老王近期整理圖片，争取把一些經典的車型全部與大家分享一下使用心得。

幾百種車型均為老王騎過，真實使用過。感興趣的朋友可以關注老王。

有摩托車方面的問題可以私信老王。天下摩友是一家。燥起來。

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老王今天原定是分享一下CB400的各年份鑒定的一些經驗。

本着不使用百度圖片的原則。翻找圖片的時候，偶然翻到了10年前的一輛神車。

在那個兩沖程大行其道的年代，雅馬哈TDR250絕對算得上是兩沖中的奇葩。

雅馬哈TDR250。當年國内的保有量就非常的小，而且一共隻生産了87，88兩年。

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雅馬哈在上世紀80年代研發出了最著名的TZR250。用來對抗本田的NSR250（烈火戰車）。

在雅馬哈的産品序列裡T開頭的就是兩沖程摩托車（Two-stroke cycle）比如大家熟知的TZR.TZM.

TDR250所使用的發動機就是初代TZR250（1KT産品序列）發動機。

不過在TDR250（5.9:1）壓縮比TZR250（6.4:1）略低，應該是考慮到作為一款拉力車的耐用度問題。

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這台車是老王非常偶然收回來的，那會兒老王還在我們這的摩配市場裡開店。

主要買國産高賽白菜啊，CQR這些。有天來了兩個牧民朋友，問我說拿一台雅馬哈高賽換我一台國産的白菜250放羊用。那個時候還沒有智能機，牧民大哥也說不上來是什麼車，就說是兩沖程的高賽。

我當時心裡想的應該是一台YZ或者是DT之類的車。沒過幾天牧民大哥就如約騎了過來。

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想象中牧區的車一般都是非常的破。但是這個車非常的完整。大燈，轉向，儀表都是好的，難得是開閥自檢都是好的。

不知道各位朋友有沒有體驗過兩沖程的開閥，起步是綿羊，開閥是絕對的瘋子。

我想牧民大哥就是因為這個車太費油才和我換的，牧區加油站離草場都非常的遠。

我騎了一段時間，測了一下。溫柔的騎百公裡保守在7個油。6個檔，尾速160還有油。

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說說駕駛感受吧。并列雙缸。46匹的動力。雙28口徑的米庫尼化油器。自重134公斤。

是不是很暴力的感覺。起步表現一般。但是轉速提的非常快，過4000多轉之後開閥非常明顯。力量源源不絕，作為一個250的車。提速秒殺大部分的四沖程400。

雖然車比較輕，但是刹車盤異常的大。前刹車盤320四活塞。後刹車盤210單活塞。刹車非常穩。

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說了這麼多，肯定又會有朋友私信我車賣不賣。

老王發的在頭條的車都是不賣的。盡量展示一些保有量少的，有一些時代特征的車給大家。

不過就是想賣也賣不成了。這台車當年沒留住，現在應該在吉林呢。

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如果現在再遇見兩沖程的老車，各位一定要留好。本田的P4現在已經是天價了。

老王當年有台改了賽道版的本田P2（NSR250烈火戰車）。最後也沒留住，廣東那邊非常喜歡兩沖車，俗稱爬雞，賣到清遠了。改天整理好圖片發上來。

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碩大的水箱和兩根碩大的回壓包。

多說一句。有改兩沖摩托的朋友，一定要保留回壓。否則車掃氣不幹淨，沒有高轉。

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前後減震都是可調的，當年的配置已經很高了。

喜歡摩托的朋友歡迎關注老王。本車視頻已經單獨發了，喜歡的可以去看看。

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