句是直接攻擊人身尊嚴了，攻擊了你嗎？

請問魏安力先生，提倡發展甲醇汽車，質疑電動汽車是你個人觀點和立場，就不允許别人提倡發展電動汽車，質疑甲醇汽車嗎？

請問魏先生，你上面是文字，是不是在罵街？是不是在诋毀他人？

二、信口開河，魏先生如此對行業發展真的好嗎？

魏先生的原文：“不知是自我羞愧，還是自覺無聊，或是背離了能源安全和實現“雙碳”目标的大方向，被點擊批評等原因。此網站删帖速度和自認不妥的精神，包括及時糾偏的行動還是值得肯定，所能希望的就是真實地實事求是地認錯了。”

網站方面告知筆者，這篇文章，由于網站在維護的原因，外面浏覽有些困難，過幾天就好了。實際情況是，一是筆者不知網站在維護的事情，二是網站也沒有删帖。

請問魏先生，你從哪裡知道的，筆者發表對汽車行業發展的個人觀點，“是自我羞愧，還是自覺無聊”了，你是如何知道，筆者自己把文章删掉了。

做學問，錯了就改，是基本原則。而魏先生信口開河，窺視他人的做法，是在做學問嗎？

三、中國人關心中國汽車工業的發展，有錯嗎？

魏先生原話：“送一句善意提示：你把自己該做的工作做好，把該布的局布好，把該服務的地方服務好，多好啊！仔細想想，你攻擊别的産業其實根本沒有必要，一是你攻不倒，二是你不懂，三是你不配，你說對吧？”

請問魏先生，你是如何知道的，筆者關心中國汽車的發展，不是自己分内工作？筆者攻擊過甲醇汽車嗎？筆者在研究甲醇汽車市場發展不起來原因，有錯嗎？将研究成果分享給同行，有錯嗎？

四、甲醇經濟與甲醇汽車是不同的兩個概念

甲醇是十分重要化工原材料，用途很廣、用量也大，甲醇産業已經具有一定規模。是的，發展甲醇經濟還大有潛力可挖。這是大家知道的常識。

8年前，筆者也是甲醇汽車的改裝者，也拿甲醇改裝汽車，開過一年多。受一位從德國留學的博士影響，也從事過車載甲醇氫能系統的研發。後來這位博士，向筆者咨詢過車載甲醇氫能系統、車載甲醇增程器，在國内為什麼沒有市場？

筆者結合自己實踐，告訴對方。汽車空間太小了、要求比較苛刻。目前載甲醇氫能系統、車載甲醇增強器，在技術上，還無法滿足汽車苛刻環境的要求。後來這位德國留學博士就專心去研究船舶動力甲醇燃料應用了。

筆者也一直提倡用甲醇來存儲新能源（風能、太陽能發電）。甲醇運輸比氫氣運輸更安全、更經濟。在大型充電站用甲醇發電，将甲醇還原為電，為電動汽車充電，還是比較科學、可靠、穩妥的方案。

内燃機是一個專業，汽車又是一個專業。内燃機用到汽車上，就叫發動機了。汽車目前有兩種發動機，一種是内燃機，另外一種是電動機。由于社會文明的進步，加上動力電池比能量瓶頸的突破，電動機作為發動機替代内燃機是汽車行業發展必然趨勢。

要将内燃機應用到汽車上來，将内燃機開發成汽車發動機，又是一個細分專業。同理要将工業電機開發成汽車發動機，同樣又是一個細分專業。

筆者體會，發現一些内燃機專業專家和學者，汽車專業知識太少了。上面提到的德國留學博士，回國後積極推進甲醇在汽車上應用，沒有一點進展，就是一個例子。從公開的資料中，可以看出，魏先生也是其中的一位。

五、要不要發展甲醇汽車，誰說了算？

汽車是國民經濟的主導産業，許多地方汽車産業已經第一支柱性産業。有一位國家統計局的專家公開演講中，告訴大家，汽車鍊很長，涉及50多個就業崗位。

發展什麼類型的汽車？内燃機專業的人，說了不算；汽車專業的人，也說了不算。必須站在國家能源安全高度、國家産業布局高度來思考和規劃。也就是說要不要發展甲醇汽車？必須是國家層面汽車産業規劃說了算。

目前的困境是，國家層面汽車産業規劃裡，沒有提倡要發展甲醇汽車。國務院汽車規劃裡，是提倡發展新能源汽車。這裡“新能源汽車”，具體地是指電動汽車，還用去鑽牛角尖嗎？甲醇汽車能貼上新能源汽車的标簽嗎？

吉利李董事長是一個精明的商人，20年前，他說過：汽車不就是“四個輪子加兩個沙發”。吉利汽車堅持研發、生産甲醇汽車，是他的權力。對商人而言，最關心的是盈利還虧本？而國家關心的是，發展甲醇汽車，能不能保障國家能源安全，汽車産業鍊的安全。

目前中國能源主體是煤炭，其次是石油（汽油、柴油、天然元）。發展新能源（風能、太陽能發電。）的基本意圖是将目前主體能源降到保障性能源。如果能實現這一目标，國家能源更安全。

汽車是耗能大戶，大力發展電動汽車，有助于減少石油（汽油、柴油、天然氣）的依賴，有助于新能源（風能、太陽能發電）産業的發展。

是的，發展甲醇汽車也是多元化發展能源的思路。但是發展甲醇汽車，國家要投多少引導資金？能不能發展起，不是幾個專家個人偏好可以決定的，發展甲醇汽車，企業是要賺錢的，同樣也是投錢的。

六、發展電動汽車已經是國家戰略

魏先生是業内人士，不知道中國政府意圖是要提倡發展電動汽車嗎？不知道發展電動汽車已經是國家戰略嗎？魏先生不知道北京市、上海市政府新能源汽車政策已經将增程式（插電式）電動汽車排除在新能源汽車之外嗎？

魏先生不知道，電動化、智能化、網絡化是汽車發展趨勢嗎？這是全世界汽車人共同認識嗎？

魏先生認為，甲醇汽車才是汽車發展的趨勢，有科學依據嗎？吉利公司堅持發展甲醇汽車好多年了，也開發了不少車型，投入太多的研發資金，賣了多少台？盈利沒有？已經有多大市場規模？

魏先生一而再三地，提倡發展甲醇汽車。請問世界上哪一個國家甲醇汽車發展到了一定規模了？國内許多地方也積極支持過吉利發展甲醇汽車。請問：

山西省甲醇汽車推廣了多少台？陝西省甲醇汽車推廣了多少台？貴州省甲醇汽車推廣了多少台？新疆甲醇汽車又推廣了多少台？

魏先生不遺餘力提倡發展甲醇汽車，卻沒有提供過全過生産甲醇汽車的企業名單？沒有提供過甲醇汽車生産和市場的銷售數據。

魏先生一而再三地數落電動汽車的不足，是想扭轉國家汽車産業戰略？

七、國家宏觀汽車政策為什麼不提倡發展甲醇汽車？

是從事國家宏觀汽車政策的工作人員，都是魏先生說的“不懂裝懂”外行人，或者是“一是你攻不倒，二是你不懂，三是你不配”的局外人。顯然不是。國家宏觀汽車規劃的出台是，中國汽車産業鍊頂級專家團隊智慧的結晶。

企業為什麼不積極響應國家汽車産業政策，不去多研發電動汽車呢，而要另辟蹊徑去開發甲醇汽車呢。這是企業家個人情懷？還是企業家的個人偏好。

沒有國家宏觀政策的支持，沒有汽車産業鍊企業的積極參與，中國甲醇汽車能發展起來嗎？

國家宏觀汽車政策為什麼不提倡發展甲醇汽車?關心中國汽車發展的人，不去認真思考嗎？不去認真研究背後的深層原因，尋找其中的答案嗎？

人有兩隻眼睛，是平行的，所以應當平等看人;人有兩隻耳朵，是分左右的，所以不可偏聽一面之詞;人隻有一顆心，有兩個心房，所以做事不僅要為自己想，更要為行業發展着想。

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